7月25日，2019青島國際軟件融合創(chuàng)新博覽會(huì)在青島國際會(huì)展中心開幕。圖為參觀者在展會(huì)上了解高鐵列車智能服務(wù)升級(jí)方案。新華社記者 李紫恒攝

據(jù)拉美社近日?qǐng)?bào)道，德國奧米奧公司進(jìn)行的一項(xiàng)研究顯示，中國的高鐵技術(shù)仍在不斷發(fā)展，推進(jìn)新一代自動(dòng)駕駛高鐵和磁懸浮列車的研發(fā)。

英國鐵路技術(shù)網(wǎng)稱，中國的高鐵技術(shù)無可爭(zhēng)議。自2003年進(jìn)入市場(chǎng)以來，中國高鐵迅速發(fā)展。中國成為世界高速鐵路的“圣城”。

世界銀行近日發(fā)布的《中國的高速鐵路發(fā)展》報(bào)告指出，自2008年以來，中國高鐵營業(yè)里程已超過2.9萬公里，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過世界其他國家高鐵營業(yè)里程的總和。截至2019年一季度末累計(jì)運(yùn)輸旅客超過100億人次。時(shí)隔5年，世界銀行再次向世界宣介中國高鐵的成功。

近年來，中國高鐵不斷立下新的科技創(chuàng)新里程碑。中國正在研發(fā)的時(shí)速400公里可變軌高速列車，可在世界各地不同軌距和基礎(chǔ)設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)軌制的軌道上運(yùn)行，滿足跨國運(yùn)輸需求，有效提升“一帶一路”倡議下的互聯(lián)互通水平。此外，時(shí)速600公里的高速磁懸浮列車將為乘客提供更好的體驗(yàn);時(shí)速250公里以上的高速貨運(yùn)列車也計(jì)劃于今年底下線。

在高鐵建設(shè)上，國家保持大規(guī)模資金投入，各省市積極進(jìn)行區(qū)域性高鐵規(guī)劃。高鐵科技創(chuàng)新也得到了國家的大力支持。“十三五”期間，國家啟動(dòng)了先進(jìn)軌道交通重點(diǎn)專項(xiàng)，將使中國高鐵的科技創(chuàng)新能力保持世界領(lǐng)先水平。

高鐵是最新行業(yè)技術(shù)、基礎(chǔ)工業(yè)技術(shù)和新興技術(shù)的集大成者，是一個(gè)國家科技能力、工業(yè)能力和服務(wù)能力的綜合展示平臺(tái)。隨著近年來高新技術(shù)的迅速發(fā)展，中國高鐵技術(shù)和其他高新技術(shù)的深度融合帶來許多驚喜。

在高鐵裝備、建設(shè)、運(yùn)營和服務(wù)中，人工智能得到普遍應(yīng)用。高鐵智能化的核心是將人工智能和高鐵技術(shù)結(jié)合。人工智能領(lǐng)域的圖像處理、機(jī)器學(xué)習(xí)、知識(shí)挖掘等技術(shù)，是列車鐵路各專業(yè)在建模分析、控制、狀態(tài)檢測(cè)等常用的工具。今年9月，中國首條智能高鐵——京張高鐵將進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。在京張高鐵鋪軌過程中，智能機(jī)器人檢測(cè)，機(jī)械化、自動(dòng)化鋪軌機(jī)組以及施工信息化等手段的應(yīng)用，大幅提高了軌道精度和施工效率。

在高鐵的安全保障上，通過物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)和信息互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的融合應(yīng)用，可以實(shí)時(shí)獲取列車運(yùn)行狀態(tài)，進(jìn)行檢測(cè)、診斷、預(yù)警，能夠大幅提高高鐵列車的運(yùn)行安全系數(shù)和運(yùn)營維護(hù)效率。

此外，還有一些技術(shù)也在鐵路場(chǎng)景中大放異彩。例如，虛擬現(xiàn)實(shí)技術(shù)將改變旅客界面，高速通訊技術(shù)使得旅客能夠在車?yán)镎＾k公、社交和娛樂。

從全球范圍來看，綠色化、譜系化和智能化是軌道交通未來主要發(fā)展方向。

綠色化是指新能源應(yīng)用于高速鐵路，即能源利用技術(shù)與高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合，例如正在研發(fā)的混合動(dòng)力列車、燃料電池驅(qū)動(dòng)列車等。譜系化指高速列車對(duì)不同場(chǎng)景的適應(yīng)性，即新材料技術(shù)和高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合。智能化則是人工智能技術(shù)與高鐵技術(shù)實(shí)現(xiàn)融合。

高鐵技術(shù)的不斷進(jìn)步對(duì)社會(huì)發(fā)展意義重大。高鐵將改變傳統(tǒng)的城市概念、時(shí)空概念，對(duì)人們的生活產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。根據(jù)俄羅斯紀(jì)錄片《中國速度》中的統(tǒng)計(jì)，從北京到上海，路程時(shí)間每節(jié)省一分鐘，就能為中國經(jīng)濟(jì)帶來數(shù)百萬美元的收益，同時(shí)帶動(dòng)沿線地區(qū)的商業(yè)和旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。高鐵是促進(jìn)不同地區(qū)經(jīng)濟(jì)平衡發(fā)展的一個(gè)有效工具，同時(shí)又能使社會(huì)資源向更有利的方向集聚。

未來15年，中國高鐵將努力實(shí)現(xiàn)500公里以內(nèi)的通勤化交通、1500公里的同城化交通和2000多公里的走廊化運(yùn)輸。

中國高鐵也將繼續(xù)“走出去”。未來歐亞鐵路網(wǎng)的互聯(lián)互通，將進(jìn)一步推動(dòng)構(gòu)建人類命運(yùn)共同體。同時(shí)，中國高鐵技術(shù)的整體適應(yīng)性較強(qiáng)，成本低、運(yùn)量大、符合國際標(biāo)準(zhǔn)的中國高鐵技術(shù)也適合非洲和南美洲等發(fā)展中地區(qū)。

關(guān)鍵詞： 中國高鐵 科技創(chuàng)