第五屆中國天津國際直升機博覽會(以下稱直博會)13日落下帷幕。在很多軍迷眼中，此次直博會最亮麗的明星無疑是直-20。不過，不少境外媒體把關(guān)注焦點對準(zhǔn)了一款名為“超級大白鯊”的武裝直升機模型。有外媒將其稱為“中國飛碟”。也有外媒對這款參數(shù)看上去很先進的直升機的真實性能產(chǎn)生了質(zhì)疑。

境外媒體關(guān)注“超級大白鯊”

英國Dailystar網(wǎng)站題為“中國公開類似UFO的‘超級大白鯊’直升機”的文章稱，一架看起來像不明飛行物的奇異直升機在中國一次大型航展上亮相。這種被稱為“超級大白鯊”的圓形飛行器以其獨特的設(shè)計受到廣泛關(guān)注。這種設(shè)計看起來像是受到科幻電影的啟發(fā)。有跡象表明，這架直升機處于“初始設(shè)計階段”，據(jù)稱它借鑒了美國和俄羅斯的“成熟”技術(shù)。目前尚不清楚該機何時首飛， 但如果它確實設(shè)法飛上了天空，那將是有史以來第一架可運行的圓形旋翼飛機。俄羅斯和美國的團隊從未設(shè)法制造出功能全面的圓形旋翼機。

展會現(xiàn)場展示的“超級大白鯊”模型

據(jù)報道，最接近飛行狀態(tài)的圓形旋翼機是美軍的VZ-9項目(“阿芙羅飛車”的美國陸軍版本)。但它沒能克服推力和穩(wěn)定性問題，該項目最終被美軍取消。

“防務(wù)世界”網(wǎng)站則以“中國推出碟形武裝直升機”為題報道稱，在天津直升機博覽會上，展示了一種奇怪的碟形武裝直升機的模型。這架飛行器是圓形的，中央似乎有一個駕駛艙，飛行員周圍有巨大的旋轉(zhuǎn)葉片。該原型機沒有駕駛艙玻璃，但塑料機身清楚地表明了駕駛艙的位置。

除了好奇以外，對這種直升機也不乏質(zhì)疑之聲。美國TheDrive網(wǎng)站報道稱，目前尚不清楚這種特殊設(shè)計與展板所列的其他直升機(AH-64、CH-53、卡-52、米-26)有什么關(guān)系，這其中只有兩種是武裝直升機。文章稱，據(jù)介紹，這是一個翼身融合體設(shè)計。“超級大白鯊”確實體現(xiàn)出一些圓形機翼設(shè)計，但其較高、垂直的圓環(huán)讓人懷疑機身在飛行中究竟能產(chǎn)生多少升力。

臺灣中時電子報稱，美國專家表示，這架“超級大白鯊”號稱能在“略低于6000米高度達到時速650公里”的性能值得懷疑，它未來的發(fā)展比較可能成為高速的地效交通工具，以其快速與機動能力支援特種部隊的偵察或小型突襲行動，或作為巡邏工具。

什么是翼身融合體？

《環(huán)球時報》記者在現(xiàn)場看到，“超級大白鯊”宣傳展板介紹稱，該武裝直升機是針對未來數(shù)字信息化戰(zhàn)場設(shè)計出的一種復(fù)合式翼身融合高速直升機構(gòu)型，其設(shè)計初期參考美國AH-64“阿帕奇”、CH-53“海上種馬”和俄羅斯卡-52、米-26等國際優(yōu)秀成熟的直升機設(shè)計技術(shù)，在吸收各自優(yōu)勢的同時，采用國際流行的翼身融合體設(shè)計和前行槳葉概念設(shè)計的一種新構(gòu)型高速直升機，成功實現(xiàn)翼身融合體技術(shù)在直升機設(shè)計領(lǐng)域得到實質(zhì)性的應(yīng)用。

