6月7日，海關總署公布我國外貿進出口數據。今年前5個月，我國外貿進出口14.76萬億元，同比增長了28.2%。其中，5月份當月，我國進出口總值3.14萬億元，同比增長26.9%。其中出口1.72萬億元，同比增長18.1%;進口1.42萬億元，同比增長39.5%。

26.9%的進出口增速、18.1%的出口增速、39.5%的進口增速在全球主要經濟體中依然亮眼。但在持續(xù)高速增長近一年后，中國外貿正面臨新問題和新挑戰(zhàn)。

“這是最好的時代，也是最壞的時代。”今年以來，不少外貿人笑稱，“上一次對外貿有這種感覺是2008年，如今又可以拿來概括2021年了”。但今年與2008年的難點也并不相同，13年前的全球金融危機是“客人沒有單”。而現在，壓在外貿人肩頭的“三座大山”(原材料價格上漲，匯率波動較大、海運物流不暢)每一座都近在眼前，但采購需求并沒有消失，在疫情的影響之下反而更加旺盛。

本期《財經深度》聚焦國際供應鏈成本大增對相關產業(yè)帶來的挑戰(zhàn)，探尋泉企如何通過應對破題外貿困境，尋找發(fā)展新方向。

財經深度》》》泉州產業(yè)破題國際供應鏈成本大增●背景

國際供應鏈“漲”聲一片

原材料價格上漲，匯率波動較大、海運物流不暢等給企業(yè)帶來風險與挑戰(zhàn)

外貿冷暖很大程度上取決于國際市場陰晴，這方面中國面臨的形勢亦不容樂觀。官方數據顯示，受漲價抑制需求、鋼鐵出口退稅取消等因素影響，5月中國制造業(yè)采購經理人指數(PMI)中的新出口訂單指數為48.3%，低于榮枯線50%，表明外需處于萎縮區(qū)間。

此外，原材料價格上漲，匯率波動較大、海運物流不暢等也給企業(yè)造成困擾。

原材料“價格燙手”

第一季度，大宗有色金屬價格突飛猛進

春節(jié)前沒有囤料的外貿企業(yè)過完年來都哭了。

這一波原材料漲價潮以銅價領漲，2021年第一季度，大宗有色金屬價格突飛猛進，銅、鋁、鉛、鋅現貨價格同比增長38.1%、20.6%、4.7%、24.2%，環(huán)比上漲15.4%、3.4%、3.1%、2.3%。此外，鋼材價格也開始“燙手”，于是“手無寸鐵”這個成語有了新內涵。國家統(tǒng)計局數據顯示，5月上旬，鋼材價格普遍上調，且漲勢加速，漲幅在4.2%至11%。

從5月PMI數據來看，原材料購進價格繼續(xù)環(huán)比上行5.9個點，達到了2011年以來的新高。

在海關總署的數據中，鐵礦砂、原油和大豆等商品進口量價齊升正是漲價現象的具體體現。前5個月，我國進口鐵礦砂4.72億噸，增加6%，進口均價為每噸1032.8元，上漲62.7%;原油2.21億噸，增加2.3%，進口均價為每噸2809.2元，上漲9.1%;大豆3823.4萬噸，增加12.8%，進口均價為每噸3290.7元，上漲18.7%;鋼材609.7萬噸，增加11.6%，進口均價為每噸7731.8元，上漲9.8%。

“從供需因素看，在供給側沒有發(fā)生明顯變化的前提下，需求沖擊一般會帶來價格提升;從貨幣金融因素看，美國史無前例的量化寬松帶來全球流動性泛濫，投機資金進入大宗商品市場，讓大宗商品價格水漲船高。”中鋼經濟研究院首席研究員胡麒牧說。

6月1日，工信部副部長王江平在國新辦舉行的國務院政策例行吹風會上說，今年以來的原材料價格大幅上漲對中小企業(yè)帶來壓力。工信部將加強運行監(jiān)測，穩(wěn)定市場預期，協同應對原材料價格上漲對中小企業(yè)帶來的影響。國家市場監(jiān)督管理總局副局長熊茂平在會上同時表示，將實行聯動監(jiān)管，保障中小微企業(yè)、個體工商戶的合法權益。

海運“瘋狂的夏天”

世界集裝箱運價指數(WCI)上漲至6257美元，同比上漲293%

近期暴漲的海運費戳中了許許多多人的痛點。

“你能體會那種貨做好了但發(fā)不走的焦慮嗎?”采訪中，一名外貿業(yè)內人士告訴記者，“比如運往英國的一個柜子，買家已經松口，運費稍微降到能承受的地步就發(fā)貨，但蘇伊士運河這一堵，好了，直接沖上1萬美元了，還怎么發(fā)?另一邊還要日夜擔心客戶等不及干脆棄貨了……”

6月1日，據同花順財經報道，國際物流咨詢公司德魯里發(fā)布的世界集裝箱指數(WCI)的最新數據顯示，從上海到鹿特丹的40英尺集裝箱運費漲至10174美元，較前一周上漲3.1%，同比上升485%。從全球范圍看，世界集裝箱運價指數(WCI)上漲至6257美元，同比上漲293%。兩項指數均達到2011年有記錄以來的最高水平。

德魯里稱，目前亞洲到歐洲的集裝箱貨運價格不斷推升，貿易商在供應鏈方面的成本壓力將越來越大。

上海航運交易所此前發(fā)布相關報告分析，運輸市場持續(xù)的運力緊張狀況致市場對租賃運力需求始終保持高位，多數船型租金水平保持自上年7月以來的連續(xù)上漲走勢。但數據也顯示，目前全球各主要航線運價波動水平不一。歐洲航線受蘇伊士運河堵塞事件影響，市場船期紊亂和空箱不足狀況進一步惡化。

