國鐵集團(tuán)近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-10月，中歐班列開行列數(shù)和運(yùn)送貨物量分別為12605列和121.6萬標(biāo)準(zhǔn)箱，兩者均超2020年全年總量，同比分別增長26%、33%。同時(shí)，中歐班列回程班列數(shù)量與去程班列的比值達(dá)到81%。

在新冠肺炎疫情反復(fù)起伏、航運(yùn)價(jià)格高企、國際運(yùn)輸受到嚴(yán)重影響的當(dāng)下，這列“鋼鐵駝隊(duì)”實(shí)現(xiàn)逆勢增長和安全穩(wěn)定運(yùn)行，有助于推動(dòng)班列沿線國家復(fù)工復(fù)產(chǎn)和經(jīng)濟(jì)重啟，為全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定注入強(qiáng)大動(dòng)力，也為全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇與發(fā)展帶來新機(jī)遇。

發(fā)揮優(yōu)勢為供應(yīng)鏈緊張解難

今年以來，中歐班列開行保持強(qiáng)勁增長態(tài)勢，覆蓋線路越來越廣，開行班次越來越密，運(yùn)送貨品越來越豐富。截至10月底，中歐班列已鋪畫出73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲23個(gè)國家175個(gè)城市，運(yùn)輸貨品達(dá)5萬余種。

中歐班列具有獨(dú)特的物流優(yōu)勢，比如運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)短，成本比空運(yùn)低，適合規(guī)模較大且時(shí)效性要求較高的貨物運(yùn)輸。分析認(rèn)為，眼下，全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭遇困境，中歐班列作為跨大洲、跨國別、長距離、大運(yùn)量的新型運(yùn)輸方式，有利于緩解目前供應(yīng)鏈緊張局面。

值得一提的是，第四屆進(jìn)博會(huì)的部分展品正是通過搭乘中歐班列來到上海的。據(jù)報(bào)道，10月29日，首班“中歐班列-進(jìn)博號(hào)”抵達(dá)上海，從德國漢堡出發(fā)的該趟班列上搭載著智能真空噴射沖洗系統(tǒng)、電機(jī)零件等第四屆進(jìn)博會(huì)展品，這也是進(jìn)博會(huì)展品首次搭乘中歐班列直達(dá)上海。通過中歐班列，貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間可壓縮到兩周左右，比海運(yùn)時(shí)間節(jié)省一半。

“中歐班列已開行十年，不僅創(chuàng)新了內(nèi)陸貿(mào)易貨物運(yùn)輸方式，推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)沿線國家積極融入‘一帶一路’建設(shè)，還在全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈遭受疫情沖擊的背景下成為全球抗疫的‘中國擔(dān)當(dāng)’，發(fā)揮國際鐵路聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢，保障抗疫物資快裝快運(yùn)、應(yīng)運(yùn)盡運(yùn)。”商務(wù)部研究院“一帶一路”經(jīng)貿(mào)合作研究所所長祁欣在接受國際商報(bào)記者采訪時(shí)表示，作為歐亞大陸的“陸路大通道”，中歐班列有力支援了“一帶一路”沿線國家的抗疫工作，成為防疫物資的重要運(yùn)送通道，為保障國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定、助力全球抗疫和經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇作出了積極貢獻(xiàn)。

疫情防控期間，中歐班列堅(jiān)持不間斷開行，服務(wù)國際防疫合作。數(shù)據(jù)顯示，2020年，中歐班列為150多個(gè)國家和國際組織提供了280多批緊急防疫物資運(yùn)輸，累計(jì)發(fā)送國際合作防疫物資931萬件、7.6萬噸。今年上半年，中歐班列累計(jì)運(yùn)送防疫物資1232萬件、9.6萬噸，把口罩、防護(hù)服等急需防疫物資送往歐洲。

使命重大將迎更大發(fā)展契機(jī)

中歐班列的開行，不僅把國際社會(huì)緊缺的防疫抗疫物資和生產(chǎn)生活用品源源不斷地送達(dá)歐洲國家，也把大量國外優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品運(yùn)到中國，為歐洲企業(yè)對華出口提供便利。

推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室副主任、國家發(fā)展改革委副主任寧吉喆此前表示，中歐班列作為新形勢下國際產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的重要載體，在構(gòu)建新發(fā)展格局中承擔(dān)著歷史使命，發(fā)揮著重要作用，也將迎來重大發(fā)展契機(jī)。

中歐班列的開行為中國西部地區(qū)的對外開放創(chuàng)造了新的契機(jī)。據(jù)報(bào)道，作為第一列中歐班列，“渝新歐”將重慶與哈薩克斯坦、俄羅斯、波蘭和德國等國緊密相連，將中國的筆記本電腦、顯示器、打印機(jī)、機(jī)械產(chǎn)品及配件等產(chǎn)品不斷運(yùn)往歐洲，回程則運(yùn)載著歐洲的木材、紙漿、奶粉、高端機(jī)械裝備、整車等，有效促進(jìn)了中歐乃至全球的貿(mào)易往來。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“渝新歐”已開行1359列，同比增長超50%。自2011年開通以來，“渝新歐”已累計(jì)開行超過8000列。

祁欣表示，中歐班列推動(dòng)了西部地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，十年前第一列中歐班列“渝新歐”開行，促進(jìn)西部地區(qū)深入融入國際產(chǎn)業(yè)分工，吸引了數(shù)百家全球電子信息企業(yè)落戶西部地區(qū)。目前，西部12省區(qū)市與海南省、廣東省湛江市共同推進(jìn)的國際陸海貿(mào)易新通道建設(shè)，正是依托中歐班列與中亞、中東歐和歐洲國家相連，形成了“一帶一路”經(jīng)中國西部地區(qū)的完整環(huán)線，加快西部地區(qū)融入雙循環(huán)新發(fā)展格局。(李寧)

關(guān)鍵詞： 中歐班列 雙循環(huán)發(fā)展格局 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型 對外開放