成都車展:新車扎堆上市 市場反響冷淡
進入9月,汽車銷售終于迎來了“金九銀十”的高峰期。在傳統(tǒng)觀念里,相比七八月,“金九銀十”往往是各個汽車品牌頻繁發(fā)力的好時機,經(jīng)銷商們也摩拳擦掌,優(yōu)惠活動層出不窮。在此期間,不少消費者也會因為各種優(yōu)惠購車政策,買下自己心儀的車。
然而今年,由于全球疫情的反復(fù),“缺芯”把眾多車企主機廠打得措手不及,如今汽車市場的現(xiàn)狀不是車企主機廠們愁銷量,而是在愁產(chǎn)量,他們陷入了“供不應(yīng)求”的尷尬局面。
具體來看,國產(chǎn)品牌、合資品牌、豪華品牌乃至造車新勢力都無一避免,而且“缺芯”的破壞力已經(jīng)顯現(xiàn),它直接導(dǎo)致了很多品牌銷量的下滑。國內(nèi)汽車市場已經(jīng)出現(xiàn)連續(xù)三個月銷量下滑。
8月31日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布的最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示,2021年8月汽車經(jīng)銷商庫存預(yù)警指數(shù)為51.7%,同比下降1.1個百分點,環(huán)比下降0.6個百分點,庫存預(yù)警指數(shù)臨近榮枯線,仍處在不景氣區(qū)間。
新車扎堆上市市場反響冷淡
在剛剛落幕的2021年成都國際車展上,一眾車企打響了“金九銀十”攻堅戰(zhàn)的首個戰(zhàn)場。面對這一關(guān)鍵時刻,新車發(fā)布成了成都車展的一大亮點,開幕首日即舉辦了60場汽車新品發(fā)布會,共揭幕首發(fā)車型70款,其中全球首發(fā)新車23款,全國首發(fā)新車30款。
除了發(fā)布新車,價格戰(zhàn)被認為是最簡單粗暴的市場手段,也是提升銷量最直接有效的方法。但與熱鬧的新車發(fā)布不同,記者走訪聯(lián)系汽車市場和4S店時發(fā)現(xiàn),往年熱鬧的促銷場景并沒有出現(xiàn),優(yōu)惠活動與新車上市形成了強烈的反差,不少經(jīng)銷商將新車著重推薦,優(yōu)惠活動卻鮮有宣傳。
在杭州石祥路上某合資品牌4S店內(nèi),僅有兩名銷售人員站在門口,不見一位顧客,店內(nèi)新車的廣告牌十分顯眼,但并沒有看到優(yōu)惠活動的廣告宣傳,顯得十分冷清。記者詢問銷售人員后得知,老款車型都有優(yōu)惠,且幅度不小,只是沒有貼出來。而這樣的情況并非個例,除少數(shù)品牌之外,多數(shù)4S店都冷冷清清。除了顧客較少之外,多數(shù)品牌都沒有針對“金九銀十”營造熱鬧的銷售氛圍。但實際上,無論是自主品牌還是合資品牌,甚至是豪華品牌,終端銷售的優(yōu)惠幅度都很大。例如20萬級別的車,普遍優(yōu)惠幅度在1~2萬元,個別品牌的個別車型優(yōu)惠幅度甚至超過3萬元,包括隨車贈送裝潢禮包、保險、售后保養(yǎng)等。一位4S店經(jīng)銷人員告訴記者,前兩個月的車市確實不理想,許多車商都倍感壓力,期望尋求突破。然而促銷的效果并不明顯,往年9月火爆的買車場面并沒有出現(xiàn)。
新車與老車消費者要理性選擇
按照以往規(guī)律,從9月開始,汽車銷售會呈明顯上升趨勢,也是各品牌廠家沖刺全年銷量目標的關(guān)鍵時期,汽車經(jīng)銷商也會鼓足干勁,銷售市場會十分熱鬧。為什么今年的“金九銀十”旺季沒有出現(xiàn)往常的“火爆”現(xiàn)象?記者對此進行了調(diào)查了解。
“其實也不是賣不出去車,主要是一些熱銷車型沒現(xiàn)車,提車周期我們也不敢保證,很多消費者的購車計劃就暫時擱置了。而一些老款的車型,消費者往往看不上,即使有優(yōu)惠,購買的人也不多。”一品牌4S店的銷售人員說,新車沒有貨,老車沒人買,這成了銷售人員眼中市場冷清的重要原因。
“消費者對汽車越來越了解,然而汽車的更新?lián)Q代實在太快,特別是新能源車型,各種配置、提高續(xù)航、充電速度等。有些人剛看到喜歡的車,還沒攢夠錢,就發(fā)現(xiàn)另一款新上市的車型配置更好,價格也差不多,很多人都會轉(zhuǎn)向新上市的車型。”該銷售人員說。
而這些熱銷的新車,往往都會有“缺貨”的問題。此前,豐田中國廣州工廠的一條裝配線已暫停生產(chǎn);上汽大眾連續(xù)兩月產(chǎn)銷量出現(xiàn)腰斬,而導(dǎo)致產(chǎn)銷量腰斬的原因很大程度是因為芯片短缺限制了產(chǎn)能;東風(fēng)集團表示芯片斷貨影響了集團25~30萬輛的銷量;而長城坦克品牌官方甚至發(fā)布信息稱,預(yù)估坦克300大致交車周期為4~5個月。
最后,面對上述情況,“金九銀十”還是買車的好時機嗎?其實,買車是需要綜合考量的一件事。一位資深銷售人員向記者介紹,最近有大量新車上市,這些新車通常是沒有優(yōu)惠的,很多車型提車周期較長,部分熱銷車型甚至?xí)霈F(xiàn)加價惜售的情況,等兩三個月后再出手也不遲。再有很快也到年底了,這也將會迎來第二波的降價旺季。如果心儀的車在此時已經(jīng)降到了可接受的合理價位,把握機會果斷出手,如果沒有,就不要去“金九銀十”湊熱鬧了。(王增益)
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