35家經(jīng)銷商集中Jeep上??偛烤S權(quán),難忍庫存壓力
繼眾泰汽車經(jīng)銷商抱團(tuán)維權(quán)“攻陷”眾泰總部之后,又一品牌總部被經(jīng)銷商“堵門”。
8月15日,來自全國各地35家Jeep經(jīng)銷商來到了上海Jeep銷售公司(克萊斯勒中國汽車銷售有限公司)門前討說法,然而“接待”他們并不是廠家領(lǐng)導(dǎo),而是眾多的身穿黑色制服的保安,大廳里所有上樓的通道都被堵得嚴(yán)嚴(yán)實(shí)實(shí)。
這些經(jīng)銷商因何要上門維權(quán)呢?根據(jù)4S店投資人的講述原因主要有幾個:一是廠家壓庫嚴(yán)重,最高的店庫存系數(shù)達(dá)到6,經(jīng)銷商面臨著資金鏈斷裂的風(fēng)險,再有就是廠家強(qiáng)行搭售滯銷車型和車輛精品配件,賣不出的精品配件只能是經(jīng)銷商承擔(dān),還有就是車輛質(zhì)量問題一般都是由廠家和經(jīng)銷商來共同處理,但客戶有投訴廠家就對經(jīng)銷商罰款。另外還有經(jīng)銷商吐槽,廠家對經(jīng)銷商發(fā)車價格不公的對待,從而導(dǎo)致經(jīng)常會被克扣“返利”。
據(jù)了解,這次Jeep經(jīng)銷商維權(quán)小組有78家,這些經(jīng)銷商大多都處于虧損狀態(tài),這次組團(tuán)維權(quán)的經(jīng)銷商有兩點(diǎn)訴求,第一是將包括但不限于建店補(bǔ)助、返利、銷售款等全額返還;第二則是對于經(jīng)銷商的虧損予以全額賠償。
在8月6日,在各地經(jīng)銷商的組織下,“Jeep中國經(jīng)銷商維權(quán)工作組”成立了,任命了王榮震為組長。王榮震表示,從全國的范圍來看,90%的經(jīng)銷商都是虧損的,“這是敢于站出來的,還有一些有這樣那樣的考慮,但是我們維權(quán)小組目前有78家經(jīng)銷商。”
近日在現(xiàn)場維權(quán)的王榮震向媒體反映,這已經(jīng)不是第一次來到上海Jeep銷售公司討說法了,就在幾天前的7月30日他帶著30幾位經(jīng)銷商已經(jīng)來過這里,當(dāng)時菲克集團(tuán)中國區(qū)首席運(yùn)營官、廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司總裁委托經(jīng)銷商管理部門相關(guān)負(fù)責(zé)人接待了他們,而這次眾多經(jīng)銷商連門都進(jìn)不了,“廠家這一次連見我們都不見我們,連最基本的對話的機(jī)會都不給我們”,王榮震說道,“7月30號那次以領(lǐng)導(dǎo)不在為由把我們打發(fā)了,給鄭總發(fā)短信從來不回復(fù)我們,這次更是用保安來對我們。”王榮震海透露,銷售公司與相關(guān)經(jīng)銷商進(jìn)行了“點(diǎn)對點(diǎn)”的私下溝通。
王榮震稱,“他們強(qiáng)勢慣了,對經(jīng)銷商的管理就是‘一言堂’,我們只能言聽計從,沒有任何商量的余地。”王榮震表示,經(jīng)銷商與廠家存在的矛盾之一是壓庫嚴(yán)重,從經(jīng)銷商處得知最高的店庫存系數(shù)為6,這就代表著4S店庫存量最高達(dá)到了銷售量的6倍,經(jīng)銷商承受的資金和銷售壓力可想而知。王榮震說:“我?guī)缀踅o每個jeep的經(jīng)銷商都打了電話,得到的一個情況是,今年前8個月Jeep品牌的累積銷售8萬臺左右,但是實(shí)際上牌量也就4、5萬臺,剩下的都成為了經(jīng)銷商的庫存。”
