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特斯拉待翻盈利埡口,籌50億元“運(yùn)費(fèi)”

2019-10-08 13:38:10    來(lái)源:北京商報(bào)

難降的支出與成本,讓特斯拉持續(xù)盈利的愿望遲遲未能實(shí)現(xiàn)。近日,特斯拉公布今年三季度共交付9.7萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),欲通過(guò)銷(xiāo)量走高盡快盈利。然而,在公布銷(xiāo)量的同時(shí),特斯拉在美國(guó)證券交易委員會(huì)網(wǎng)站披露,特斯拉中國(guó)與招商銀行簽署融資協(xié)議,協(xié)議包含高達(dá)50億元的貸款,主要用于為特斯拉運(yùn)送車(chē)輛至中國(guó)提供資金。

實(shí)際上,在邁過(guò)交付關(guān)口后,高成本、高支出已成為特斯拉盈利的攔路虎。而作為特斯拉全球第二大市場(chǎng)的中國(guó)市場(chǎng),被特斯拉CEO埃隆·馬斯克視為降低成本增長(zhǎng)銷(xiāo)量的關(guān)鍵,中國(guó)工廠能否再提速,成為特斯拉扭虧的重要一環(huán)。

籌50億元“運(yùn)費(fèi)”

特斯拉近日在美國(guó)證券交易委員會(huì)網(wǎng)站披露,特斯拉與中國(guó)招商銀行簽訂高達(dá)50億元的貸款協(xié)議,該協(xié)議為12個(gè)月無(wú)擔(dān)保循環(huán)貸款,主要用于為特斯拉運(yùn)送車(chē)輛至中國(guó)提供資金。此外,特斯拉還獲得幾家銀行新的貸款承諾,用于其他地區(qū)的投資。

值得注意的是,這已是特斯拉第二次向中國(guó)的銀行借貸。為建設(shè)上海超級(jí)工廠,今年3月特斯拉宣布與包括中國(guó)建設(shè)銀行、中國(guó)農(nóng)業(yè)銀行、中國(guó)工商銀行和上海浦發(fā)銀行在內(nèi)的銀團(tuán)借貸最高35億元,為期12個(gè)月。

特斯拉方面曾表示,上海超級(jí)工廠將耗資約20億美元。特斯拉在提交的文件中表示,已修改與一銀團(tuán)的資產(chǎn)抵押信貸協(xié)議,把循環(huán)信貸額度提高5億美元至總計(jì)24.25億美元,同時(shí)把協(xié)議期限延長(zhǎng)三年。

業(yè)內(nèi)人士表示,不論是建廠投入,還是申請(qǐng)貸款支付運(yùn)輸資金,特斯拉持續(xù)在增加成本的投入加速擴(kuò)充市場(chǎng)。

盈利能力下降

在簽訂貸款協(xié)議的同時(shí),特斯拉還公布了今年三季度交付數(shù)據(jù),該季度特斯拉共交付9.7萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē),環(huán)比增加1.9%,其中Model 3車(chē)型交付量為7.96萬(wàn)輛,環(huán)比增長(zhǎng)2.6%,成為特斯拉該季度交付的主要增長(zhǎng)動(dòng)力。

此前,特斯拉將今年的交付目標(biāo)定為36萬(wàn)-40萬(wàn)輛,但由于一季度交付量低迷,業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為馬斯克這一目標(biāo)過(guò)于激進(jìn)。據(jù)統(tǒng)計(jì),今年前三季度特斯拉交付量為25.52萬(wàn)輛,距離36萬(wàn)輛的交付目標(biāo)底線還差10.48萬(wàn)輛,這意味著特斯拉在四季度的交付量至少需要超10萬(wàn)輛。業(yè)內(nèi)人士表示,對(duì)于特斯拉來(lái)說(shuō),今年四季度交付超10萬(wàn)輛新車(chē)并非易事。

實(shí)際上,為拉動(dòng)銷(xiāo)量,從去年特斯拉便開(kāi)始調(diào)低部分車(chē)型售價(jià)。據(jù)統(tǒng)計(jì),去年11月以來(lái),特斯拉已對(duì)旗下車(chē)型進(jìn)行5次降價(jià)。盡管價(jià)格的調(diào)整讓Model 3車(chē)型在今年二季度銷(xiāo)量提升,但該車(chē)型在產(chǎn)品線中較低的售價(jià),使得特斯拉車(chē)型平均售價(jià)降低,毛利率進(jìn)一步下滑。數(shù)據(jù)顯示,今年二季度特斯拉汽車(chē)業(yè)務(wù)毛利率下跌至19%,這也成為特斯拉近一年來(lái)的新低。

盡管在今年二季度特斯拉交付量為9.5萬(wàn)輛,創(chuàng)造新的季度交付紀(jì)錄,但是虧損的情況仍未能得到扭轉(zhuǎn),凈虧損增至4億美元。

國(guó)產(chǎn)成關(guān)鍵

對(duì)特斯拉而言,一邊是成本的高投入,一邊是車(chē)型利潤(rùn)率過(guò)低,無(wú)疑加大了盈利難度,而國(guó)產(chǎn)進(jìn)程的推進(jìn)成為特斯拉未來(lái)成敗的關(guān)鍵。

在二季度財(cái)報(bào)后的電話會(huì)議上,馬斯克曾表示,上海超級(jí)工廠有望在年內(nèi)投產(chǎn),并將按照計(jì)劃在年底前推出國(guó)產(chǎn)Model 3車(chē)型。特斯拉方面也希望通過(guò)該車(chē)型的國(guó)產(chǎn)進(jìn)一步控制成本提高效益。在華正式投產(chǎn)后,特斯拉可以享受更低的關(guān)稅、運(yùn)費(fèi)及供應(yīng)鏈成本,從而獲得更高的利潤(rùn)率。

特斯拉中國(guó)區(qū)總經(jīng)理王昊表示,特斯拉中國(guó)團(tuán)隊(duì)正“傾盡全力”加速中國(guó)發(fā)展。據(jù)悉,馬斯克志在將中國(guó)打造成最大單一市場(chǎng)。“毋庸置疑這是全球最大市場(chǎng),對(duì)于任何一個(gè)汽車(chē)品牌而言都是最重要的。”王昊稱(chēng)。

數(shù)據(jù)顯示,今年上半年中國(guó)已成為特斯拉的第二大市場(chǎng),在華新車(chē)銷(xiāo)售總金額達(dá)14.69億美元,同比增長(zhǎng)41.8%。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為,特斯拉之所以在上海超級(jí)工廠項(xiàng)目上投下“重注”,是因?yàn)樵擁?xiàng)目或能解決特斯拉當(dāng)前的資金壓力,同時(shí)在華收益的增長(zhǎng),也讓特斯拉更加堅(jiān)信在華投資建廠的決定。

乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示,特斯拉國(guó)產(chǎn)成本必然下降,對(duì)其發(fā)展有很大促進(jìn)作用。此外,特斯拉國(guó)產(chǎn)化會(huì)形成“鲇魚(yú)效應(yīng)”,將促進(jìn)國(guó)內(nèi)車(chē)企加速提升技術(shù),競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈。

關(guān)鍵詞: 特斯拉

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