5月27日，據(jù)央視網(wǎng)報道，南陽洛特斯新能源汽車公司股東方河南省南陽市高新區(qū)投資公司負責人尹召翼表示，在合資之前，公司已經(jīng)調(diào)查到，青年汽車集團共負債50多億元。他表示，龐青年經(jīng)常拿水氫來混淆概念，這種項目其實很多企業(yè)都在做。

公開資料顯示，生產(chǎn)“水氫”汽車的南陽洛特斯新能源汽車公司有兩個股東：分別是南陽高新區(qū)投資有限公司和金華青動能源科技有限公司。

尹召翼認為，“車載鋁合金水解制氫技術(shù)”只能是氫能源應(yīng)用的一個補充，而氫能源現(xiàn)在也只是其他能源的一個補充，不管是市場空間、還是目前技術(shù)的可靠性，離商用的差距巨大。”

5月23日，《南陽日報》頭版報道稱水氫發(fā)動機在當?shù)毓S下線，可實現(xiàn)通過車載水實時制取氫氣，作為汽車的燃料。

此篇報道一出，被專家學(xué)者質(zhì)疑，其中，汽車安全與節(jié)能國家重點實驗室副主任、清華大學(xué)教授宋健認為，水氫發(fā)動機純屬無稽之談：“水變成氫有兩種方式，一個是電解水出來氫，一個是在太陽能作用下，通過光的能量，在催化劑作用下變成電，就像太陽能電池似的，然后又把水分解成為氫，只有這樣的過程，其他過程都是胡說八道。水變成氫氣，就電解，電解水，50%的效率;出來氫氣再發(fā)成電，又50%的效率，最終效率只有25%了。原來分解水的能量來源就是電，四度電變成了一度電，有意義嗎?”

但日前，青年汽車集團董事長龐青年在面對記者采訪時表示，水氫發(fā)動機項目已經(jīng)成熟，且成本可控。會繼續(xù)推進“水制氫汽車”項目。(藍鯨汽車 萬雪飛)

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