4月8日，京東回應(yīng)淘汰三類員工登上了微博熱搜。

另外，針對此前爆料的取消旗下快遞員的底薪，增加快遞攬件任務(wù)的消息，京東物流也在微博發(fā)文回應(yīng)了。

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京東要淘汰三類員工?

最近京東又刷屏了，一則內(nèi)部發(fā)文，引發(fā)網(wǎng)友圍觀。

近日，有京東員工在脈脈上爆料，稱京東發(fā)布內(nèi)部郵件，要求堅決淘汰三類人：

1、不能拼搏的人，無論業(yè)績好壞，職位高低，也不管是老員工或者管培生，不管是身體原因還是家庭原因，凡是不能拼或者拼不動的。

2、不能干的人，也就是績效差的人。

3、 性價比低的人，有的人降薪。這三類人都要淘汰掉或協(xié)商解決掉。

對此，京東方面回應(yīng)稱文章系片面解讀，目前京東倡導(dǎo)創(chuàng)業(yè)和拼搏精神，希望在公司營造出一個靠公平的勤勞付出而不是以各種借口混日子的環(huán)境。

同時，京東還列舉了一些員工福利政策，比如公司會為五年以上老員工其家屬重大疾病全額承擔醫(yī)療費用，每年提供幾千萬元安排一線員工子女來工作地過年等。

一時間，#京東回應(yīng)淘汰三類員工#上了微博熱搜。

截至2018年12月31日，京東共有超過17.8萬名正式員工，較去年同期新增了超過2萬名正式員工，此外，京東還間接拉動就業(yè)人數(shù)超過千萬。

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回應(yīng)快遞員待遇

物流作為京東在電商行業(yè)競爭的一把利器，任何風(fēng)吹草動都會引發(fā)外界的關(guān)注。4月7日晚間，針對“京東將取消其快遞員的底薪”一事，京東物流在微博回應(yīng)稱，在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務(wù)提成。

近日，有消息顯示，京東將取消其快遞員的底薪并增加快遞收件任務(wù)，還將降低快遞員的公積金系數(shù)。

對此，京東物流4月7日晚在微博回應(yīng)稱，京東物流獨立運營之后，不僅服務(wù)京東商城自身的訂單，還有大量外部訂單業(yè)務(wù)，大客戶業(yè)務(wù)以及個人快遞的攬件業(yè)務(wù)等，原來的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式，因此在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務(wù)提成。關(guān)于降低公積金系數(shù)，則是在政策允許的范圍內(nèi)，依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整。

根據(jù)京東物流回應(yīng)的內(nèi)容顯示，京東物流立運營之后，訂單量快速激增，原有的“底薪+提成”的薪酬結(jié)構(gòu)已經(jīng)不適應(yīng)新的模式?；谏鲜鲈颍〇|物流在部分地區(qū)試點將底薪轉(zhuǎn)變成更有激勵性的業(yè)務(wù)提成，同時為確保平穩(wěn)過渡，各區(qū)域制定了4-6個月的員工薪酬保護政策。

據(jù)了解，在京東物流業(yè)務(wù)模式相對單一(主要為京東商城派單)的情況下，為保障快遞員的基本收益，主要薪酬結(jié)構(gòu)設(shè)計為“底薪+提成”的模式。如今，京東物流除負責(zé)京東商城自身的訂單外，還有大量外部訂單業(yè)務(wù)，大客戶業(yè)務(wù)以及個人快遞的攬件業(yè)務(wù)等。

由于向第三方開放，京東物流承接的單量在快速增加，為對績效優(yōu)異的員工進行激勵，京東物流隨之調(diào)整了薪酬結(jié)構(gòu)。目前，在一些試點的華南區(qū)二三線城市，很多快遞員的平均工資都超過了8000元。

同時，京東物流依法合規(guī)對員工公積金繳存比例進行調(diào)整。 京東物流稱，調(diào)整后京東物流員工公積金繳存比例仍處于行業(yè)中位水準之上。

值得注意的是，京東在今年2月25日宣布2019年的新增崗位需求預(yù)計將達1.5萬人時，京東物流將新增1萬名員工，占比達67%。

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京東一直沒暫停人才納入計劃

此前，就有媒體報道稱“京東員工排隊離職，最高峰時一天400多人。”文中網(wǎng)友稱自己辦理離職的時候“和人力聊天，最高峰值一天離職將近400人。”

隨即京東發(fā)布聲明稱該消息為虛假消息，是有個別人員和機構(gòu)有組織地將企業(yè)正常人員流動進行夸大不實的虛假傳播，并已委托律師對相關(guān)信息進行保全，并將采取包括但不限于民事、刑事訴訟等一切方式，追究侵權(quán)者的法律責(zé)任。

事實上，京東一直都沒有暫停其人才的納入計劃。

在今年春節(jié)之后，陸續(xù)將有超過1300名2019年應(yīng)屆大學(xué)畢業(yè)生入職京東。這1300多名應(yīng)屆生當中，博士和碩士學(xué)歷占比超過了80%，來自于清華、北大、人大、復(fù)旦、南開等985及211高校的畢業(yè)生占比接近69%;其中，還有10%左右的應(yīng)屆畢業(yè)生來自于耶魯大學(xué)等海外知名高校。從入職應(yīng)屆畢業(yè)生的學(xué)歷上看，碩士學(xué)歷的占比在逐年提升，過去三年間的這一比例分別為78.5%、81%和82%。

在今年3月初，京東物流宣布將在2019年新增1萬名員工，招聘對象將以一線員工及基層管理者為主。同時，京東日前也透露整個集團今年的新增崗位需求預(yù)計將超過1.5萬人，絕大部分招聘需求都面向技術(shù)、市場、產(chǎn)品等業(yè)務(wù)層面。

關(guān)鍵詞： 京東 淘汰 員工