近年來(lái)，滴滴、美團(tuán)、攜程、高德等一批互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)入交通運(yùn)輸行業(yè)，推動(dòng)“互聯(lián)網(wǎng)+”交通運(yùn)輸發(fā)展，促進(jìn)新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展，為用戶提供了多樣化的選擇。但最近網(wǎng)約車行業(yè)在部分城市再度開(kāi)始了“燒錢(qián)大戰(zhàn)”，客貨運(yùn)輸服務(wù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)融合后的新業(yè)態(tài)成為多方資本的角力場(chǎng)。一些企業(yè)用投資人的錢(qián)以低成本、低價(jià)格為競(jìng)爭(zhēng)武器，提供高額的補(bǔ)貼，不管車輛、駕駛員有無(wú)運(yùn)輸資質(zhì)，甚至“馬甲車”也上了平臺(tái)，運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)不斷下降，個(gè)性交通出行比例短時(shí)間內(nèi)出現(xiàn)明顯增加，一些特大城市交通擁堵進(jìn)一步加劇。 這些亂象不由得令人擔(dān)心網(wǎng)約車行業(yè)開(kāi)始“脫實(shí)向虛”。這個(gè)“虛”一方面是指“虛擬”，網(wǎng)約車的資本競(jìng)賽使得行業(yè)不聚焦于服務(wù)質(zhì)量和安全運(yùn)營(yíng)，而是以資本所關(guān)心的交易量和估值為目標(biāo);另一方面是指“虛假”或者叫“泡沫”，這種依靠資本刺激出來(lái)的交通需求不是真正的需求，泡沫破裂后的供給也將嚴(yán)重過(guò)剩，特別是那些“以租代購(gòu)”盲目進(jìn)入行業(yè)的駕駛員在資本退潮后將面臨巨大的損失，勢(shì)必引發(fā)嚴(yán)重的社會(huì)問(wèn)題。最后各路投資者恐怕也會(huì)“竹籃打水一場(chǎng)空”。

2016年《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于深化改革推進(jìn)出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》已經(jīng)明確指出，網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)的一種新型服務(wù)方式。網(wǎng)約車是出租汽車服務(wù)方式的創(chuàng)新，是依托“人、車、路”等基本生產(chǎn)要素，為人民群眾和社會(huì)提供出行服務(wù)的實(shí)體經(jīng)濟(jì)，必須“脫虛向?qū)?rdquo;。這既需要投資人和行業(yè)企業(yè)認(rèn)識(shí)到“脫實(shí)向虛”的巨大危害，主動(dòng)合規(guī)經(jīng)營(yíng)、理性競(jìng)爭(zhēng)，也需要執(zhí)法部門(mén)依法監(jiān)管，督促企業(yè)依法合規(guī)經(jīng)營(yíng)，規(guī)范發(fā)展，切實(shí)保障人民群眾的獲得感、幸福感、安全感。

關(guān)鍵詞： 行業(yè)