共享單車后充電樁“墳場”又來 北京現(xiàn)大規(guī)?!敖┦瑯丁?/h1>
2018-09-06 09:27:20 來源:中新經(jīng)緯
記者走訪調(diào)查發(fā)現(xiàn),在北京蟹島度假村東門附近停車場,出現(xiàn)了一處大規(guī)模的“僵尸樁”,約40根新能源車充電樁全部閑置,其中大部分已經(jīng)損壞。充電樁運(yùn)營企業(yè)內(nèi)部人士透露,這批充電樁是發(fā)展初期為搶占市場而大量建設(shè)的。由于重擴(kuò)張、少規(guī)劃,致使充電樁大量閑置。然而,如何處置閑置充電樁又成為新難題。由于已經(jīng)申報政府補(bǔ)貼,充電樁運(yùn)營企業(yè)要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用,因此很難自主決定將其拆除或是移位。
充電樁“墳場”就如同此前曝出的“共享單車墳場”一樣,同樣是資源錯置之后所造成的驚人浪費(fèi)。而稍有不同的是,后者純屬是資本驅(qū)動盲目擴(kuò)張的結(jié)果,前者則還夾帶著一部分財政補(bǔ)貼、政策激勵的誘因。其實,瘋狂的熱錢資本、粗放的行政干預(yù),從來都是造成市場化資源配置機(jī)制失靈的最主要推手。其傳導(dǎo)到末端層面,最直觀的表現(xiàn)就是,大量的商品或服務(wù)過剩、冗余和閑置。太陽底下沒有新鮮事,充電樁變“僵尸樁”,只是過往故事的又一翻版而已。
即便僅從常識出發(fā)去考量,將數(shù)十根充電樁配置在遠(yuǎn)離市區(qū)且以接待旅行團(tuán)為主的度假村,本身就是不可理喻的。事后回看,類似的錯誤簡直不可原諒。然而,在當(dāng)初“提前布局,搶占市場”的狂熱氣氛下,許許多多的充電樁運(yùn)營企業(yè),其實都做出過類似莫名其妙的決策。潮水退去,才知道誰在裸泳。過去幾年,相關(guān)企業(yè)建設(shè)充電樁,幾乎可用蒙眼狂奔來形容:沒有充分的可行性論證,也不對人流、車流和潛在需求等進(jìn)行量化測算,只管“建建建”,怎會不留下一地雞毛?
在一個畸形的大環(huán)境里,再理智的營商者,都難免犯下極其愚蠢的“失誤”。對于充電樁這類風(fēng)口上的生意,哪有什么理性可言?相關(guān)企業(yè)一面急著去資本市場講故事拉風(fēng)投,另一面則忙著找政府要支持拿補(bǔ)貼,所有這一切都需要拿“安裝量”和“市場占有率”說事。這種脫離于實際市場狀況、脫離于真實供求關(guān)系,而醉心于堆砌報表、做大體量的商業(yè)模式,近些年來頗為流行。當(dāng)所謂充電樁運(yùn)營企業(yè)不是專注于以充電業(yè)務(wù)本身尋求長期盈利,而只是想著在短期套取補(bǔ)貼、獲得風(fēng)投,那么充電樁閑置一開始就是注定了的。
如今的局面是,由于申請了政府補(bǔ)貼,要保證充電樁至少5年正常連續(xù)使用,故而當(dāng)事企業(yè)很難自主決定將僵尸充電樁拆除或移位。這一“補(bǔ)貼”附加規(guī)則,初衷固然是為了防止“騙補(bǔ)”,可是卻在客觀上造成了閑置資源被長時間鎖死的后果,顯然并不是最優(yōu)選項。真正合理的狀況下,理應(yīng)有一套閑置資源再流通、再交易的通道和平臺,繼而以此推動健全的市場機(jī)制來扭轉(zhuǎn)之前的資源配置失誤。
充電樁“墳場”,可說是資本的原始沖動和粗線條的政策補(bǔ)貼共同造成的惡果。為此破題,也注定要回到這兩個維度求解。修正、優(yōu)化補(bǔ)貼政策,激活市場在資源配置中的決定地位,如此充電樁產(chǎn)業(yè)才能真正告別投機(jī)回歸本業(yè)。
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