生態(tài)環(huán)境部日前發(fā)布《中國移動源環(huán)境管理年報(bào)(2019)》，公布了2018年全國移動源環(huán)境管理情況?！赌陥?bào)》顯示，中國已連續(xù)十年成為世界機(jī)動車產(chǎn)銷第一大國，機(jī)動車等移動源污染已成為大氣污染的重要來源。從2013年以來，中國推行機(jī)動車排放標(biāo)準(zhǔn)升級，加速淘汰高排放車輛，大力發(fā)展新能源車，推動車用燃料清潔化，積極倡導(dǎo)“綠色出行”理念，機(jī)動車污染防治工作取得積極成效。2013-2018年，全國機(jī)動車保有量增加32.7%，年均增長5.8%，但污染物排放量下降了11.1%。其中，汽車保有量增長83.9%，年均增長13.0%，但污染物排放量下降了4%。

2018年，全國機(jī)動車保有量達(dá)到3.27億輛，同比增長5.5%;其中，汽車保有量達(dá)到2.4億輛，同比增長10.5%，新能源汽車保有量達(dá)到261萬輛，同比增長70.0%。汽車已占機(jī)動車主導(dǎo)地位，其構(gòu)成按車型分類，客車占88.9%，貨車占11.1%;按燃料類型分類，汽油車占88.7%，柴油車占9.1%，新能源車占1.1%;按排放標(biāo)準(zhǔn)分類，國三及以上標(biāo)準(zhǔn)的車輛占92.5%。

2018年,全國機(jī)動車四項(xiàng)污染物排放總量初步核算為4065.3萬噸。汽車是機(jī)動車大氣污染排放的主要貢獻(xiàn)者，其排放的一氧化碳、氮氧化物和顆粒物超過90%，碳?xì)浠衔锍^80%。按車型分類，貨車排放的氮氧化物和顆粒物明顯高于客車，其中重型貨車是主要貢獻(xiàn)者;客車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕棵黠@高于貨車。按燃料分類，柴油車排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物超過90%;汽油車一氧化碳和碳?xì)浠衔锱欧帕枯^高，一氧化碳超過汽車排放總量的80%，碳?xì)浠衔锍^70%。占汽車保有量7.9%的柴油貨車，排放了60.0%的氮氧化物和84.6%的顆粒物，是機(jī)動車污染防治的重中之重。

關(guān)鍵詞： 機(jī)動車保有量