近日，有自稱為綠馳汽車員工的網(wǎng)民以“海木子021”為ID名在貼吧發(fā)貼，稱“遭遇公司欠薪和被高管任亞輝踢出工作群”。該事件引發(fā)廣泛關(guān)注。

作為造車新勢力的一員，綠馳汽車的競爭對手們已經(jīng)有新車交付到用戶手中，而綠馳汽車至今尚無一款新車上市，且B輪融資遲遲沒有消息。2018年，綠馳汽車歷經(jīng)幾番波折，首先與意大利I.DE.A不歡而散、繼而和大股東“分手”，且連續(xù)缺席國內(nèi)車展，最為嚴(yán)重的是，現(xiàn)在仍舊沒有獲得造車資質(zhì)。面對這樣的殘酷現(xiàn)狀，綠馳汽車還有機會翻盤嗎?

為了解綠馳汽車的真實現(xiàn)狀，記者撥打了綠馳汽車官網(wǎng)公布的聯(lián)系電話，但多次撥打電話，均為無人接聽狀態(tài)。

B輪融資尚未落定，大股東卻被曝涉嫌非法集資

公開資料顯示，綠馳汽車科技(北京)有限公司于2015年12月30日成立，投資方為中能東道、中能資本、中能東道(北京)投資管理有限公司，注冊資本為12億元。

在威馬、蔚來等競爭對手已經(jīng)獲得上百億元的融資的時候，綠馳汽車原計劃在2018年完成的20-30億元B輪融資，仍遲遲沒有消息。業(yè)內(nèi)認識人士分析，綠馳汽車憑借前期的自有資金，即便加上綠馳汽車渴望的B輪融資，仍舊難以撬動一個造車項目。

一邊融資尚未落定，另一邊大股東又“出事”了。

2018年6月，綠馳汽車背后的大股東中能東道卻被曝出涉嫌非法集資。據(jù)媒體報道，其董事多次推薦投資者購買“原始股”，并宣稱“紅杉資本、高盛都要加入”。另外，中能東道的子公司中能萬源(北京)汽車銷售股份公司曾在多個省份以招商會的形式向社會公眾募集資金，涉嫌非法集資。

對于中能東道的“爆雷”，綠馳汽車極力撇清關(guān)系。時任綠馳汽車副總裁的梁嘯表示：“中能東道曾經(jīng)是綠馳汽車的大股東，但是未來綠馳汽車不會和中能東道有什么關(guān)系，也不會使用中能東道的產(chǎn)業(yè)中心，會尋找新車的代工基地。”

業(yè)內(nèi)人士認為，綠馳汽車B輪融資還未落定，與大股東“分手”會讓綠馳汽車雪上加霜。

拖欠項目款與合作方鬧掰，車型宣傳仍稱出自意大利

2018年2月初，綠馳汽車被曝出拖欠了意大利I.DE.A設(shè)計公司項目款2700萬歐元，I.DE.A公司CEO Morali曾公開對媒體表示：“我們懷疑整個綠馳汽車項目是騙局。”

雖然時任綠馳汽車常務(wù)副總裁的任亞輝極力否認，但這次的“拖欠”風(fēng)波，導(dǎo)致綠馳汽車與I.DE.A的合作陷入僵局。雙方僅有的成果Venere(金星)概念車，也只在2018年3月份的日內(nèi)瓦車展上亮相，始終未出現(xiàn)在國內(nèi)的車展上。

綠馳汽車對媒體解釋稱，Venere(金星)概念車被I.DE.A扣留在意大利，所以缺席了2018年4月份舉辦的北京國際車展。記者發(fā)現(xiàn)，在此后2018年11月的廣州車展，以及剛剛閉幕的2019年上海國際車展，都沒有出現(xiàn)綠馳汽車的車型。

意想不到的是，在綠馳汽車的官方網(wǎng)站上所展示的唯一一款車型“天王星”，介紹稱此車型“源于‘超跑王國’意大利頂尖超跑設(shè)計師的精心打磨”。

未獲造車資質(zhì)，前景不容樂觀

在2018年，時任綠馳汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO的王向銀曾表示，綠馳汽車將通過聯(lián)合制造(代工)、自主申報、購買資質(zhì)三條渠道并行的方式獲得造車資質(zhì)。

但記者查詢發(fā)改委、工信部網(wǎng)站之后，發(fā)現(xiàn)綠馳汽車尚未通過自主申報的方式獲得資質(zhì)，也沒有與其他廠商聯(lián)合制造或購買資質(zhì)的公告。

業(yè)內(nèi)人士認為，綠馳汽車，從融資進度、生產(chǎn)資質(zhì)、新車的研發(fā)以及實際交付時間等方面來看，已經(jīng)大大晚于競爭對手，再加上新能源補貼逐步退坡，這些因素對于綠馳汽車的前景都非常不利。

綠馳汽車在2018年6月曾對媒體宣布，未來綠馳汽車將會推出名為CC、M、S的三個平臺，以半年推出一款新車的速度投放新產(chǎn)品，并于2019年6月上市首款緊湊級SUV車型。在至今仍未獲得資質(zhì)的情況下，即將到來的6月，綠馳汽車的首款新車能否如期而至?

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