電動(dòng)汽車一言不合就起火?威馬汽車再次突發(fā)的“自燃”
近日多事之秋的威馬汽車,因卷入“自燃”風(fēng)波再一次登上了熱搜。
不過(guò),僅過(guò)了2 個(gè)小時(shí),威馬就在其官微上進(jìn)行了回應(yīng)。威馬表示,該車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸,事故也未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。
不單單是威馬,今年以來(lái),電動(dòng)汽車接連起火,似乎成為擺在新能源汽車面前的一個(gè)“魔咒”,包括蔚來(lái)汽車、特斯拉、云度新能源、長(zhǎng)城歐拉等車企均一一中招。一時(shí)間,電池技術(shù)及其安全問(wèn)題成為新能源車領(lǐng)域最為關(guān)注的話題。
再次突發(fā)的“自燃”
9月23日上午9點(diǎn)左右,一輛疑似紅色威馬EX5自燃的視頻在網(wǎng)上流傳,從該視頻上看,車輛火勢(shì)兇猛并冒起濃濃黑煙,只聽(tīng)視頻中有人喊到是“威馬”。
隨后,威馬起火事件迅速在威馬各大車友群里炸開(kāi)了鍋,根據(jù)一位威馬溫州車友群的車友曬出的9點(diǎn)48分聊天記錄顯示,一位威馬售后經(jīng)理在群里對(duì)車友安撫道,“剛剛得到消息,該自燃車為廠方內(nèi)部車,大家先穩(wěn)穩(wěn)。”
與此同時(shí),威馬官方也快速的做出了回應(yīng)——當(dāng)天上午11點(diǎn)13分,威馬汽車官方確認(rèn)自燃車輛系一輛威馬EX5(車牌號(hào):浙CD62XXX),于溫州某公路旁發(fā)生起火。
威馬汽車表示,“公司在第一時(shí)間聯(lián)系到車主,并派專業(yè)人員趕往現(xiàn)場(chǎng)協(xié)助處理。據(jù)車主回憶,車內(nèi)扶手箱和座椅處先開(kāi)始冒煙,其在開(kāi)門尋找滅火器過(guò)程中,車輛內(nèi)飾開(kāi)始燃燒、出現(xiàn)明火并逐漸蔓延,導(dǎo)致整車燃燒。”
據(jù)悉,消防部門出警后,明火很快被撲滅,車輛所裝載電池包在事故中未發(fā)生起火和爆炸,事故也未造成人身傷亡及其他財(cái)產(chǎn)損失。威馬方面表示,“目前正配合消防人員調(diào)查事故原因,后續(xù)將及時(shí)公布。”
事實(shí)上,去年8月,威馬汽車就曾發(fā)生過(guò)自燃風(fēng)波,隨后,威馬汽車發(fā)表聲明解釋道該自燃車輛為公司一輛報(bào)廢試裝車,因一名員工違規(guī)對(duì)其通電,引發(fā)短路,導(dǎo)致該報(bào)廢電池包發(fā)生自燃,火勢(shì)蔓延至座艙。
與上次一次不同的是,此次是威馬汽車量產(chǎn)交付后發(fā)生的首次起火事件。就在剛剛過(guò)去的8月,威馬EX5以2175輛的成績(jī)位居新造車企業(yè)榜首。
對(duì)于此次自燃事件的快速反應(yīng),威馬汽車回復(fù)藍(lán)鯨汽車記者時(shí)稱,“威馬始終把安全性放在首位,并且在硬件和軟件等各個(gè)維度落實(shí)安全職責(zé),保障用戶的行車安全,為用戶提供‘安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗(yàn)出色、成本合理’的產(chǎn)品和服務(wù)。”
此次事故原因未明,但由于在產(chǎn)品交付前威馬汽車曾有過(guò)一次由于電池?zé)崾Э卦斐善鸹鸬氖录虼藢?duì)于電池的安全威馬進(jìn)行嚴(yán)格測(cè)試。據(jù)悉,該公司在參照全世界最嚴(yán)格的國(guó)標(biāo)對(duì)電池包進(jìn)行過(guò)充電保護(hù)、高海拔、短路保護(hù)等16項(xiàng)安全測(cè)試中,均一次性通過(guò),并且多項(xiàng)測(cè)試成績(jī)遠(yuǎn)超國(guó)標(biāo)。
電動(dòng)汽車頻頻自燃引起高度重視
