銀川至汝箕溝的7524次列車，是目前銀川客運段“資歷最老”的一趟列車。

從1971年11月開通以來，這趟列車沿包蘭線至石嘴山車站，向西北進入石嘴山市石炭井礦區(qū)，然后向西折入內(nèi)蒙古自治區(qū)阿拉善左旗，最后再回到平羅縣汝箕溝車站，全程票價9.5元。這輛票價低廉的列車，已經(jīng)“服役”了48年，被沿途老百姓親切地稱為“鐵路公交”。

7524次銀川—汝箕溝列車運行全景 (李源清/攝)

“9.5元”的“情懷列車”

有人說，這班列車是為了煤礦而生。汝箕溝車站對面是巍峨的賀蘭山，其他三面被兩個煤礦所包圍。出了車站，目之所及的站房和地面都是煤的顏色。

1971年，有著“太西煤走廊”之稱的包蘭鐵路支線——平汝鐵路建成。為解決煤礦工人的出行需要，該趟列車成為銀川火車站開往賀蘭山深處的唯一一趟旅客列車，連接起礦山和城市。

48年來，她是礦上職工、家屬和汝箕溝鎮(zhèn)人員進山、出山，上下班通勤最重要的交通工具。

7524次銀川—汝箕溝列車 (張玫/攝)

車站工作人員告訴記者，從前，乘坐這輛列車的人很多。逢年過節(jié)特別是遇上冬天下雪，山路危險，長途客車就會停運，只有6節(jié)車體的綠皮車就會擠得滿滿當當。

隨著寧夏石嘴山地區(qū)的許多煤礦逐漸關停并轉，員工也被分流安置。7524次列車經(jīng)過的許多礦區(qū)都只見礦山不見人，很多售票點也已取消。“現(xiàn)在礦區(qū)上車的人明顯少了。”列車長時愛玲告訴人民網(wǎng)記者，“這趟列車的票價最高僅售9.5元，我工作這30年來從未漲價。”在物價飛漲的今天，這輛比客車還便宜一半的列車 ，比起盈利，滿載著更多的是為人民服務的情懷。

鐵路“老物件”透視中國鐵路發(fā)展史

銀川客運段上海車隊副隊長劉中利是個鐵路上的收藏家。在他的收藏里，早期各鐵路單位用的紀念水杯、各種型號的鐵路信號燈，各個時期的火車票達到1200多張……當劉中利把這些展品拿到7524列車上時，古老的車廂剎那間彌漫著歷史的香氣。

劉中利收藏的各個時期的紀念水杯 (張玫/攝)

劉中利收藏的鐵路信號燈(張玫/攝)

“90年代的包蘭線，列車車窗外是茫茫沙漠，混雜著煤灰和揚沙的灰塵很快就會將白白凈凈的窗沿染成灰黑色。”劉中利介紹，“現(xiàn)在綠化好了，車體也是全封閉的，旅客的乘車環(huán)境好多了。”

如今乘坐7524次列車的，很多旅客都是為了回憶。他們有的是當年修建平汝線的工人，想進山看看這條熱鬧了半個世紀的鐵路;有的是曾經(jīng)駐扎在賀蘭山深處的軍人，想進山看看曾經(jīng)揮灑青春和熱血的熱土;有的是退休了的列車員，想回味一下這趟列車古老的吱呀聲;還有的是煤礦從前的工人，來看看記憶中的老礦區(qū)近年來的新變化。

在舒適快捷的動車時代，這輛滿載歷史的綠皮列車見證了寧夏鐵路發(fā)展的歷史，承載著對中國列車未來的美好期待繼續(xù)前行。

關鍵詞： 老物件 鐵路 中國鐵路發(fā)展史