4月23日，中通客車(000957.SZ)發(fā)布2018年財報。2018年公司實現(xiàn)營業(yè)收入60.79億元，同比下降22.58%，歸屬于上市公司股東凈利潤3657萬元，與去年相比下跌80.87%。

中通客車凈利潤已連續(xù)兩年大幅下滑，2017年凈利潤同比下降67.36%。中通客車稱，2018年利潤下降的主要原因是國家新能源汽車補貼標準進一步下降，對公司新能源客車的盈利水平造成較大影響。

自2016年12月30日財政部下發(fā)《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》以來，新能源汽車的補貼額度不斷下降。今年3月26日，2019年的新能源汽車補貼政策正式下發(fā)，新能源客車補貼再次下降50%-55%。以非快充類純電動客車為例，10米以上車型最高只能獲得中央財政補貼9萬元，相比2018年下降50%;8-10米的非快充純電動客車，補貼上限由12萬元降至5.5萬元，降幅54.17%;6-8米的非快充純電動客車，補貼上限從5.5萬元降至2.5萬元，降幅54.55%。

來源：中國客車網(wǎng)

中通客車是國內第三大客車生產(chǎn)企業(yè)，僅次于宇通客車和金龍汽車?？蛙嚇I(yè)務占中通客車總收入的97.40%，主要面向公路、公交、旅游、團體、校車等細分市場。

除了補貼減少，去年中通客車整體銷售情況也有所下降，全年銷量13083輛，同比下降38.28%。這與客車市場整體不樂觀有一定關系。根據(jù)中國客車統(tǒng)計信息網(wǎng)統(tǒng)計，2018年國內6米及以上客車銷量為16.35萬輛，較2017年下降了12.4%。

中通客車稱，受國家新能源政策影響，部分企業(yè)發(fā)力新能源客車市場，行業(yè)競爭日益加劇。但隨著新能源補貼逐步退坡，新能源客車企業(yè)將會受到一定影響，預計行業(yè)格局也會發(fā)生變化，行業(yè)集中度將會進一步提高。

中通客車預計，2019年國內客車市場也將繼續(xù)下滑，希望以“一帶一路”為契機，拓展海外客車業(yè)務，歐美等國家充電基礎設施布局完善，預計新能源客車出口將會迎來發(fā)展機遇。同時，國內許多城市正積極推進將公交車全部更換為新能源汽車，新能源公交車的采購需求也在增加。（記者 唐?。?/p>

關鍵詞： 中通客車 凈利潤 下跌