經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)北京1月22日訊 國家發(fā)改委政策研究室主任兼委新聞發(fā)言人嚴鵬程今日表示，自2016年中歐班列統(tǒng)一品牌以來，中歐班列快速發(fā)展，開行質(zhì)量不斷提升，貨值顯著增加，回程班列快速增長，不僅有效地促進了沿線各國間的經(jīng)貿(mào)往來，也有力地帶動了我國開放型經(jīng)濟的快速發(fā)展。尤其2017年，中歐班列建設(shè)發(fā)展取得重要階段性成果。(1月22日 中國經(jīng)濟網(wǎng))

正如一句話說道“外國人通過鐵路看中國!”除了中國高鐵速度讓外國人嘆為觀止，中國鐵路的建設(shè)發(fā)展事業(yè)同樣也讓外國人不容小覷。

自我國提出“一帶一路”倡議以來，中歐班列起到了促進和強化我國與“一帶一路”沿線國家間的商品流通、貿(mào)易往來、互利共贏發(fā)展不可替代的作用。如今，隨著中歐班列的開行，中國和歐洲的距離不再遙遠。

發(fā)展的需求將中歐班列自身“拉長”的同時，也讓中歐班列的足跡擴大。據(jù)了解，2017年，中歐班列開行數(shù)量迅猛增長，全年開行3673列，同比增長116%，超過過去6年的總和。如今的中歐班列，橫跨亞歐大陸，開行范圍不斷擴大，逐漸成為建設(shè)覆蓋中亞、俄羅斯、中東歐、西歐的絲綢之路經(jīng)濟帶的重要支撐。

過去中國與歐洲的貿(mào)易進出口物資主要依靠空運和海運，但隨著我國對外貿(mào)易發(fā)展的增大，空運價格的昂貴、海運周期的漫長顯然已經(jīng)無法滿足貿(mào)易的需要、貨主的需求。而中歐班列開行不但滿足了中國與歐洲各國間的貿(mào)易需要，更是成為了加速“新絲路”發(fā)展的又一強勁引擎。

我國提出的“一帶一路”倡議，在推動本國發(fā)展同時，也帶領(lǐng)沿線國家走上了共同富裕之路。從某種意義上說，中歐班列的開通成為連接我國與歐亞各國的“連心橋”，將“絲綢之路”架在鐵軌之上，也托起了中國與歐亞各國共同發(fā)展的夢想。

市場在選擇運輸方式，班列線路也在挑選市場。2017年，國內(nèi)開行中歐班列城市的數(shù)量已達38個，覆蓋歐洲13個國家的36個城市，從中歐班列開行數(shù)量的猛增，不難看出市場需求的強烈，中歐班列開行數(shù)量越來越多，辦理質(zhì)量越來越好，以中歐班列品牌為基礎(chǔ)的，一場中西間“走出去、引進來、共發(fā)展”的大戲正在國際舞臺璀璨上演。

俗話說得好“想法決定做法，思路決定出路。”機遇孕育著挑戰(zhàn)，挑戰(zhàn)里蘊藏著機遇。在國際經(jīng)濟逐漸復(fù)蘇之時，國際化的物流也必將日益繁忙。中歐班列持續(xù)不斷的擴大開行，已經(jīng)讓部分沿線國家的老百姓提前享受到了更高品質(zhì)的生活，同時，中歐班列也已然成為亞歐大陸間不可或缺的貨物大通道。

今天，中歐班列正乘著“一帶一路”倡議建設(shè)的東風(fēng)，書寫著經(jīng)濟全球化的新篇章。沿著這條充滿希望的道路走下去，中歐班列一定能為世紀經(jīng)濟的發(fā)展做出更大的貢獻。

關(guān)鍵詞： 中歐 班列 律動