廈門至金門通橋已形成初步方案,工程技術(shù)難度如何?
重磅!
大消息!
廈門至金門通橋!
初步方案首次公布!
昨天上午,兩岸40多名專家齊聚福州,就福州至馬祖(榕馬)、廈門至金門(廈金)通橋方案等議題展開專門研討,目前廈金大橋已經(jīng)形成比較成熟的初步方案。
馬祖距離福州大約20公里,金門與廈門的最近距離不到5公里。榕馬大橋、廈金大橋是“臺海通道”的重要組成部分。
據(jù)了解,從2004年起,廈門至金門的廈金大橋建設(shè)的前期研究論證就已啟動;而在今年年初,福州至馬祖的榕馬大橋建設(shè)的前期研究論證也已展開。其中,廈金大橋的方案較為成熟。
廈金大橋
計劃以廈門本島為起點(diǎn)
經(jīng)過廈門翔安的新機(jī)場
再連通金門島
一圖秒懂——
同時,根據(jù)大橋不同區(qū)段的車流量需要
還將分別設(shè)計4至8車道的橋梁
中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師 孟凡超:
廈門翔安機(jī)場是一個國際機(jī)場,戰(zhàn)略性的一個交通節(jié)點(diǎn),這個通道必然也要把翔安機(jī)場連接起來,然后實(shí)現(xiàn)兩岸共享翔安國際機(jī)場的資源。
廈金大橋建設(shè)
意義深遠(yuǎn)重大——
今年1月2日,習(xí)近平總書記在《告臺灣同胞書》發(fā)表40周年紀(jì)念會上重要講話中,提出了兩岸要應(yīng)通盡通,提升經(jīng)貿(mào)合作暢通、基礎(chǔ)設(shè)施聯(lián)通、能源資源互通、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)共通,明確可率先實(shí)現(xiàn)金門、馬祖同福建沿海地區(qū)通水、通電、通氣、通橋。
金門縣政府工務(wù)處副處長黃儒新表示:
金門和廈門在交通運(yùn)輸方面主要還是靠“小三通”的一個發(fā)展模式,今年會突破200萬人次,其實(shí)一直以爆炸性的成長在做發(fā)展。那海運(yùn)畢竟是一個受天候因素影響比較大的一個運(yùn)輸模式,穩(wěn)定的陸運(yùn)發(fā)展以后,可能不管是生活上的互補(bǔ)或者經(jīng)濟(jì)上的一個互相交流部分,能夠提供一個更便捷的方式。
金門縣政府方面期望能為廈金生活圈提供更穩(wěn)定的交通運(yùn)輸系統(tǒng),目前正委托相關(guān)單位對廈金大橋進(jìn)行基礎(chǔ)性調(diào)研,并就通道建設(shè)所涉及的兩岸政策模式、通關(guān)檢疫對接等進(jìn)行研討,“后續(xù)我們會與大陸方面充分對接,積極推動金廈通橋”。
廈金大橋建設(shè)條件
工程技術(shù)難度如何?
中交公路規(guī)劃設(shè)計院(廈門)有限公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理陳文明認(rèn)為:
榕馬大橋和廈金大橋從建設(shè)條件、大陸的工程技術(shù)和工程經(jīng)驗上來說,不存在太大的難度。
金門和大陸沿海距離較近,波浪、水文條件相對較好。廈門至金門、泉州至金門的“小三通”航線客流量非常大,閩臺交流非常密切,因此建設(shè)廈金大橋在社會和經(jīng)濟(jì)層面的回報是比較可期的。
中國交通建設(shè)股份有限公司副總工程師孟凡超(港珠澳大橋總設(shè)計師)認(rèn)為:
大陸積累了大量建橋技術(shù)和經(jīng)驗,在建設(shè)大臺海通道上是自信的,有能力解決世界級的跨海通道,用大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化這四化理念建設(shè)大臺海通道。
廈金大橋事件簿
●1998年,清華大學(xué)吳之明教授率先提出金門廈門之間建隧道
●2002年,“臺灣海峽橋梁隧道建設(shè)學(xué)術(shù)研討會”在廈門舉行,首次提出建廈金大橋
●2003年,在廈門舉行的研討會,兩岸專家提出廈金大橋6套銜接方案
●2004年,金門提“金嶝大橋”方案
●2006年,金門擬定“金沙鎮(zhèn)-大嶝島”、“大金門-小金門-廈門本島”兩條線路
●2007年,財團(tuán)法人金門和平大橋營建基金會成立,以推動興建廈金大橋
●2008年,福建省印發(fā)文件,廈金大橋成為福建省“三縱八橫”高速公路網(wǎng)的一環(huán)
●2009年,馬英九對“金嶝大橋”表示關(guān)切,并詢問進(jìn)度
●2018年,金門前縣長陳福海在晉江向金門供水儀式上再提廈金通橋
●2019年1月,金門縣長楊鎮(zhèn)浯訪問福建,提出金門人民不僅希望與廈門通橋,還希望通輕軌通隧道
如今
初步方案已經(jīng)形成
廈金大橋離我們更近了!
一起期待吧!
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