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首例共享單車破產(chǎn)案折射哪些行業(yè)困局

2018-08-10 15:42:40    來源:寧夏日?qǐng)?bào)

累計(jì)注冊(cè)用戶400多萬、收取押金超過8億元,上線一年完成兩輪融資。然而不過兩年時(shí)間,風(fēng)風(fēng)火火的小鳴單車便宣布破產(chǎn)。這是全國(guó)首個(gè)共享單車破產(chǎn)案。

負(fù)債高達(dá)5000多萬元,其中包括11萬用戶的押金;公司資產(chǎn)僅剩35萬元現(xiàn)金和散落各地的單車。近日,相關(guān)公告披露,中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司同意對(duì)小鳴單車按每輛12元進(jìn)行回收。

從爆發(fā)式成長(zhǎng)到迅速破產(chǎn),首例共享單車破產(chǎn)案折射出哪些行業(yè)困局?

11萬用戶等退押金,公司賬戶僅剩35萬多元

下載了許多共享單車App的廣州市民劉先生突然發(fā)現(xiàn),在小鳴單車支付的199元押金退不回來了。“官方說1到7個(gè)工作日返還押金,但過去了大半年也沒有動(dòng)靜。”劉先生抱怨道。

由于押金不能及時(shí)退還,部分用戶向法院提出對(duì)小鳴單車經(jīng)營(yíng)方進(jìn)行破產(chǎn)清算的申請(qǐng)。

2018年3月,廣州市中級(jí)人民法院受理裁定,廣州悅騎信息科技有限公司正式進(jìn)入破產(chǎn)程序并啟動(dòng)債權(quán)申報(bào)。

看到消息后,劉先生在微信小程序上進(jìn)行了債權(quán)申報(bào)。“現(xiàn)在算是排上了號(hào),不管最后拿不拿得到這筆錢,但至少走了法律程序,也算是一種心理安慰。”劉先生說。

截至6月27日債權(quán)申報(bào)期滿,小鳴單車用戶有效申報(bào)的債權(quán)超過11萬筆、約2000萬元,另外還有供應(yīng)商申報(bào)的債權(quán)28筆,職工債權(quán)115筆,債權(quán)總金額高達(dá)5000多萬元。

近日,記者來到悅騎公司位于廣州市天河區(qū)尚德大廈的辦公場(chǎng)所,發(fā)現(xiàn)辦公室已搬空上鎖。該破產(chǎn)案主審法官蘇喜平介紹,目前管理人接管的悅騎公司賬戶資金僅35萬多元。

7月24日發(fā)布的公告顯示,破產(chǎn)案件管理人擬委托中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司對(duì)小鳴單車進(jìn)行回收處置。中國(guó)再生資源開發(fā)有限公司在扣除回收、運(yùn)輸及電子垃圾處理等費(fèi)用后,同意按每輛車12元進(jìn)行回收。悅騎公司曾宣稱小鳴單車投放總量為43萬輛,但目前真正能回收多少尚待調(diào)查。

動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模,管理不善留下爛攤子

自2016年7月誕生以來,小鳴單車主打南方及二三線城市。據(jù)介紹,悅騎公司注冊(cè)資本約621萬元,累計(jì)用戶約400萬人次,累計(jì)收取用戶押金總額8億多元,上線一年便完成兩輪融資。

發(fā)展初期形勢(shì)大好的小鳴單車為何迅速破產(chǎn)?

