全球最大自動駕駛服務(wù)區(qū)域，正式誕生！

(資料圖片)

180平方英里，即對應(yīng)466平方公里。

短短5個月時間，谷歌Waymo將鳳凰城的Robotaxi服務(wù)范圍擴張了一倍。

這個覆蓋范圍，相當(dāng)于鳳凰城整個都市商業(yè)區(qū)的三分之一。

相比之下，今年北京自動駕駛示范區(qū)的目標(biāo)，是全市擴至500平方公里。

現(xiàn)在谷歌Waymo憑一己之力，在美國鳳凰城搶先一步了。

鳳凰城服務(wù)區(qū)域擴大一倍

擴大一倍，是相對于2022年12月來說的。

目前Waymo在美國鳳凰城的Robotaxi服務(wù)區(qū)域，達到了180平方英里（約466平方公里）。

這個數(shù)字，相比他們最初2020年在鳳凰城提供服務(wù)的區(qū)域，擴張了3倍。

而且據(jù)官方介紹，這是世界上最大的完全自動駕駛服務(wù)區(qū)域。

作為橫向?qū)Ρ?，以北京自動駕駛示范區(qū)為例，在現(xiàn)在的3.0建設(shè)階段里，計劃是將在已建成的60平方公里示范區(qū)（北京亦莊經(jīng)開區(qū)）基礎(chǔ)上，推進周邊100平方公里的建設(shè)，并在今年逐步擴展至全北京市共500平方公里。

不過話說回來，Waymo在鳳凰城擴張之后，具體有什么變化？

很直觀的一點是，將鳳凰城市中心和東谷地區(qū)連接起來了。

首次將斯科茨代爾（Scottsdale）涵蓋進來，幾乎覆蓋坦佩（Tempe）的所有地區(qū)。

而且現(xiàn)在有了更多路線可以通往錢德勒（Chandler）、梅薩（Mesa）兩地了。

除此之外，為了滿足不斷增長的客流量，他們還在鳳凰城天港國際機場附近，增設(shè)了新的Robotaxi上下車站點。

去年12月開放的是鳳凰城空中列車44th Street這個輕軌站點，現(xiàn)在則擴展到了24th Street。

這樣一來，也為乘客往返機場提供了更多方便。

在使用方面，在鳳凰城無需申請和等待，只需要下載APP“Waymo One”，就能隨機叫到一輛無人駕駛出租車。

收費方面，根據(jù)國外網(wǎng)友反饋，從空中列車44th Street這個站點出發(fā)，抵達Casa Corazon餐館，Waymo的Robotaxi用時17分鐘，需要花費17.09美元（約118元人民幣）。

相比之下，同樣的上下車地點，乘坐Uber的出租車，需要花費最低29美元（約200元人民幣）。

伴隨著服務(wù)區(qū)域的不斷擴張，Waymo希望能為更多地方的旅客，提供更多出行服務(wù)。

舊金山和洛杉磯也在擴張

鳳凰城是Waymo目前商業(yè)化運營最成功的地方。

180平方英里，24×7全天候運營，而且最重要的是，能夠向乘客收費。

然而舊金山和洛杉磯兩地，進展其實不算順利。

首先來看舊金山。從去年11月開始，Waymo在這里向公眾開放了主駕無人的Robotaxi服務(wù)，同樣是24×7全天候運營，已經(jīng)有上千名舊金山外的旅客來此體驗。

目前，舊金山大部分地區(qū)，使用APP能夠免費體驗無人車，但需要申請加入候補名單，然后等待通知。據(jù)官方介紹，有成千上萬的人，已在他們的候補名單之列。

現(xiàn)如今，Waymo在舊金山的新目標(biāo)是增加Robotaxi車隊數(shù)量，同時擴大服務(wù)范圍，將延伸到漁人碼頭和北海灘地區(qū)。

至于洛杉磯，Waymo去年10月正式宣布要在這里啟動Robotaxi運營，也就是成為Waymo落地的第三城。

最新動向是，未來將在洛杉磯幾個中心區(qū)域開展測試運營。

現(xiàn)階段或許更為重要的是，Waymo需要從美國加州公用電力委員會（CPUC）取得向乘客收費的許可，這樣才能加快在舊金山和洛杉磯的商業(yè)化落地步伐。

總的來說，鳳凰城、舊金山是谷歌Waymo的主要陣地，他們目前Robotaxi累計的駕駛里程數(shù)已超過2000萬英里，即對應(yīng)3219萬公里。

△根據(jù)官方披露

而且，他們的Robotaxi現(xiàn)在每周能為乘客提供超過1萬次服務(wù)，這還不包括內(nèi)部員工乘坐在內(nèi)。

根據(jù)Waymo的規(guī)劃，他們希望到明年夏天之前，能每周為乘客提供超過10萬次服務(wù)，也就是提高到原來的10倍。

Waymo對此很有信心，因為據(jù)他們所述，鳳凰城和舊金山是美國打車叫車行業(yè)利潤最豐厚、增長速度最快的兩個市場。

至于能不能完成這個目標(biāo)，或許要看Waymo無人車的擴張速度，以及在洛杉磯這座新城的測試進度了。

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