人人網核心資產剝離 二手車業(yè)務成主力?
曾經風靡一時,被稱為國內版facebook的人人網,自2011年5月4日在美國紐約交易所成功上市以來,市值曾超70億美元,僅次于騰訊和百度。但上市7年至今,市值嚴重縮水已超90%,6月22日晚間,人人網股票大漲155.83%,當天也是除權日,公司發(fā)布的一系列交易計劃讓中小股東不安,其私募配售的門檻將中小股東排除在外,而公司的優(yōu)質資源在私募配售中被剝離,僅剩下社交網絡業(yè)務、二手車和SaaS業(yè)務等一般業(yè)務。對此,記者聯系人人網咨詢詳情,人人網回函稱目前不方便接受采訪。
私有化質疑
6月22日晚間,人人網股票大漲155.83%,報價2.36美元,值得注意的是,當天也是人人公司的派息日,每股美國存托股(ADS)派息9.1875美元,同時,公告顯示整個交易包括私募配售和派發(fā)現金股息等,人人公司將Oak Pacific Investment中的股份完全賣給了私募配售中的買家,并且人人公司進行現金分紅,但問題是,中小股東卻很難滿足它所設定的資格要求,人人公司設定要求股東是符合美國1940年投資公司法的“合格購買者”,其中必須滿足的一項即投資人的投資額不低于500萬美元,合格投資者可以選擇現金分紅,或者接受OPI股份的私募配售,其他不符合條件的投資者只能接受現金分紅。有投資者質疑,這是人人公司在實現資產低價私有化。
人人網在時代更替中不斷進行著自我轉型,在社交軟件日益豐富、競爭強烈的現在,將自己的社交功能逐漸邊緣化,轉而將重心移到互聯網金融和直播上?;ヂ摼W金融方面,人人網建立了互金平臺“人人理財”,二手車售賣平臺“開心汽車”,直播平臺則是人人直播和我秀,據悉,開心汽車已經成為了人人網當下的主要盈利來源。
根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示,第一季度的凈營業(yè)收入為1.405億美元,較2017年同期增長570%,主要是由于2017年第二季度推出的二手車銷售業(yè)務?;ヂ摼W增值業(yè)務和其他業(yè)務凈營業(yè)收入為1470萬美元,較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由于人人直播的收入增長。二手車銷售收入為1.236億美元,是通過人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業(yè)務所得,該業(yè)務是2017年第二季度開始的業(yè)務。
互金邊緣化
人人網在時代更替中不斷進行著自我轉型,在社交軟件日益豐富、競爭強烈的現在,將自己的社交功能逐漸邊緣化,轉而將重心移到互聯網金融和直播上?;ヂ摼W金融方面,人人網建立了互金平臺“人人理財”,二手車售賣平臺“開心汽車”,直播平臺則是人人直播和我秀,據悉,開心汽車已經成為了人人網當下的主要盈利來源。
根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示,第一季度的凈營業(yè)收入為1.405億美元,較2017年同期增長570%,主要是由于2017年第二季度推出的二手車銷售業(yè)務?;ヂ摼W增值業(yè)務和其他業(yè)務凈營業(yè)收入為1470萬美元,較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由于人人直播的收入增長。二手車銷售收入為1.236億美元,是通過人人公司旗下從事汽車交易的子公司的二手車銷售業(yè)務所得,該業(yè)務是2017年第二季度開始的業(yè)務。
人人理財是北京經緯智慧信息科技有限公司旗下平臺,該公司為人人網控股,注冊于2014年,卻于2017年8月發(fā)布通知宣布平臺因為要配合《網絡借貸信息中介機構業(yè)務活動管理暫行辦法》等相關政策進行整頓改造停發(fā)新標,至今未重新開放新標。
