國(guó)內(nèi)波音737-8飛機(jī)停運(yùn) 專(zhuān)家:損失暫無(wú)法計(jì)算
時(shí)隔不足半年,又一架波音737-8客機(jī)發(fā)生空難。
我國(guó)民航局率先做出反應(yīng),要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行,成為“全球第一個(gè)這么做的國(guó)家。”有消費(fèi)者對(duì)此表示支持,并對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,在查清事故原因前應(yīng)停飛全球波音737-8飛機(jī)。
波音公司方面告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,已與客戶(hù)和監(jiān)管機(jī)構(gòu)就他們可能的擔(dān)憂(yōu)進(jìn)行了溝通,正采取各種措施來(lái)全面了解此次事故的各個(gè)方面、與調(diào)查團(tuán)隊(duì)和所有相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)密切合作。
值得注意的是,臨時(shí)暫停相關(guān)飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行也造成了相關(guān)航空公司以及相關(guān)乘客的損失,有業(yè)內(nèi)人士告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,損失將“不會(huì)是一個(gè)小數(shù)目”。
目前來(lái)看,調(diào)查尚處早期階段,事故原因尚不清晰,至于誰(shuí)該為損失買(mǎi)單還待定。
波音稱(chēng)調(diào)查尚處早期階段
繼印尼獅航公司波音737-8客機(jī)遇難后不足半年,又一架波音737-8客機(jī)墜機(jī)。3月10日,埃塞俄比亞航空一架波音737-8飛機(jī)發(fā)生墜機(jī)空難,這是繼去年10月29日印尼獅航空難事故之后,波音737-8飛機(jī)發(fā)生的第2起空難。兩架涉事飛機(jī)均為交付不久的新機(jī),其中從埃塞俄比亞首都飛往肯尼亞首都的失事飛機(jī)機(jī)齡僅有4個(gè)月;被確認(rèn)在西爪哇附近海域墜毀的失事飛機(jī)機(jī)齡則僅有2個(gè)月。
時(shí)隔半年,兩架同機(jī)型新機(jī)先后遇難,這引發(fā)了市場(chǎng)對(duì)于波音中國(guó)該機(jī)型設(shè)計(jì)缺陷的質(zhì)疑。
波音中國(guó)方面對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,波音公司做好準(zhǔn)備支持埃塞俄比亞航空?qǐng)F(tuán)隊(duì)。一支波音技術(shù)團(tuán)隊(duì)將前往墜機(jī)地點(diǎn),在埃塞俄比亞事故調(diào)查局和美國(guó)國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)指導(dǎo)下提供技術(shù)協(xié)助。
“調(diào)查目前尚處于早期階段,但此刻,基于可以獲得的信息,我們沒(méi)有任何依據(jù)來(lái)向用戶(hù)發(fā)布新的通告。”波音中國(guó)方面告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者。
在北京航空航天大學(xué)航空科學(xué)與工程學(xué)院教授黃俊看來(lái),兩架同機(jī)型新機(jī)在幾個(gè)月內(nèi)先后出現(xiàn)事故,自然會(huì)引發(fā)市場(chǎng)關(guān)于飛機(jī)出現(xiàn)涉及故障的聯(lián)想。但是從現(xiàn)有的信息和證據(jù)來(lái)看,兩次事故并沒(méi)有必然的聯(lián)系,尚不能武斷判斷波音公司相關(guān)機(jī)型出現(xiàn)技術(shù)性缺陷。
“從事故發(fā)生的原因來(lái)看,固然不能排除飛機(jī)自身涉及故障,但遇到突發(fā)異常處理不當(dāng)?shù)热藶橐蛩匾嗷驗(yàn)槭鹿拾l(fā)生的重要原因。”黃俊如是說(shuō)。
國(guó)內(nèi)波音737-8飛機(jī)停運(yùn)
針對(duì)波音737-8飛機(jī)半年內(nèi)出現(xiàn)兩起事故一事,民航局隨即要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行。民航局方面發(fā)布公告稱(chēng),鑒于兩起空難均為新交付不久的波音737-8飛機(jī),且均發(fā)生在起飛階段,具有一定的相似性,本著對(duì)安全隱患零容忍、嚴(yán)控安全風(fēng)險(xiǎn)的管理原則,為確保中國(guó)民航飛行安全,民航局要求國(guó)內(nèi)運(yùn)輸航空公司于2019年3月11日18時(shí)前暫停波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
民航局方面表示,民航局將聯(lián)系美國(guó)聯(lián)邦航空局和波音公司,在確認(rèn)具備有效保障飛行安全的有關(guān)措施后,通知各運(yùn)輸航空公司恢復(fù)波音737-8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行。
中國(guó)國(guó)航方面隨即做出響應(yīng),稱(chēng)根據(jù)民航局統(tǒng)一要求,從3月11日起,國(guó)航暫停所有波音737-8機(jī)型的商業(yè)運(yùn)行。國(guó)航方面表示:“在此期間,我們將合理調(diào)配運(yùn)力,加強(qiáng)運(yùn)行保障,確保旅客出行順暢”。至于何時(shí)恢復(fù)波音737-8機(jī)型的正常運(yùn)行,民航局方面并未給出明確時(shí)間表。
從境外航空公司方面來(lái)看,埃航?jīng)Q定暫停波音737-8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行,但并非所有境外航空公司做此決定。
某境外航空公司相關(guān)工作人員對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者透露,目前暫未收到關(guān)于此次事件安排的更多消息,暫不確定未來(lái)是否會(huì)采取與國(guó)內(nèi)航司相同的安排。
專(zhuān)家稱(chēng)損失暫無(wú)法計(jì)算
據(jù)民航資源網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示,目前國(guó)內(nèi)航司共運(yùn)營(yíng)波音737-8飛機(jī)96架。其中南航24架、國(guó)航15架、海航11架、上航11架、廈航10架、山航7架、深航5架、東航及祥鵬各3架、奧凱及福州航空及昆明航空各2架,九元航空1架。
有報(bào)道稱(chēng),已有29班原計(jì)劃執(zhí)飛737-8飛機(jī)被取消。另?yè)?jù)飛常準(zhǔn)數(shù)據(jù)顯示,3月11日,國(guó)內(nèi)航司原計(jì)劃執(zhí)飛355班737-8航班,涉及航線(xiàn)246條,其中256班更換機(jī)型執(zhí)飛,取消29班,剩余航班暫未確定。
中國(guó)民航管理干部學(xué)院教授鄒建軍表示,民航局要求,3月11日18點(diǎn)之前暫停波音737-MAX8飛機(jī)的商業(yè)運(yùn)行,而該機(jī)型執(zhí)行的航線(xiàn)(航班)機(jī)票早已提前預(yù)售。目前有近百架波音737-MAX8飛機(jī),如果全部停飛,“大型航空公司或許還有可供調(diào)配的運(yùn)力,但小型航空公司可能就無(wú)法調(diào)配”。
“如果小型公司無(wú)力調(diào)配航班導(dǎo)致航班取消的話(huà),出現(xiàn)的損失暫無(wú)法計(jì)算,甚至?xí)霈F(xiàn)市場(chǎng)的流失。”鄒建軍告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者,疊加調(diào)配飛機(jī)修改航線(xiàn)等其它成本來(lái)看,暫停波音737-MAX8飛機(jī)商業(yè)運(yùn)行所出現(xiàn)的損失不會(huì)是一個(gè)小數(shù)目。
至于誰(shuí)來(lái)承擔(dān)損失,鄒建軍對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示,還要看波音方面的解釋以及航空公司與波音方面簽訂的協(xié)議而定。
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