色婷婷综合在线,在线日韩欧美一区二区三区,欧美日韩中文字幕在线,一区国产视频,极品嫩模,h美女漫画网站,亚洲wuma

您的位置:首頁>熱點(diǎn)推薦 >

交通強(qiáng)國路線圖:加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)方面

2019-09-23 10:24:10    來源:每日經(jīng)濟(jì)新聞

“經(jīng)濟(jì)要發(fā)展,交通要先行。”1949年以來,尤其是改革開放以來,在政策和資金大力支持下,我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域發(fā)生了翻天覆地的變化。

數(shù)據(jù)顯示,到2018年末,全國鐵路營業(yè)總里程達(dá)13.2萬公里,比1949年增長5倍;公路總里程達(dá)485萬公里,是1949年的60倍;定期航班航線達(dá)4945條,是1950年的412.1倍;沿海主要港口貨物吞吐量達(dá)92.2億噸,是1949年的1390.6倍。

我國早已成為名副其實(shí)的交通大國,但由于部分核心技術(shù)欠缺、服務(wù)組織能力效率不夠高等因素,目前還不能說是交通強(qiáng)國。

9月19日,《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》(以下簡稱《綱要》)正式對外發(fā)布,明確提出到2020年,完成決勝全面建成小康社會(huì)交通建設(shè)任務(wù)和“十三五”現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃各項(xiàng)任務(wù),為交通強(qiáng)國建設(shè)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。到2035年,基本建成交通強(qiáng)國。

打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)

此次《綱要》明確了交通強(qiáng)國建設(shè)的路線圖,指出從2021年到本世紀(jì)中葉,分兩個(gè)階段推進(jìn)交通強(qiáng)國建設(shè)。到2035年,基本建成交通強(qiáng)國。到本世紀(jì)中葉,全面建成人民滿意、保障有力、世界前列的交通強(qiáng)國。

在描繪的2035年交通強(qiáng)國藍(lán)圖中,《綱要》提到,基本形成“全球123快貨物流圈”(國內(nèi)1天送達(dá)、周邊國家2天送達(dá)、全球主要城市3天送達(dá)),旅客聯(lián)程運(yùn)輸便捷順暢,貨物多式聯(lián)運(yùn)高效經(jīng)濟(jì)。

針對這一發(fā)展藍(lán)圖,《綱要》在具體措施中提出:要打造綠色高效的現(xiàn)代物流系統(tǒng)。優(yōu)化運(yùn)輸結(jié)構(gòu),加快推進(jìn)港口集疏運(yùn)鐵路、物流園區(qū)及大型工礦企業(yè)鐵路專用線等“公轉(zhuǎn)鐵”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè),推進(jìn)大宗貨物及中長距離貨物運(yùn)輸向鐵路和水運(yùn)有序轉(zhuǎn)移。推動(dòng)鐵水、公鐵、公水、空陸等聯(lián)運(yùn)發(fā)展,推廣跨方式快速換裝轉(zhuǎn)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備,形成統(tǒng)一的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)則。發(fā)揮公路貨運(yùn)“門到門”優(yōu)勢。

記者注意到,就在一天前(9月18日),發(fā)改委剛剛發(fā)布《關(guān)于加快推進(jìn)鐵路專用線建設(shè)的指導(dǎo)意見》,提出推進(jìn)鐵路進(jìn)港口、大型工礦企業(yè)和物流園區(qū),解決好鐵路運(yùn)輸“最后一公里”問題,促進(jìn)多式聯(lián)運(yùn),降低物流成本。《意見》同時(shí)梳理提出了2019~2020年推動(dòng)先行實(shí)施的127條、共計(jì)1586公里鐵路專用線重點(diǎn)項(xiàng)目。

國家發(fā)改委綜合運(yùn)輸研究所交通運(yùn)輸咨詢研究中心主任蘇斌、副主任賀興東曾在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)分析表示,當(dāng)前我國的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)還不夠合理,主要是貨運(yùn)結(jié)構(gòu)還有待改進(jìn)。

以2017年的貨運(yùn)量來看,鐵路運(yùn)輸不到8%;公路常年超過75%;水路是15%以下;民航不到0.1%;管道不到2%。公路在長距離運(yùn)輸中承擔(dān)的比重太高。

蘇斌認(rèn)為,由于技術(shù)特點(diǎn)、運(yùn)營組織模式、運(yùn)輸價(jià)格比例不合理等問題,鐵路的運(yùn)輸效率當(dāng)前還不夠高,這就導(dǎo)致很多人不愿意選擇鐵路運(yùn)輸。而公路運(yùn)輸由于是充分競爭市場,價(jià)格較低,服務(wù)較便捷,再加上一直以來存在的公路超限超載問題,公路運(yùn)輸量小的劣勢就部分被抵消。再加上公路運(yùn)輸從“門到門”的優(yōu)勢,綜合因素導(dǎo)致目前存在的運(yùn)輸結(jié)構(gòu)問題。

