送錯”華為包裹,聯(lián)邦快遞87億沒了
6月1日,據(jù)央視新聞報道,最近,美國聯(lián)邦快遞發(fā)生未按名址投遞華為快件行為,嚴(yán)重?fù)p害用戶合法權(quán)益,已違反我國快遞業(yè)有關(guān)法規(guī)。國家有關(guān)部門決定立案調(diào)查。
截至北京時間6月3日19時聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%。以此計算,聯(lián)邦快遞市值開盤便蒸發(fā)12.6億美元(約合87億元人民幣)。當(dāng)日21時30分開盤時,聯(lián)邦快遞跌2.02%。此外,瑞銀已將聯(lián)邦快遞目標(biāo)價從161美元下調(diào)至136美元。
而反觀A股市場,昨日物流板塊逆勢上漲。
遭立案調(diào)查聯(lián)邦快遞盤前大跌
6月2日,國家郵政局局長馬軍勝接受中央廣播電視總臺央視采訪時表示,最近我們接到用戶投訴,美國聯(lián)邦快遞公司在沒有征得用戶同意的情況下、也在沒有事先對用戶告知的前提下,擅自將快件轉(zhuǎn)寄他地,沒按約定的地址進(jìn)行投遞,嚴(yán)重違反了我們國家快遞業(yè)的法規(guī),也嚴(yán)重?fù)p害了用戶合法權(quán)益。所以國家有關(guān)部門決定進(jìn)行立案調(diào)查。
聯(lián)邦快遞通過官方網(wǎng)站回應(yīng):“聯(lián)邦快遞高度重視我們在中國的業(yè)務(wù)。我們與華為技術(shù)有限公司以及所有中國客戶的關(guān)系,對我們十分重要。聯(lián)邦快遞要求自己為客戶提供高標(biāo)準(zhǔn)的服務(wù)。我們將全力配合任何對聯(lián)邦快遞如何服務(wù)客戶進(jìn)行的監(jiān)管調(diào)查。”
截至北京時間6月3日19時,聯(lián)邦快遞周一美股盤前大跌3.14%。以此計算,聯(lián)邦快遞市值開盤便蒸發(fā)12.6億美元(約合87億元人民幣)。當(dāng)日21時30分美股開盤時,聯(lián)邦快遞跌2.02%。值得關(guān)注的是,瑞銀大幅下調(diào)聯(lián)邦快遞目標(biāo)價至136美元。
5月23日,有微博網(wǎng)友曝料,稱美國聯(lián)邦快遞未經(jīng)許可,將華為包裹轉(zhuǎn)送美國檢查。當(dāng)天聯(lián)邦快遞就出面否認(rèn)。但在25日,華為向媒體曝料,表示的確有類似的情況發(fā)生。
據(jù)路透社5月28日消息,華為透露,聯(lián)邦快遞將華為2個包裹私自轉(zhuǎn)運(yùn)至美國,并對另外2個包裹進(jìn)行扣留,欲“如法炮制”。
隨后,聯(lián)邦快遞通過官方微博發(fā)布聲明,就華為包裹被轉(zhuǎn)運(yùn)道歉,但在聲明中仍表示,貨件是“被失誤轉(zhuǎn)運(yùn)”,沒有外部方面要求轉(zhuǎn)運(yùn)。
進(jìn)入中國35年存在感越來越弱
《每日經(jīng)濟(jì)新聞(博客,微博)》記者注意到,作為全球物流業(yè)巨頭之一,聯(lián)邦快遞是最早進(jìn)入中國市場的外資快遞公司。1984年,成立11年的聯(lián)邦快遞便以中外合作的方式進(jìn)入中國。
聯(lián)邦快遞(中國)官網(wǎng)顯示,目前公司在中國區(qū)擁有員工約9000人,在北京、上海、深圳、廣州和杭州的機(jī)場均有服務(wù),每周還有220個航班為其貨物提供運(yùn)送。此外,聯(lián)邦快遞在中國的分公司已達(dá)到78家,運(yùn)輸車輛約2700輛,中國區(qū)的地面操作站近90個。
公開資料顯示,聯(lián)邦快遞進(jìn)入中國的首站選在了上海。它在上海設(shè)立了辦事處,只有3個人,主要通過代理商利用商務(wù)航班為中國市場提供服務(wù)。
1995年,聯(lián)邦快遞以6750萬美元收購了當(dāng)時唯一可以直飛中國與美國的常青國際航空公司,開通了上海往返美國的定期航班,主要向中國運(yùn)送進(jìn)口貨物,成為第一家由美國直飛中國的國際快遞物流公司。
此后,聯(lián)邦快遞不斷拓展其在中國的直航業(yè)務(wù),國際業(yè)務(wù)不斷擴(kuò)大,2007年之前,聯(lián)邦快遞在中國只開展國際快遞物流業(yè)務(wù)。
在2007年完成合作伙伴大田集團(tuán)國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的收購后,聯(lián)邦快遞也推出了國內(nèi)快遞服務(wù),與國內(nèi)快遞公司開始了正面對決。
然而,由于近年來網(wǎng)購?fù)苿游锪餍袠I(yè)飛速發(fā)展,聯(lián)邦快遞在面對中國郵政、順豐、“四通一達(dá)”等快遞企業(yè)的包圍時,其在中國快遞市場的份額非常低。
A股物流板塊逆勢上漲漲幅一度超3.7%
反觀昨日的A股市場,物流板塊早間開盤之后沖高,整體漲幅一度超過3.7%,全天呈回落走勢,截至收盤,整體漲幅只有0.38%。其中,飛力達(dá)(300240)、長久物流和東方嘉盛三只股漲停。
天風(fēng)證券研報認(rèn)為,本次聯(lián)邦快遞事件再度強(qiáng)調(diào)了內(nèi)資快遞、物流企業(yè)的戰(zhàn)略重要性。長期看,國際件尤其是國際商務(wù)件利潤豐厚,隨著內(nèi)資企業(yè)逐步壯大海外網(wǎng)絡(luò),遠(yuǎn)期將成為新的增長點。
上市公司方面,2018年順豐的國際件收入達(dá)到26.29億元,國際件市占率為4.5%,而國際快遞業(yè)務(wù)占順豐整體收入比重則為2.9%;通達(dá)系快遞亦有國際件業(yè)務(wù),如同樣擁有航空網(wǎng)絡(luò)的圓通,2018年國際件收入2.13億元,申通、韻達(dá)等均已提供標(biāo)準(zhǔn)化的國際件進(jìn)出口服務(wù)。客觀地看,當(dāng)前上市快遞公司在網(wǎng)絡(luò)健全度等方面與海外巨頭、EMS等確實存在差距,且主要服務(wù)于電商類需求,但長期看存在巨大的發(fā)展空間。(記者蔡鼎)
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