“超級大白鯊”是一種復(fù)合式翼身融合高速直升機構(gòu)型

一位匿名軍事專家對《環(huán)球時報》記者介紹，翼身融合體目前主要應(yīng)用于固定翼飛機。這種構(gòu)型的特點是機翼與機身的銜接過渡比較平滑，兩者之間沒有明顯界限。這樣設(shè)計的優(yōu)勢在于減小了浸潤面積，進而降低機體與空氣的摩擦阻力，非常有利于亞音速飛行，因為亞音速飛行阻力以摩擦阻力為主。同時，翼身融合體還能增大內(nèi)部的容積。翼身融合體目前在戰(zhàn)斗機上應(yīng)用較為廣泛，例如F-16、蘇-27等。B-2的飛翼構(gòu)型也是一種翼身融合體。一些目前正在設(shè)計中的概念運輸機也采用翼身融合體。而在現(xiàn)役直升機中確實很罕見應(yīng)用翼身融合體的。因為直升機大多沒有固定翼，談不上機身和機翼的融合，即便有小型短翼產(chǎn)生一定升力，也沒實現(xiàn)真正融合。

在直博會現(xiàn)場，該飛行器研制單位的工作人員向《環(huán)球時報》記者介紹，目前公開的“超級大白鯊”靜態(tài)模型和結(jié)構(gòu)圖并未展示這款高速直升機的武器掛載方式。《環(huán)球時報》記者從現(xiàn)場了解到，該飛行器將采用在機身兩側(cè)加裝短翼和武器掛架的方式來掛載武器，這與目前主流武裝直升機短翼掛載武器的方式相同。但考慮到空氣動力學(xué)方面的因素，“超級大白鯊”短翼和掛架的形狀設(shè)計會進行特殊處理和優(yōu)化。

先進還是復(fù)古？

該武裝直升機形似飛碟，看上去很“科幻”。這種圓形的旋翼飛行器之前就有人研究過，也可以說是一種復(fù)古設(shè)計，但之前的飛碟式飛行器都不太成功。據(jù)TheDrive網(wǎng)站報道，早在二戰(zhàn)期間及上世紀(jì)50年代末和60年代初，西方國家就設(shè)計出多種可垂直起降，使用圓形飛行平臺的飛碟式旋翼機。此后飛碟概念一直是飛行器設(shè)計中的一個令人感興趣的主題，但到目前為止，在實用的飛行器方面幾乎沒有成果，主要問題是升力不足以及飛行時不易保持穩(wěn)定。

冷戰(zhàn)期間，美國軍方曾研發(fā)一種名為“阿芙羅飛車”的飛行器樣機。“阿芙羅飛車”直徑1.5米的中心圓孔處裝有124個葉片構(gòu)成的渦輪風(fēng)扇，由3臺渦噴發(fā)動機驅(qū)動，上層有兩個氣泡式獨立座艙，下方還有3個輪式起落架。不過，最終該項目以失敗告終。

“阿芙羅飛車”的飛行器樣機

美媒稱，“超級大白鯊”的研制方宣稱，最終設(shè)計可以到達略低于6000米的高度，最高時速達到650公里?？紤]到現(xiàn)有類似工程的例子，這些說法似乎很值得懷疑。當(dāng)然不排除中方使用先進的升降風(fēng)扇系統(tǒng)來提高低速以及平飛的穩(wěn)定性，但要使這種配置在這種大型飛行器中穩(wěn)定工作，將會極具挑戰(zhàn)。

中國專家表示，目前各國確實都在研制新型直升機平臺，增大速度和航程以及強調(diào)隱形性能確實是受到關(guān)注的幾大發(fā)展方向。但從機體設(shè)計上看，大多比較傳統(tǒng)，這也符合循序漸進的科學(xué)規(guī)律。專家對于直升機外形的顛覆性改變，仍持保留態(tài)度。

關(guān)鍵詞： 神秘飛碟直升機 翼身融合體