據(jù)媒體報(bào)道，近日，奇瑞汽車(chē)股東蕪湖市建設(shè)投資有限公司(下稱“蕪湖建投”)發(fā)布了《債券2020年年度報(bào)告》，其中提及奇瑞汽車(chē)2020年詳細(xì)營(yíng)收業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)的部分引起關(guān)注。

據(jù)悉，報(bào)告顯示，奇瑞汽車(chē)2020年?duì)I業(yè)收入達(dá)到347.62億元，較2019年略有增長(zhǎng)，不過(guò)凈利潤(rùn)只有737.18萬(wàn)元。這一凈利潤(rùn)數(shù)據(jù)相較2019年的3.92億元暴跌約98%。

對(duì)此，時(shí)代財(cái)經(jīng)5月28日致電蕪湖建投、奇瑞汽車(chē)、奇瑞控股等方面求證相關(guān)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性與真實(shí)性。其中，蕪湖建投向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，待向有關(guān)部門(mén)了解情況后再回應(yīng)，但截至發(fā)稿未有回復(fù)，而奇瑞控股與奇瑞汽車(chē)未有接通電話。

值得注意的是，據(jù)《奇瑞徽銀汽車(chē)金融股份有限公司2020年年度報(bào)告》顯示，奇瑞金融公司2020年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收20.32億元，凈利潤(rùn)為7.73億元，而奇瑞汽車(chē)與奇瑞控股持有該公司股份比例分別達(dá)49%、31%。

換言之，若無(wú)奇瑞金融公司的支持，奇瑞汽車(chē)或已陷入虧損困境。對(duì)此，有奇瑞金融公司人士5月28日向時(shí)代財(cái)經(jīng)表示，奇瑞汽車(chē)為公司股東，并不了解奇瑞汽車(chē)相關(guān)財(cái)務(wù)情況。

作為老牌自主車(chē)企，若奇瑞汽車(chē)去年凈利潤(rùn)僅為約737萬(wàn)元，這一核心經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)的表現(xiàn)明顯落后于主流。將約737萬(wàn)元的凈利潤(rùn)放到A股22家上市整車(chē)企業(yè)中進(jìn)行橫向比較，按凈利潤(rùn)高低排名，僅有4家車(chē)企低于這一數(shù)字，分別是亞星客車(chē)、海馬汽車(chē)、小康股份以及北汽藍(lán)谷。

事實(shí)上，從市場(chǎng)層面出發(fā)，奇瑞汽車(chē)凈利潤(rùn)偏低有據(jù)可循，例如其主銷(xiāo)產(chǎn)品基本局限于中低端領(lǐng)域。

根據(jù)奇瑞控股集團(tuán)發(fā)布的信息，2020年奇瑞汽車(chē)全年銷(xiāo)量為44.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)8.6%。從去年奇瑞各款車(chē)型的累計(jì)銷(xiāo)量看，瑞虎系列是當(dāng)之無(wú)愧的頂梁柱，去年累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)323537輛。

而據(jù)時(shí)代財(cái)經(jīng)梳理，瑞虎系列車(chē)型售價(jià)區(qū)間為4.69萬(wàn)-15.99萬(wàn)元，其中多款車(chē)型整體定價(jià)區(qū)間在10萬(wàn)元以內(nèi)，而品牌旗艦的瑞虎8系列起售價(jià)為8.88萬(wàn)元。再考慮到市場(chǎng)終端優(yōu)惠，與已經(jīng)突破到15萬(wàn)元甚至20萬(wàn)元以上區(qū)間的一線自主同業(yè)相比，奇瑞主銷(xiāo)車(chē)型的利潤(rùn)空間相對(duì)有限。

想要打破利潤(rùn)率偏低的魔咒，推出更高端的產(chǎn)品，完成品牌向上的任務(wù)很關(guān)鍵。目前，國(guó)內(nèi)大部分車(chē)企都將品牌向上作為新時(shí)期的重要任務(wù)，其中比亞迪、吉利、長(zhǎng)城都等車(chē)企均已在一定程度實(shí)現(xiàn)品牌向上目標(biāo)，比亞迪王朝系列、領(lǐng)克、WEY也都獲得市場(chǎng)認(rèn)可。但奇瑞在這一點(diǎn)做得并不成功。

奇瑞汽車(chē)先后嘗試過(guò)瑞麟、觀致項(xiàng)目，試圖實(shí)現(xiàn)品牌高端化，但均以失敗告終。2018年，奇瑞再度推出高端子品牌星途，但其當(dāng)前的市場(chǎng)表現(xiàn)與同期出道的領(lǐng)克、WEY相比可謂相形見(jiàn)絀。據(jù)公開(kāi)數(shù)據(jù)，星途在今年1-3月份的終端累計(jì)銷(xiāo)量為5746輛，而領(lǐng)克一季度銷(xiāo)量突破5.3萬(wàn)輛，WEY品牌同期銷(xiāo)量也接近2.6萬(wàn)輛。

在品牌向上未如理想的背景下，電動(dòng)化成為奇瑞必須抓住的機(jī)會(huì)。

2020年之后，國(guó)內(nèi)智電車(chē)行業(yè)形勢(shì)日漸明朗，造車(chē)新勢(shì)力崛起，理想、蔚來(lái)、小鵬三強(qiáng)并立，以特斯拉為首的外資品牌十分強(qiáng)勢(shì)，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)攻城略地，而比亞迪、吉利、廣汽等傳統(tǒng)豪強(qiáng)也在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)大象轉(zhuǎn)身，奮起直追。

面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)出擊，奇瑞目前在入門(mén)級(jí)代步電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域站穩(wěn)陣腳，但在高端電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域暫無(wú)建樹(shù)。數(shù)據(jù)顯示，奇瑞汽車(chē)新能源領(lǐng)域的銷(xiāo)冠eQ系列，在去年銷(xiāo)量接近4萬(wàn)輛，在所有新能源車(chē)型中排名第5，但除此之外再無(wú)市場(chǎng)表現(xiàn)出彩的車(chē)型。

“我們希望通過(guò)激活體制機(jī)制，打通資本市場(chǎng)，加快布局新基建，布局新能源、智能網(wǎng)聯(lián)、共享經(jīng)濟(jì)等領(lǐng)域，做更多投資未來(lái)的事。”關(guān)于奇瑞汽車(chē)在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的布局，尹同躍去年曾表示公司將全方位發(fā)展。

要想在漸趨白熱化的國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)占得一席之地，奇瑞需要提速。

關(guān)鍵詞： 奇瑞汽車(chē) 營(yíng)業(yè)收入 凈利潤(rùn) 汽車(chē)