如今，在全球范圍內(nèi)，高鐵已經(jīng)成為我國(guó)的一張愈發(fā)亮眼的“中國(guó)名片”。目前，中國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程突破3萬(wàn)公里，居世界首位，超過(guò)世界高鐵總里程的三分之二，運(yùn)營(yíng)速度之快，建設(shè)場(chǎng)景最多樣全球首屈一指。同時(shí)，作為全球衡量高鐵運(yùn)行穩(wěn)定性的3個(gè)最重要指標(biāo)，在縱向穩(wěn)定性、橫向穩(wěn)定性、垂向穩(wěn)定性三個(gè)方面，中國(guó)高鐵列車也都已達(dá)到世界領(lǐng)先水平。

透過(guò)這張“名片”放射出的耀眼光輝，我們看到的是70年間中國(guó)制造業(yè)從無(wú)到有、從有到強(qiáng)的一次次飛躍。尤其是改革開(kāi)放40年來(lái)，我國(guó)建立了全套完備的軌道交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)技術(shù)體系，也實(shí)現(xiàn)了從‘追趕’到‘領(lǐng)跑’的關(guān)鍵性轉(zhuǎn)變。其中，長(zhǎng)虹電源有限責(zé)任公司不僅已經(jīng)成為中國(guó)最大軌道交通電源系統(tǒng)提供商，為北京、上海、成都、武漢，全國(guó)20余城市的軌道交通系統(tǒng)供貨，同時(shí)，更在澳大利亞、阿根廷、新西蘭、土庫(kù)曼斯坦、蘇丹等出口型機(jī)車項(xiàng)目中大規(guī)模使用，成為全球范圍內(nèi)主要軌道交通電源系統(tǒng)供應(yīng)商之一。

追根溯源，自主創(chuàng)新打下良好基礎(chǔ)

從1970年創(chuàng)立至今，由航空領(lǐng)域起步的長(zhǎng)虹電源一直著力于自主創(chuàng)新。尤其在軌道交通領(lǐng)域，從綠皮車時(shí)代，到高鐵時(shí)代，再到未來(lái)的磁懸浮時(shí)代，長(zhǎng)虹電源在地鐵、輕軌、高鐵動(dòng)車、磁懸浮、空鐵、鐵路等應(yīng)用領(lǐng)域，聚焦啟動(dòng)、通訊控制類的鎳鎘蓄電池系統(tǒng)、鋰電池系統(tǒng)等蓄電池系統(tǒng)(含框體)及其配套電源管理系統(tǒng)的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

尤其在近幾年，軌道交通開(kāi)始高速發(fā)展，不僅為長(zhǎng)虹電源的飛躍提供了很好發(fā)展契機(jī)，更對(duì)研發(fā)生產(chǎn)提出了更高、更全面的要求。在技術(shù)方面，與之前主流的鎳鎘電池相比，鋰電池?zé)o論是在環(huán)保性能、技術(shù)性能、便捷性能上都極具優(yōu)勢(shì)，針對(duì)這一趨勢(shì)，長(zhǎng)虹依靠深厚的發(fā)展積累和持續(xù)打磨，在技術(shù)、創(chuàng)新、專利等多方面已處于行業(yè)前列。

同時(shí)，面對(duì)我國(guó)高鐵飛速發(fā)展帶來(lái)的巨大電池產(chǎn)品需求缺口，長(zhǎng)虹緊跟市場(chǎng)節(jié)奏，攜多年積累的產(chǎn)品技術(shù)積淀與市場(chǎng)渠道布局優(yōu)勢(shì)趁勢(shì)出擊，在短時(shí)間內(nèi)就打開(kāi)了局面并廣受請(qǐng)來(lái)，甚至出現(xiàn)過(guò)客戶要求擊破以致生產(chǎn)部門(mén)必須精確倒推生產(chǎn)時(shí)間以保證正常交貨的現(xiàn)象，但就是在如此快節(jié)奏的生產(chǎn)過(guò)程中，長(zhǎng)虹也時(shí)刻保持了高品質(zhì)、嚴(yán)要求，確保每一件出廠產(chǎn)品都經(jīng)得起各種嚴(yán)苛條件與使用場(chǎng)景的考驗(yàn)，而遍布全國(guó)的長(zhǎng)虹維修網(wǎng)絡(luò)更是保證客戶提出維修請(qǐng)求24小時(shí)內(nèi)維修人員100%到位，為長(zhǎng)虹電池產(chǎn)品鑄就了“雙保險(xiǎn)”。