另外王榮震還提到,強(qiáng)行搭售滯銷車型和車輛精品配件是另一大問題,“jeep的車型不好賣的比好賣的多,而且有些精品配件根本就賣不出去,都讓我們來承擔(dān),這不是霸王條款嗎?”王榮震說,“還有,車輛出現(xiàn)質(zhì)量問題,一般都是廠家和經(jīng)銷商來共同處理,安撫和解決問題,但是鄭總的團(tuán)隊對我們苛刻到只要有客戶投訴,就一定要罰我們的款。而且負(fù)責(zé)經(jīng)銷商的區(qū)域經(jīng)理也經(jīng)常更換,導(dǎo)致我們的溝通不順暢,我們想提升都難。”
早在今年6月10日眾多經(jīng)銷商聯(lián)合向“廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司”發(fā)去了函,闡述了廠家與經(jīng)銷商間的主要矛盾以及經(jīng)銷商的訴求。
[致:廣汽菲亞特克萊斯勒汽車銷售有限公司
我們是貴司的全國經(jīng)銷商,鑒于目前貴司采取下列行為:1.對各地經(jīng)銷商庫存壓力極大;2.限定區(qū)域銷售;3.強(qiáng)行搭售滯銷車型和車輛精品配件;4.強(qiáng)行附加因貴司車輛質(zhì)量導(dǎo)致客訴扣軟等條件;5.對經(jīng)銷商發(fā)車價格不公的對持; 6.內(nèi)部管理混亂,大量人員調(diào)整,造成貴我雙方溝通不楊,經(jīng)銷活動遇阻等等。
鑒于貴司上述行為造成我們經(jīng)銷商虧損嚴(yán)重,我們?nèi)珖?jīng)銷商一致要求貴司:1.將包括但不限于建店補(bǔ)助、返利、銷售款等全額返還給我們:2.對于我們的虧損予以全額賠償。望貴司自收到本函后7日內(nèi)予以妥善解決,否則,—切后果由貴司自行承擔(dān)。特此函告。]
在8月8日廣汽集團(tuán)對此事發(fā)來了復(fù)函,稱公司已經(jīng)派出相關(guān)部門負(fù)責(zé)人前往上海了解情況,將督促引導(dǎo)妥善解決。
經(jīng)銷商是主機(jī)廠與消費(fèi)者的橋梁,經(jīng)銷商對與汽車廠家的重要程度不言而喻,而品牌企業(yè)與經(jīng)銷商之間存在壓貨矛盾也是很普片,對于廠家來說若不能處理好這種矛盾引發(fā)經(jīng)銷商反水,這就等于自斷銷路,經(jīng)銷商虧損甚至倒閉,廠家同樣不會好過。
不久前,F(xiàn)CA公布了下一個五年計劃,主要的核心是弱化菲亞特、克萊斯勒兩大品牌,重心發(fā)力瑪莎拉蒂、阿爾法羅密歐以及Jeep,而在國內(nèi)FCA則押注Jeep。在華市場,F(xiàn)CA已經(jīng)放棄菲亞特,根據(jù)馬爾喬內(nèi)的說法,F(xiàn)CA與廣汽集團(tuán)合資生產(chǎn)的菲亞特轎車在去年就停產(chǎn),并且沒有恢復(fù)生產(chǎn)的意思,F(xiàn)CA把重心放在了Jeep品牌上,打算到2022年Jeep將在中國推出8款全新或改款車型,其中2款為中國特供。
躋身中國一線豪華品牌一直都是Jeep的目標(biāo),但是在國內(nèi)消費(fèi)者看來,與Jeep貼邊的并不是豪華,更多是“情懷”二字,而“修不好的Jeep”產(chǎn)品品質(zhì)更是讓人對其愛恨交加。
Jeep在中國市場上還是不太好過,在2017年里Jeep全年累計銷量增長23.6%到22.23萬輛,不過進(jìn)入2018年Jeep銷量出現(xiàn)了大幅下跌,1-4月累計銷量同比下跌31.45%到48522輛;今年上半年廣汽菲克銷量銷量70278輛,同比下降35.17%。數(shù)據(jù)顯示新上市不久的大指揮官,6月銷量也僅為2617輛。
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