今年以來(lái),電動(dòng)汽車接連起火,似乎是擺在新能源車面前的一個(gè)“魔咒”,包括蔚來(lái)汽車、特斯拉、云度新能源、長(zhǎng)城歐拉等車企均一一中招。一時(shí)間,電池技術(shù)及其安全問(wèn)題成為新能源車領(lǐng)域最為關(guān)注的話題。
通過(guò)一組數(shù)據(jù),可以更加直觀的反映這一現(xiàn)象。根據(jù)《新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)大數(shù)據(jù)安全監(jiān)管成果報(bào)告》顯示,自今年5月起,新能源汽車國(guó)家監(jiān)管平臺(tái)共發(fā)現(xiàn)79起安全事故,涉及車輛96輛。在已查明起火時(shí)車輛狀態(tài)中,41%的車輛處在行駛狀態(tài)、40%的車輛處在靜置狀態(tài)、19%的車輛處在充電狀態(tài)。
在79起安全事故中,乘用車成為“重災(zāi)區(qū)”,事故車輛比例最大,高達(dá)65%;著火原因中,58%的車輛起火源于電池問(wèn)題;而從動(dòng)力電池類型看,事故車輛使用三元鋰離子電池比例高達(dá)86%。如此看來(lái),三元鋰離子電池成為自燃的“毒苗”。
而電動(dòng)汽車接連發(fā)生“自燃事故”,引起有關(guān)部門的高度重視,尤其是特斯拉與蔚來(lái)先后發(fā)生多起起火事件后。
早在6月17日,工信部就發(fā)布了開(kāi)展新能源汽車安全隱患排查工作的通知。工信部通知稱,對(duì)于出租車、網(wǎng)約車、物流車、公交車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營(yíng)類車輛,應(yīng)按照行駛里程和監(jiān)控平臺(tái)數(shù)據(jù)分析結(jié)果設(shè)定排查比例。對(duì)于私家車,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)明確告知用戶,車輛觸發(fā)何種條件時(shí)應(yīng)回店檢修。
該通知同時(shí)提到,企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)新能源汽車安全第一責(zé)任,對(duì)發(fā)生起火燃燒事故的,企業(yè)應(yīng)及時(shí)開(kāi)展事故調(diào)查,生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)在12小時(shí)內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會(huì)影響的,應(yīng)在6小時(shí)內(nèi))將事故的基本信息,48小時(shí)以內(nèi)將事故詳細(xì)信息,主動(dòng)上報(bào)新能源汽車工作聯(lián)席會(huì)議牽頭部門和裝備中心。
盡管有車企高層認(rèn)為,電動(dòng)車的自燃概率并不比燃油車高,只是因?yàn)槭录荜P(guān)注而被放大,但國(guó)家電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟技術(shù)委員會(huì)主任王秉剛測(cè)表示,電動(dòng)汽車起火事故頻發(fā)的原因,一部分是產(chǎn)品本身在設(shè)計(jì)中就存在一些潛在問(wèn)題,驗(yàn)證不夠充分,甚至部分產(chǎn)品存在低級(jí)錯(cuò)誤,這是根源。
此前工信部、國(guó)家發(fā)改委和科技部印發(fā)的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中提到,到2020年,我國(guó)新能源汽車生產(chǎn)將達(dá)到200萬(wàn)輛,到2025年,新能源汽車占汽車整體產(chǎn)銷20%以上,屆時(shí)純電動(dòng)汽車數(shù)量將倍增,安全問(wèn)題更是不容忽視。
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