平臺運營三年的時間內曾多次被曝重復回款,資金安全受到質疑,有投資者說,自己在人人理財投資的錢,到期回款的時候重復回了兩次,和客服主動溝通卻只得到了“趕緊還錢”的回應,不再有其他的解釋說明,該投資者表示,人人理財只有易寶支付通道,沒有支付托管或者銀行存管。人人理財在其資金安全一欄中顯示,“平臺的資產篩選遵循小額分散的原則,嚴選優(yōu)質小額投資項目,充分分散風險,借款人群行業(yè)分散、地域分散,風險備用金保障范圍內逾期賠付,第三方擔保,保障投資人資金安全。”但是卻沒有公布相關存管機構,記者致電人人理財客服咨詢,客服僅表示停發(fā)新標對于過往項目不會有影響,也就不會涉及到存管相關的問題,截至出稿日期,記者暫未得到對存管機構說明的準確回復。
人人分期同樣作為人人網旗下的互金平臺,主營業(yè)務為商品分期購買服務,對準年輕人消費群體,減輕一次性付款壓力。然而記者發(fā)現,人人分期的商品定價和分期服務費卻其實不菲,商品定價方面,人人分期的定價比其它商品在線購買平臺貴了不少,一部普通的IPhone 6 s在天貓旗艦店上的價格為4548,而在人人分期上顯示為6388,同時,如果你選擇零首付,分期24個月,將要負擔352.41的月供,也就是說,你分期購買這個手機,實際將繳費8457.84,利息高達32%。
二手車業(yè)務成主力?
令人驚訝的是,人人網旗下的二手車業(yè)務平臺名稱和人人網看起來關系并不大,記者通過網頁搜索“人人網二手車”卻搜出了一堆的“人人車”,然而“人人車”和人人網二手車卻是毫無關系,“人人車”是北京人人車網絡技術有限公司旗下平臺,于2014年上線,最近的一次剛獲得高盛集團的戰(zhàn)略融資。
人人網旗下二手車銷售平臺名為開心汽車,根據人人網2月19日公布的2018年第一季度未經審計財務報告顯示,二手車銷售收入為1.236億美元,作為人人網的主要盈利來源,人人網2017年營業(yè)收入為2.021億美元,其中互聯網增值及其他業(yè)務營收為5170萬美元,二手車業(yè)務收入達到1.21億美元,占總營收比重為59.9%。截至2018年3月底,人人二手車銷售收入為1.236億美元,占比已從59.9%增加至86.12%。
那么二手車售賣平臺的目前行情及未來發(fā)展前景到底如何呢?蘇寧金融研究院汽車金融首席研究員趙一洋認為,中國的二手車售賣平臺主要模式分兩種,C2C和B2C,C2C即直接為個人間提供電子商務活動,這種模式的平臺代表有瓜子二手車和人人車,它們主要是為買賣雙方提供信息交流渠道,以收取服務費為盈利模式;而B2C則是平臺自身作為交易的一方,收集二手車車源,賣給有需求的消費者,即將上市的優(yōu)信二手車就是這個模式。
就二手車的風險和市場環(huán)境而言,趙一洋表示,撮合模式C2C風險較小,但B2C卻涉及到平臺自身現金流,由于平臺要提前購買車輛并進行估值,也許會伴隨資金提前錯配的問題。當下的二手車市場環(huán)境被大量的平臺廣告填滿,平臺為了獲取客源花費大筆廣告費,“然而廣告的引流效果在業(yè)界來看可能是存疑的,很多平臺高度依賴線下sp獲客,渠道費用同樣居高不下??傮w來說,二手車線上平臺的獲客成本較高,限制了這種商業(yè)模式的盈利能力。”,趙一洋如是說。
人人網的社交功能被邊緣化之后,除了二手車售賣業(yè)務,同時順應時代開始進軍直播行業(yè),現在點進人人網主頁,人人直播已經成為了流量之首,根據人人網披露的2018第一季度企業(yè)業(yè)績,互聯網增值業(yè)務和其他業(yè)務凈營業(yè)收入為1470萬美元,較2017年同期增長26.5%。增長的原因主要由于人人直播的收入增長,2018年3月人人網月獨立登陸用戶為3100萬。
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