歐洲的干旱天氣不僅引發(fā)了野火和糧食安全風(fēng)險，而且由于水位下降，還威脅到歐洲大陸河流上的運(yùn)輸。

萊茵河是一條重要的貿(mào)易路線，流經(jīng)德國，途經(jīng)歐洲各個城市，到達(dá)鹿特丹港。上周，位于法蘭克福以西約50英里的考布鎮(zhèn)（Kaub）的水位降至今年的最低水平。

隨著水位的下降，通行船只的運(yùn)輸量減少，成本上升，運(yùn)輸?shù)膬r格也會上漲。上個月，國際大型航運(yùn)公司馬士基和赫伯羅特等表示，萊茵河的低水位意味著他們要將附加費(fèi)轉(zhuǎn)嫁給客戶。

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咨詢服務(wù)公司麥肯錫采購和供應(yīng)商管理方面的專家Tim Beckhoff表示，“在過去20年左右的時間里，萊茵河上的運(yùn)輸量或多或少保持一致。然而自2021年以來，我們看到逐年下降，這是一種趨勢，而且這種趨勢可能會持續(xù)下去。”

石油、化學(xué)品和谷物等貨物都在萊茵河上運(yùn)輸。去年8月，萊茵河水位下降道非常低的水平，部分水域甚至出現(xiàn)斷航的狀態(tài)，以至于一些船只僅僅載了相當(dāng)于滿載量四分之一的貨物。

對經(jīng)濟(jì)的影響

水位下降對航運(yùn)造成的影響怎么解決？換其他交通方式是一種選擇，但費(fèi)用相當(dāng)昂貴。

德意志銀行經(jīng)濟(jì)學(xué)家Marc Schattenberg的說法，一艘長約135米、吃水深度3米的大型萊茵河駁船可以運(yùn)載約2700噸貨物。根據(jù)他的計算，通過公路運(yùn)輸同樣的貨物需要大約110輛大型卡車。

他指出，“這些數(shù)字說明了改變航運(yùn)方式的嚴(yán)重（影響）程度，并且其他交通工具也在以高負(fù)載狀態(tài)運(yùn)行。”

大量取暖油和柴油正通過萊茵河運(yùn)輸，而航運(yùn)成本的增加這對這些產(chǎn)品施加了巨大的價格壓力。

Schattenberg補(bǔ)充道，從5月到7月中旬，通過萊茵河將一噸柴油運(yùn)輸?shù)降聡髂喜靠査刽敹蚋劭诘某杀痉艘环?，達(dá)到約50歐元（合55美元）。

并且，水位下降帶動的漣漪效應(yīng)可能是巨大的。麥肯錫的Beckhoff指出，“整個經(jīng)濟(jì)體都依賴于這種成本相對較低的運(yùn)輸方式?！?/p>

德國研究機(jī)構(gòu)基爾世界經(jīng)濟(jì)研究所（IFW）認(rèn)為，水位下降會“嚴(yán)重?fù)p害”制造業(yè)產(chǎn)出。IFW在2020年的一份報告中表示，2018年考布地區(qū)的水位下降了30天，導(dǎo)致萊茵河的水運(yùn)量減少了約25%，德國的工業(yè)產(chǎn)出下降了1%。

解決方案

為了應(yīng)對低水位造成的潛在損失，人們提出了其他一些解決方案，例如船舶改造、技術(shù)投資、拓寬航道等。

德銀的Schattenberg指出，由于低水位的長期影響，運(yùn)輸業(yè)可能會在很多方面受到?jīng)_擊，比如讓船只能夠適應(yīng)較淺的河流。

今年5月，化學(xué)品公司巴斯夫（BASF）與Stolt油輪合作推出了一艘船。該公司表示，當(dāng)考布港的水位較低時，這艘船的裝載能力將是傳統(tǒng)船只的兩倍。巴斯夫在萊茵河岸邊的路德維希港運(yùn)營著世界上最大的化工廠。

Schattenberg還稱，“企業(yè)可能會調(diào)整供應(yīng)鏈和倉儲，屆時在預(yù)測軟件上投資的擴(kuò)展是可以想象的?！?/p>

麥肯錫的Beckhoff也表示，許多客戶正在使用預(yù)測軟件來幫助他們從成本和質(zhì)量為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈轉(zhuǎn)向彈性和敏捷性為導(dǎo)向的供應(yīng)鏈。但這些投資需要一段時間才能獲得回報。

貝克霍夫說，“那些真正成功的人是那些在四、五、六年前就開始關(guān)注這個問題的人。”

此外，Schattenberg還指出，“當(dāng)然，也有關(guān)于疏浚航運(yùn)渠道的討論。然而，這是代價高昂的，并可能對環(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響?！?/p>

（文章來源：財聯(lián)社）

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