再攀新高，與時(shí)俱進(jìn)夯實(shí)奮進(jìn)之基

立足當(dāng)下，放眼未來(lái)。近年來(lái)，隨著我國(guó)軌道交通科技水平的不斷發(fā)展，長(zhǎng)虹又將目光投向了更具前瞻性的磁懸浮領(lǐng)域。據(jù)了解，由于磁浮列車啟動(dòng)時(shí)需要整個(gè)車體從軌道抬起(重量超過(guò)60噸)，因此起伏瞬間負(fù)載功率極大。另外加速過(guò)程和緊急情況下，都是對(duì)電池質(zhì)量和穩(wěn)定性的考驗(yàn)。比如車輛電網(wǎng)其他設(shè)備無(wú)法供電，這時(shí)候需要電源系統(tǒng)供電將車輛減速并?？浚坏┐丝屉娫聪到y(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，很可能出現(xiàn)嚴(yán)重后果，這也是長(zhǎng)虹電源注重技術(shù)工藝和產(chǎn)品質(zhì)量的根本原因。

早在2012年，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的高速磁浮電源系統(tǒng)就在長(zhǎng)虹研制成功，打破了高速磁浮電源系統(tǒng)長(zhǎng)期依靠進(jìn)口的現(xiàn)狀。2019年5月，時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車在青島下線，標(biāo)志著我國(guó)在高速磁浮技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大突破，由長(zhǎng)虹電源公司研制的440V及24V蓄電池組，為磁浮試驗(yàn)樣車起浮、加速、緊急停降、緊急制動(dòng)提供電能，保證車輛安全、可靠運(yùn)行。據(jù)悉，在運(yùn)用最新研發(fā)的“動(dòng)力電池大數(shù)據(jù)故障預(yù)測(cè)系統(tǒng)”后，長(zhǎng)虹的相關(guān)電池產(chǎn)品壽命將有望比原標(biāo)定值大幅度提升。同時(shí)，通過(guò)電池管理系統(tǒng)，科學(xué)“管控”電池，實(shí)現(xiàn)梯次利用電池的“二次利用”，繼續(xù)使用在非動(dòng)力用途的儲(chǔ)能產(chǎn)品中，完成“雙壽命”規(guī)劃;電池徹底退役后，其所用結(jié)構(gòu)件如金屬外殼、絕緣塑料、貴金屬原材料等，還將變廢為寶、循環(huán)再利用。不僅如此，長(zhǎng)虹還開(kāi)發(fā)了針對(duì)不同使用場(chǎng)景的制冷以及加熱系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池組內(nèi)部的溫度一致性，滿足高低溫時(shí)的使用工況，使其在各種溫度情況下的可用能量能最大化，提高續(xù)航里程。

如今，正如中國(guó)高鐵所引領(lǐng)的世界軌道交通發(fā)展全新浪潮一樣，長(zhǎng)虹在相關(guān)領(lǐng)域也正在實(shí)現(xiàn)由“追趕者”到“引領(lǐng)者”的角色轉(zhuǎn)換。隨著企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的不斷推進(jìn)，如今，長(zhǎng)虹已經(jīng)成為全球最大冰箱壓縮機(jī)提供商、中國(guó)最大物聯(lián)網(wǎng)模塊提供商、中國(guó)最大數(shù)據(jù)存儲(chǔ)方案提供商、中國(guó)最大軌道交通電源系統(tǒng)提供商、中國(guó)最大高速連接器提供商，成為不少行業(yè)的佼佼者，并誕生近十項(xiàng)中國(guó)冠軍，甚至世界第一。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)虹電源