——動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模。有共享單車企業(yè)聲稱,單車制造成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于押金,如果公司倒閉了,大不了讓消費(fèi)者一人一輛騎回家。但事實(shí)上,“傳統(tǒng)意義上的實(shí)物與押金是一對(duì)一的,但共享單車的押金是一對(duì)多,一輛單車可能對(duì)應(yīng)著幾十個(gè)注冊(cè)用戶,這樣一來便形成了押金資金池。”廣州交通管理研究專家蘇奎說。

龐大的資金池和激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),誘使一些企業(yè)動(dòng)用押金來擴(kuò)大發(fā)展規(guī)模。倪燁中告訴記者,悅騎公司采購(gòu)單車的資金來源主要靠用戶押金。2017年,悅騎公司主要資金開支是預(yù)付貨款5000萬元,用于購(gòu)買單車,比例占全年開支的77.82%。

——管理不善導(dǎo)致車輛失蹤或“早亡”。小鳴單車在全國(guó)10多個(gè)城市進(jìn)行了投放,但一些城市僅有一到兩個(gè)線下管理人管著上萬輛單車。人員不足導(dǎo)致管理不善,也是其陷入困境的原因。

“很多共享單車沒有定位停放,日曬雨淋之下老化很快。有的單車定位電池沒電了,車便找不到了。”蘇奎說。

——關(guān)聯(lián)交易或存貓膩。破產(chǎn)案件管理人在調(diào)查中發(fā)現(xiàn),悅騎公司還存在以明顯不合理價(jià)格與其他公司進(jìn)行交易的行為。

破產(chǎn)案件管理負(fù)責(zé)人倪燁中告訴記者,2016年至2017年,悅騎公司與其法定代表人關(guān)斌的另一家關(guān)聯(lián)公司廣州鋒榮實(shí)業(yè)有限公司簽訂四份購(gòu)銷合同,悅騎公司以明顯不合理方式向鋒榮公司超額支付預(yù)付款約4600萬元,另因價(jià)差損失約1800萬元。

倪燁中說,資料顯示,小鳴單車的采購(gòu)價(jià)格是719.55元一輛,但委托外運(yùn)時(shí),與運(yùn)輸公司簽訂的合約規(guī)定,損壞一輛車“按原價(jià)賠償500元”,與采購(gòu)價(jià)相差200多元。這就意味著,悅騎公司的采購(gòu)其實(shí)可能是“虧本”生意。

共享單車市場(chǎng)健康發(fā)展靠什么

經(jīng)過轟轟烈烈的市場(chǎng)擴(kuò)張,自2017年以來,共享單車市場(chǎng)步入發(fā)展“下半場(chǎng)”,目前已有多家共享單車企業(yè)倒閉、關(guān)停。

蘇奎認(rèn)為,小鳴單車破產(chǎn)案折射出共享單車行業(yè)的普遍困局。過去,企業(yè)動(dòng)用押金擴(kuò)大規(guī)模,獲取資本市場(chǎng)的青睞,這種運(yùn)營(yíng)模式的核心是追求眼前利益,以規(guī)模取勝。未來,共享單車的發(fā)展重點(diǎn)不是規(guī)模而是管理。

首先要完善押金的使用、監(jiān)管規(guī)則。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,在沒有法律、法規(guī)明確禁止的情況下,企業(yè)利用押金擴(kuò)大規(guī)模的利益沖動(dòng)十分強(qiáng)烈。

2017年8月,交通運(yùn)輸部等10部門出臺(tái)《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》,要求嚴(yán)格區(qū)分企業(yè)自有資金和用戶押金預(yù)付資金,實(shí)行專款專用。但廣東省消委會(huì)了解到,悅騎公司開設(shè)的資金賬戶為一般賬戶,并非第三方監(jiān)管的銀行專用賬戶,其收取的消費(fèi)者押金沒有實(shí)施銀行托管。

其次,專家表示,共享單車是占用城市公共資源的交通服務(wù),不僅停放占道,而且過度投放和管理不善產(chǎn)生大量“僵尸車”,多地出現(xiàn)大規(guī)模“單車墳場(chǎng)”,造成資源浪費(fèi)和巨量固廢污染。

“應(yīng)加強(qiáng)立法,城市管理者要積極主動(dòng)介入管理和服務(wù),企業(yè)要通過優(yōu)化服務(wù)建立可持續(xù)盈利模式,消費(fèi)者要提升公德意識(shí),不要亂停亂放。”蘇奎說。

關(guān)鍵詞: 共享單車 行業(yè)困局

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