“專車第一股”神州優(yōu)車近日披露，擬通過子公司以現(xiàn)金收購的方式受讓長盛興業(yè)(廈門)企業(yè)管理咨詢有限公司(下稱“長盛興業(yè)”)所持有的北京寶沃汽車有限公司67%股權(quán)，最終確定轉(zhuǎn)讓價(jià)格為41.09億元。本次交易完成后，公司將取得汽車制造企業(yè)寶沃汽車的控股權(quán)。

寶沃汽車屬德系車，曾一度和寶馬、奧迪、奔馳平起平坐。但后來由于經(jīng)營不善和債務(wù)危機(jī)最終停產(chǎn)。2015年，主要生產(chǎn)商用車的福田汽車(2.400,0.00,0.00%)花500萬歐元購買了寶沃汽車，希望借此進(jìn)入乘用車領(lǐng)域大施拳腳。但是，福田汽車入主后，寶沃汽車經(jīng)營狀況仍沒有起色。數(shù)據(jù)顯示，2017年度，寶沃汽車資產(chǎn)50億元，凈資產(chǎn)只有11.35億元，負(fù)債率高達(dá)78%;當(dāng)年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入50.96億元，凈虧損2.7億元。

對(duì)于福田汽車來說，寶沃汽車是個(gè)負(fù)累。但對(duì)于神州優(yōu)車而言，拿下寶沃汽車控股權(quán)，公司就此曲線進(jìn)入了新能源造車領(lǐng)域，補(bǔ)上了其汽車產(chǎn)業(yè)拼圖中很重要的一塊。

寶沃汽車的優(yōu)勢有目共睹：德系車基因，已經(jīng)建成的整車及發(fā)動(dòng)機(jī)工廠，強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，超過150家漸趨穩(wěn)定的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)。此外，寶沃汽車是國內(nèi)為數(shù)不多的同時(shí)擁有傳統(tǒng)能源資質(zhì)和新能源資質(zhì)雙重牌照的車企。

2016年掛牌新三板的神州優(yōu)車旗下?lián)碛谐鲂?神州租車和神州專車，神州優(yōu)車持有港股上市公司神州租車29%的股份，為第一大股東)、電商(神州買買車)和金融(神州車閃貸)三大板塊業(yè)務(wù)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國300多個(gè)主要城市，管理車隊(duì)規(guī)模約40萬臺(tái)，服務(wù)用戶數(shù)超過8000萬。

收購寶沃汽車后，神州優(yōu)車就擁有了從汽車生產(chǎn)制造，到汽車銷售平臺(tái)，再到汽車專車、租車平臺(tái)的完整產(chǎn)業(yè)鏈。神州優(yōu)車此前積累的后端銷售資源和經(jīng)驗(yàn)，將幫助寶沃汽車開拓市場。

此外，2017年6月，神州優(yōu)車發(fā)起設(shè)立總規(guī)模為100億元的優(yōu)車產(chǎn)業(yè)基金，該基金專注于汽車產(chǎn)業(yè)鏈投資，也是寶沃汽車未來發(fā)展的堅(jiān)強(qiáng)后盾。

神州優(yōu)車對(duì)寶沃汽車寄予很高的期望。2019年1月，神州優(yōu)車與寶沃汽車聯(lián)合發(fā)布全新戰(zhàn)略，宣布推出神州寶沃汽車新零售平臺(tái)，通過產(chǎn)業(yè)鏈改造和平臺(tái)賦能，全面實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷分離、渠道重塑，重構(gòu)汽車消費(fèi)，重新定義汽車新零售。

寶沃汽車全球總裁Bruno Lambert表示，寶沃汽車將致力于新一代汽車的電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化，集合全球資源，加速產(chǎn)品迭代，成為介于傳統(tǒng)主機(jī)廠和造車新勢力之間的“造車第三極”。神州寶沃汽車新零售平臺(tái)將作為賦能者，在品牌、金融、庫存、流量、場景、信息化等方面為經(jīng)銷商全面賦能。

神州優(yōu)車入主后，會(huì)如何賦能寶沃汽車，神州優(yōu)車搭建的全產(chǎn)業(yè)鏈拼圖會(huì)迸發(fā)出怎樣的新能量，讓我們拭目以待。（記者 阮曉琴）

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