湖南構(gòu)建五大國際物流通道 拉近與世界的時(shí)空距離
沈裕謀介紹,黨的十八大以來,湖南以共建“一帶一路”為總牽引,搶抓長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展、粵港澳大灣區(qū)建設(shè)、中部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展等戰(zhàn)略機(jī)遇,提能開放平臺(tái),拓寬開放通道,打造國內(nèi)大循環(huán)和國內(nèi)國際雙循環(huán)的重要節(jié)點(diǎn)。構(gòu)建“向上”長沙(聯(lián)動(dòng)張家界)國際航空貨運(yùn)、“向東”岳陽江海聯(lián)運(yùn)、“向南”株洲(聯(lián)動(dòng)衡陽)湘粵非鐵海聯(lián)運(yùn)、“向西”懷化(聯(lián)動(dòng)永州)東盟貨運(yùn)、“向北”長沙中歐班列等五大國際物流通道,拉近湖南與世界的時(shí)空距離,更為買全球賣全球提供便捷渠道。
沈裕謀表示,國際貿(mào)易是國際物流產(chǎn)生的基礎(chǔ),而物流是國際供應(yīng)鏈最重要的環(huán)節(jié),是貿(mào)易保通保暢的基礎(chǔ)。十年來,湖南省貿(mào)易額增長了3.3倍,背后是國際物流通江達(dá)海、便捷順暢的有力支撐。概括來說,湖南主要在“三勢”上持續(xù)用力。
謀勢而動(dòng)。過去十年,隨著湖南對外開放的大門越開越大,湖南在口岸功能平臺(tái)建設(shè)上持續(xù)取得突破。設(shè)有長沙、張家界航空口岸,岳陽城陵磯水運(yùn)口岸3個(gè)國家一類口岸;建有5個(gè)綜保區(qū)(長沙黃花、岳陽城陵磯、湘潭、郴州、衡陽綜保區(qū))、2個(gè)保稅物流中心(長沙金霞、株洲銅塘灣),疊加了13個(gè)進(jìn)境商品指定口岸功能,口岸高質(zhì)量發(fā)展的基礎(chǔ)越來越堅(jiān)實(shí)。
乘勢而上。沈裕謀表示,如果把口岸平臺(tái)看作“點(diǎn)”,那么國際物流通道就好比“線”,服務(wù)產(chǎn)業(yè)、區(qū)域就是“面”,后兩者對內(nèi)陸省份尤為重要。從湖南進(jìn)出口結(jié)構(gòu)分析,依托長江黃金水道聯(lián)結(jié)的上海“出海口”和依托京港澳通道聯(lián)結(jié)的廣東“出???rdquo;,是湖南向海發(fā)展最為重要的兩個(gè)通道,兩者皆重要且不可替代。為進(jìn)一步“合理流向、擴(kuò)大流量、提升流效”,進(jìn)一步暢通上海、廣東方向的出海口,同時(shí)呼應(yīng)廣西、云南方向的西部陸海新通道,湖南規(guī)劃建設(shè)了五大國際物流通道和貨運(yùn)集結(jié)中心。這五條通道如同五根手指,張開聯(lián)通海外,握緊聚力成拳,國際物流通道越來越通暢。
聚勢而強(qiáng)。沈裕謀表示,打造集結(jié)中心,就是要統(tǒng)籌省市政策資源,通過規(guī)模效應(yīng)降低成本。航空方面,以打造RCEP區(qū)域中轉(zhuǎn)樞紐、對非門戶樞紐為目標(biāo),今年4月后新開亞洲區(qū)域貨運(yùn)航線4條,首次開通了對非貨運(yùn)航線;中歐班列運(yùn)輸方面,去年長沙突破千列大關(guān),穩(wěn)居全國第一方陣;鐵海聯(lián)運(yùn)方面,成功開通對非洲、東盟、拉美等區(qū)域業(yè)務(wù),廣州南沙、深圳鹽田都將外堆場延伸到湘粵非場站,更利于為企業(yè)提供保艙保柜服務(wù);東盟班列方面,在中部首開對老撾萬象的雙向班列、越南河內(nèi)班列等,實(shí)現(xiàn)了穩(wěn)定運(yùn)行,岳陽城陵磯水運(yùn)集裝箱亦穩(wěn)步增長。目前,湖南部分站點(diǎn)、線路(對省內(nèi)鐵路站點(diǎn)至株洲、衡陽、懷化等集結(jié)點(diǎn),株洲、衡陽至廣州、深圳等港口鐵路)運(yùn)價(jià)均下浮50%以上,物流成本越來越低。(伍鵬程)
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