上海君正物流有限公司集裝罐事業(yè)部全球副總裁喬偉表示，保守估計，運力緊張的情況要持續(xù)到今年年底，而且可能到明年4月底才有轉機。喬偉認為，在大的運力補充到市場之前，全球海運市場運力緊張的狀況得不到緩解。因為海外疫情尚未得到控制，美歐等國家和地區(qū)的港口不斷有從業(yè)人員感染新冠肺炎，導致勞動力短缺，使港口、倉庫、堆場、內陸運輸等各個環(huán)節(jié)效率降低，碼頭擁堵，船舶、集卡、倉儲等物流效率大幅下降。

匯率“走勢成迷”

不論是短期還是中長期，匯率測不準是必然，雙向波動是常態(tài)

在原材料上漲、國際運費高居不下的壓力下，外貿企業(yè)還迎來了人民幣升值。5月31日，人民幣匯率勢如破竹升破6.36，創(chuàng)下三年來的新高。

日前，全國外匯市場自律機制第七次工作會議提出，未來，影響匯率的市場因素和政策因素很多，人民幣既可能升值，也可能貶值。沒有任何人可以準確預測匯率走勢。不論是短期還是中長期，匯率測不準是必然，雙向波動是常態(tài)，不論是政府、機構還是個人，都要避免被預測結論誤導。以市場供求為基礎、參考一籃子貨幣進行調節(jié)、有管理的浮動匯率制度適合中國國情，應當長期堅持。在這一匯率制度下，匯率不能作為工具，既不能用來貶值刺激出口，也不能用來升值抵消大宗商品價格上漲影響。

這被外界視為匯率的彈性將會進一步加大的信號。“我們以前簽合同最長可以簽半年，但現在不會超過一個月。”海蘭特桑拿設備有限公司副總經理李顏廷表示，由于匯率波動和原材料上漲過快，他們開始只接短單，“人民幣升了價格就增加一點，人民幣貶了就給客戶降點”。

為加強金融機構外匯流動性管理，中國人民銀行決定，自2021年6月15日起，上調金融機構外匯存款準備金率2個百分點，即外匯存款準備金率由現行的5%提高到7%。

政策為企業(yè)紓困減負

各級政府出臺的一系列舉措積極助力企業(yè)紓困減負

幸運的是，在全球疫情持續(xù)的背景下，全球市場對于中國制造的依賴性在加強，訂單數量不成問題。此外，各級政府出臺的一系列舉措也正積極助力企業(yè)紓困減負。

6月7日，海關總署公布我國外貿進出口數據。今年前5個月，我國外貿進出口14.76萬億元，同比增長了28.2%。其中，5月份當月，我國進出口總值3.14萬億元，同比增長26.9%。其中出口1.72萬億元，同比增長18.1%;進口1.42萬億元，同比增長39.5%。

26.9%的進出口增速、18.1%的出口增速、39.5%的進口增速在全球主要經濟體中依然亮眼。

近期，國務院常務會議部署出臺一系列惠企政策，著力紓解企業(yè)特別是民營、小微企業(yè)困難。有關部門也在密集施策，助企紓困和激發(fā)活力并舉，在降本減負、普惠金融、公正監(jiān)管等方面打出組合拳，增強企業(yè)獲得感。

在6月3日的商務部例行新聞發(fā)布會上，發(fā)言人高峰表示，針對企業(yè)普遍反映面臨原材料價格上漲，匯率波動較大、海運物流不暢等困難和挑戰(zhàn)，商務部將持續(xù)做好大宗商品保供穩(wěn)價工作，積極推進進口多元化，加強國際合作，構建互利共贏的大宗商品穩(wěn)定貿易渠道。同時，加強部門協作，在保障運力、加強運價監(jiān)管等方面，繼續(xù)加大工作力度。泉州近期也以泉州跨境綜試區(qū)為著手，開啟網購保稅業(yè)務等方式，幫助產業(yè)應對、緩解國際供應鏈上漲帶來的挑戰(zhàn)。

作為國內制造業(yè)重要城市，泉州外貿持續(xù)向好，1—4月全市外貿進出口大幅增長，創(chuàng)下近年新高。泉州海關統(tǒng)計數據顯示，今年前4個月，泉州外貿進出口總值754.1億元人民幣，同比增長53.0%，比2019年同期增長27.5%。進出口增速分別比全國、全省高24.5、13.3個百分點。

面臨外貿困境，泉州多舉措助力外貿企業(yè)應對沖擊，降低損失，共渡難關。

泉州海關精準施策，與地方政府密切協作，積極助推外貿企業(yè)通過石獅服裝城、晉江鞋紡城市場采購貿易開拓國際市場。此外，泉州各職能部門加大RCEP政策解讀，紛紛開展宣講會，幫助企業(yè)搶抓新機遇，助力泉州外貿高質量發(fā)展跨越。

泉州關區(qū)、也是福建省兩個國家級采購貿易試點均呈迅猛發(fā)展態(tài)勢，有力促進加快構建“買全國，賣全球”的外向型商貿新格局，為泉州市外貿高質量發(fā)展跨越注入新動能。

有分析人士認為，盡管存在諸多風險挑戰(zhàn)，但泉州外貿整體仍將保持高速增長，出口仍將成為帶動經濟增長的重要引擎。

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