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買得起房停不起車?車位定價(jià)誰(shuí)說(shuō)了算

2018-07-24 15:14:13    來(lái)源:中國(guó)青年報(bào)

日前,江西南昌一限價(jià)房小區(qū)賣“天價(jià)車位”事件引發(fā)輿論關(guān)注。據(jù)《工人日?qǐng)?bào)》7月23日?qǐng)?bào)道,位于南昌市紅角洲的聯(lián)泰天悅小區(qū),是南昌市政府的限價(jià)房,相較于其他同檔次的小區(qū)售價(jià)較為便宜。今年7月10日,聯(lián)泰天悅開(kāi)始對(duì)外出售車位,標(biāo)準(zhǔn)車位28萬(wàn)元,子母車位46萬(wàn)元,如此“天價(jià)”車位比周邊小區(qū)高出太多,讓很多業(yè)主望而卻步。讓業(yè)主鬧心的不止于此,這里的車位只賣不租,因此,出售車位當(dāng)日,就有業(yè)主拉起條幅抗議。

事實(shí)上,南昌這個(gè)小區(qū)的車位價(jià)格還不算最高。據(jù)報(bào)道,2015年,南京建鄴區(qū)星雨華府車位定價(jià)83.5萬(wàn)元;2017年,杭州某樓盤車位定價(jià)70萬(wàn)元……不過(guò),相對(duì)于南昌的經(jīng)濟(jì)水平以及該限價(jià)房小區(qū)周邊的其它車位價(jià)格,28萬(wàn)元的車位確實(shí)讓人驚訝。

開(kāi)發(fā)商有權(quán)定價(jià)車位嗎?至少到目前為止,我國(guó)尚未出臺(tái)規(guī)范住宅小區(qū)停車位價(jià)格的法律法規(guī)。一個(gè)車位賣多少錢,一般而言,往往還是開(kāi)發(fā)商說(shuō)了算。這些年大城市的樓盤地下車位價(jià)格飆升,很大程度上是因?yàn)檫@種完全無(wú)管束的狀態(tài)導(dǎo)致的。盡管一般而言,車位定價(jià)應(yīng)參考小區(qū)位置、樓房?jī)r(jià)格,以及所在城市行業(yè)平均狀況等因素,但小區(qū)地面不準(zhǔn)泊車,地下車位只能買不能租等情況,會(huì)導(dǎo)致開(kāi)發(fā)商對(duì)地下車位的壟斷和逐利。

此外,政府對(duì)車位定價(jià)缺乏指導(dǎo),也是“天價(jià)車位”屢屢出現(xiàn)的重要因素。目前,地方政府可能會(huì)設(shè)定樓盤的指導(dǎo)價(jià)格,以此作為調(diào)控樓市的手段,但這一政策并未涉及車位。這可能是“想不到”,也可能是“顧不上”,但無(wú)論如何,其所產(chǎn)生的結(jié)果就是地下車位成了開(kāi)發(fā)商轉(zhuǎn)移限價(jià)壓力的一個(gè)工具。

此前據(jù)媒體報(bào)道,南昌聯(lián)泰天悅小區(qū)的業(yè)主也認(rèn)為,因?yàn)闃潜P限價(jià),削掉一部分房?jī)r(jià)利潤(rùn),所以開(kāi)發(fā)商就變相加價(jià)到車位上,以彌補(bǔ)限價(jià)房政策帶來(lái)的利潤(rùn)損失。不管這種說(shuō)法對(duì)不對(duì),畸高的車位價(jià)格已經(jīng)成為民眾的一塊心病。對(duì)此,為切實(shí)保證樓市調(diào)控的成效,防止開(kāi)發(fā)商將房?jī)r(jià)現(xiàn)價(jià)變相轉(zhuǎn)移到車位上,政府有責(zé)任加強(qiáng)監(jiān)管,不能完全將車位定價(jià)推給市場(chǎng)。

一方面,鑒于汽車已經(jīng)成為民眾出行的重要工具,車位本來(lái)就是商品房的附屬物,不應(yīng)該獨(dú)立切割出來(lái),不妨考慮將車位與商品房捆綁銷售,共同接受法律法規(guī)乃至政府指導(dǎo)性政策的約束。另一方面,即便暫時(shí)難以做到車位與商品房一體化銷售,也應(yīng)該盡快將車位管理轉(zhuǎn)向正規(guī),不能使之繼續(xù)游離于政策法規(guī)之外,甚至成為開(kāi)發(fā)商規(guī)避調(diào)控政策的一個(gè)籌碼。

車位不是小事,城市生活中,每一個(gè)點(diǎn)滴都可能形成一定的震蕩波,都會(huì)引發(fā)這樣那樣的麻煩。對(duì)此,監(jiān)管部門完全可以想得更多一點(diǎn)、更細(xì)一點(diǎn),管理措施的精細(xì)化、無(wú)縫對(duì)接,也一定會(huì)帶給民眾更多的獲得感。

關(guān)鍵詞: 車位定價(jià) 停不起車

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