“調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)其實(shí)主要是補(bǔ)短板,核心的短板就是樞紐環(huán)節(jié)、銜接環(huán)節(jié)的短板,這些短板阻礙了大通道運(yùn)輸能力的發(fā)揮。”蘇斌說,改革開放以來,我們非常注重大通道的建設(shè),目前在綜合通道建設(shè)基本完成的基礎(chǔ)上,還需要加強(qiáng)物流樞紐建設(shè),實(shí)現(xiàn)效率提高和服務(wù)質(zhì)量提升。

強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)

在蘇斌看來,目前我國交通運(yùn)輸領(lǐng)域部分核心技術(shù)還有一定的欠缺。比如,我國的高鐵建設(shè)取得了巨大成績,但某些關(guān)鍵軟硬件國產(chǎn)化率還不是特別高,研發(fā)的核心能力與交通強(qiáng)國的地位和需求還不匹配。

記者注意到,這次《綱要》對科技創(chuàng)新、加強(qiáng)研發(fā)方面著墨甚多。

《綱要》明確提出,要強(qiáng)化前沿關(guān)鍵科技研發(fā)。瞄準(zhǔn)新一代信息技術(shù)、人工智能、智能制造、新材料、新能源等世界科技前沿,加強(qiáng)對可能引發(fā)交通產(chǎn)業(yè)變革的前瞻性、顛覆性技術(shù)研究。強(qiáng)化汽車、民用飛行器、船舶等裝備動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)研發(fā),突破高效率、大推力/大功率發(fā)動(dòng)機(jī)裝備設(shè)備關(guān)鍵技術(shù)。

《綱要》強(qiáng)調(diào),要加強(qiáng)區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)運(yùn)營與服務(wù)技術(shù)、城市綜合交通協(xié)同管控技術(shù)、基于船岸協(xié)同的內(nèi)河航運(yùn)安全管控與應(yīng)急搜救技術(shù)等研發(fā)。合理統(tǒng)籌安排時(shí)速600公里級高速磁懸浮系統(tǒng)、時(shí)速400公里級高速輪軌(含可變軌距)客運(yùn)列車系統(tǒng)、低真空管(隧)道高速列車等技術(shù)儲(chǔ)備研發(fā)。

在完善科技創(chuàng)新機(jī)制方面,《綱要》指出要建立以企業(yè)為主體、產(chǎn)學(xué)研用深度融合的技術(shù)創(chuàng)新機(jī)制,鼓勵(lì)交通行業(yè)各類創(chuàng)新主體建立創(chuàng)新聯(lián)盟,建立關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)機(jī)制。建設(shè)一批具有國際影響力的實(shí)驗(yàn)室、試驗(yàn)基地、技術(shù)創(chuàng)新中心等創(chuàng)新平臺,加大資源開放共享力度,優(yōu)化科研資金投入機(jī)制。構(gòu)建適應(yīng)交通高質(zhì)量發(fā)展的標(biāo)準(zhǔn)體系,加強(qiáng)重點(diǎn)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)有效供給。

在交通裝備方面,《綱要》從加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)、加強(qiáng)特種裝備研發(fā)、推進(jìn)裝備技術(shù)升級三個(gè)方面進(jìn)行了部署。

其中,在加強(qiáng)新型載運(yùn)工具研發(fā)方面,提到實(shí)現(xiàn)3萬噸級重載列車、時(shí)速250公里級高速輪軌貨運(yùn)列車等方面的重大突破。加強(qiáng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車(智能汽車、自動(dòng)駕駛、車路協(xié)同)研發(fā),形成自主可控完整的產(chǎn)業(yè)鏈。強(qiáng)化大中型郵輪、大型液化天然氣船、極地航行船舶、智能船舶、新能源船舶等自主設(shè)計(jì)建造能力。完善民用飛機(jī)產(chǎn)品譜系,在大型民用飛機(jī)、重型直升機(jī)、通用航空器等方面取得顯著進(jìn)展。

此外,《綱要》還提到要培育高水平交通科技人才。堅(jiān)持高精尖缺導(dǎo)向,培養(yǎng)一批具有國際水平的戰(zhàn)略科技人才、科技領(lǐng)軍人才、青年科技人才和創(chuàng)新團(tuán)隊(duì),培養(yǎng)交通一線創(chuàng)新人才,支持各領(lǐng)域各學(xué)科人才進(jìn)入交通相關(guān)產(chǎn)業(yè)行業(yè)。推進(jìn)交通高端智庫建設(shè),完善專家工作體系。

關(guān)鍵詞: 交通強(qiáng)國路線圖

相關(guān)閱讀