北上廣深七月提前實施國六排放標準 經(jīng)銷商直呼壓力加大
上海市政府決定自今年7月1日起,對在本市辦理注冊登記(含外省市轉(zhuǎn)入)的輕型汽車提前實施國6b排放標準。
標準實施后,對在2019年7月1日前(不含當日)已銷售并開具機動車統(tǒng)一銷售發(fā)票的國五(二)階段排放標準車輛,已在原車輛注冊地車輛管理所辦結(jié)轉(zhuǎn)出登記手續(xù)欲轉(zhuǎn)入本市的國五(二)階段排放標準車輛,仍可繼續(xù)辦理注冊登記手續(xù)。
國6b的適用范圍是最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類輕型汽車。M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi),座位數(shù)不超過九座的載客汽車。M2類車包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座,且最大設計總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車。N1類車指最大設計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。
據(jù)悉,國六標準被認為是全球控制汽車污染物排放最嚴格的標準之一,分為國6a和國6b。國6a階段限值略嚴于歐洲第六階段排放標準水平,比美國Tier3排放標準限值要求寬松;國6b限值基本相當于美國Tier3排放標準中規(guī)定的2020年車隊平均限值。相比國五排放標準限值,國6b的一氧化碳和氮氧化物限值分別加嚴了50%和42%。
目前上海市每年新增輕型汽車約30萬輛,通過提前實施國6b排放標準,預計每年可減排氮氧化物2千噸、揮發(fā)性有機物1千噸。
2018年,上海滬籍機動車保有量加上常年在滬行駛外牌車已超500萬輛,以機動車為主的流動源對上海PM2.5貢獻率達30%以上。機動車污染已經(jīng)成為影響上海環(huán)境(10.520,-0.08,-0.75%)空氣質(zhì)量的重要來源之一。
除上海之外,7月1日起還將有包括北京、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實施國6標準。雖然距離國家硬性要求還有一段世間,但迫于環(huán)保壓力,多數(shù)選擇在2019年提前實施國六排放標準。按照國家硬性要求,全國實施國六排放標準有兩個時間點:一是2020年7月1日起,全國范圍開始實施相對寬泛的國6a階段排放標準;二是2023年7月1日起,全國范圍開始實施更為嚴格的國階段6b排放標準。
這一政策無疑將帶來連鎖反應。據(jù)悉,因為政策提前實施,很多地區(qū)的經(jīng)銷商措手不及,手上積壓一批國五車輛。近日,中國汽車流通協(xié)會發(fā)布最新一期“中國汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)調(diào)查”,顯示2019年4月,汽車經(jīng)銷商庫存預警指數(shù)達到61%,同比上升6.47%,庫存預警指數(shù)仍在警戒線之上。
中國汽車流通協(xié)會表示,盡管部分地區(qū)的春季車展對市場需求起到一些促進作用,但包括“西安奔馳維權事件”及“國六提前實施”等一系列因素致使市場需求整體下降。
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