色婷婷综合在线,在线日韩欧美一区二区三区,欧美日韩中文字幕在线,一区国产视频,极品嫩模,h美女漫画网站,亚洲wuma

您的位置:首頁>市場 >

經(jīng)濟艙大部分座位收費值機 南航國際航班被指“吃相難看”

2023-06-25 09:03:13    來源:巨潮財經(jīng)網(wǎng)

按照正常的值機時間App值機,卻發(fā)現(xiàn)只有不到10%的座位免費。近日有消費者反映,南航的國際航班在線值機選座"吃相難看",放開的免費可選座位在數(shù)量上極少,僅占全部座位的6%,且不但靠窗等優(yōu)質(zhì)座位幾乎全付費,也沒有符合三口、四口之家出行的連座席位,如果家庭出行想要連座往返,僅選座費就占了機票總價的50%。


(資料圖片僅供參考)

盡管國際航班選座收費早已在三大航推廣,但與南航相比,目前國航、東航的免費席位更多。作為三大航2023年一季度營收最高的航司,南航通過收費項目增加營收的同時,也將口碑和消費者體驗丟在身后。

只有6%的免費

6月19日上午10點,按照平臺提示的值機時間,訂了鬧鐘的蘇慧準時打開南航App,為48小時后飛大阪辦理網(wǎng)上值機。

"只有17個藍色座位我能選,其余全是黃色或者灰色。"根據(jù)南航出境航班座位圖例,蘇慧提到的藍色座位屬于經(jīng)濟艙免費可選座位,黃色為付費或里程兌換座位,灰色為不可選擇座位。

航旅縱橫顯示,蘇慧所搭乘的北京-大阪21日航班執(zhí)飛飛機為空客330-300,雙通道大型客機,座位數(shù)283個。根據(jù)蘇慧給記者提供的選座截屏,在19日上午10點,這架航班向蘇慧這類"明珠卡普通卡"用戶開放的可免費選座的數(shù)量只有17個,僅為全部座位的6%。

同樣的情況還發(fā)生在張麗的身上,其購買的上海-大阪航班經(jīng)濟艙顯示共31排,收費座位從31排開始至51排,52排之后是免費座位,但僅剩7個可選。而在社交平臺上,危銘曬出了自己在南航廣州-曼谷航班值機時的座位圖,其中經(jīng)濟艙從31排到48排全部收費,而49排往后的經(jīng)濟艙座位全部為灰色,不可選擇。

選座費最高相當于機票價格50%

和蘇慧同行的姐姐一家還帶著一個學(xué)齡前小朋友,但是航班上可選的三連座卻都要收費。這就意味著蘇慧姐姐,要么是在起飛當天早早的趕到機場"搶"三連位,要么就是按照南航給出的價格付費選座。

對此,蘇慧給記者算了筆賬:她乘坐的這班機,經(jīng)濟艙付費座位從100-350元不等。按照南航目前的付費選座價格,如果自己想挑選到位置靠前、且靠窗或者安全出口的位置,往返需要700元。而蘇慧的姐姐家三口人,往返則要800元,座位還不是小朋友理想的靠窗位置。

記者就值機選座的收費標準詢問南航客服,該客服稱并不清楚具體的標準,只能通過工作頁面看到可選座位的收費價格。

"我往返的機票外加機場建設(shè)費一共才1550元,選個座位要達到我機票費的50%,高低與否不說,南航這不足10%的免費率是否合理?是否考慮到假期家庭出游的情況?是否存在收割韭菜嫌疑?"

之所以給出這樣的判斷,源于蘇慧對班機座位情況長達半個月的觀察。由于是三年來首次出境,姐姐家又有小朋友,蘇慧密切留意航班的選座位情況,也曾經(jīng)考慮過付費選座。

"在過去的半個月里,即便是免費選座最多的時候,也不足全部座位的20%。"在蘇慧看來,航司設(shè)定付費選座本身無可厚非,南航的問題主要來自免費與付費之間的比例"過于收割韭菜"。

客服承認"大部分都要收費"

針對上述乘客的反映,北京商報記者咨詢南航客服,客服承認,目前出境航班在值機時大部分座位都要收費,經(jīng)濟艙只有倒數(shù)五到十排免費開放,不同的航線和機型的具體開放座位量不同。

在社交平臺,關(guān)于"南航App選座太‘坑’"的吐槽不只局限在是否收費,由于免費座位過于分散,一家三口選不到合適的連座,帶小寶寶的家長申請嬰兒籃也被迫付費等榜上有名。

蘇慧提供的19日上午10點南航App截屏顯示,在她所乘坐的21日北京飛大阪的航班上,藍色座位中僅有三對坐席相連,免費靠窗坐席僅有一個位于59排,以及和該坐席緊鄰的一個靠過道位置,其余均為中間四連位的中間兩個。張麗提供的截圖中,7個可選座位也只剩下三連座的中間。

對此,南航客服稱,免費座位都是整排放開,若存在可選免費座位少且位置不好的情況,可能是已經(jīng)被其他乘客選走了。如果希望不花錢選到收費座位,只有乘機當天去柜臺換登機牌的時候選。

但北京商報記者查詢航旅縱橫發(fā)現(xiàn),上述顯示灰色的座位并沒有被預(yù)訂,例如51排的E、F、G三個座位,截至發(fā)稿前無法選擇,但也沒有被選走。

三大航同航線免費座最低

事實上,出境航班的值機選座收費確實并非僅有南航一家。北京商報記者也向國航和東航客服咨詢了值機選座收費的問題。相比于南航,國航和東航的值機免費座位范圍相對更大。

國航的客服告訴記者,以7月15日北京-大阪的CA927航班為例,經(jīng)濟艙由31排到57排,其中45排到54排是免費可選座位,收費與免費座位對半分。不過其他航線的收費有不同,比如飛歐美的遠航線只有三分之一的經(jīng)濟艙座位免費。

東航客服則表示,目前東航的出境航班經(jīng)濟艙收費座位僅占30%左右,一般來說經(jīng)濟艙從31排到41排會收費,但是后排將近70%的座位都免費可選。在價格劃分上,會依據(jù)座位的舒適程度、空間大小和在機艙中的具體位置等。

東航客服提示,也存在有部分免費座位被機場鎖定的情況,"考慮到有當天在柜臺值機的旅客,如果線上可選的免費座位已被選完,乘客可到柜臺現(xiàn)場選座"。

全服務(wù)=全收費?

值得一提的是,南航的"全服務(wù)收費"并非只有值機選座一項。在預(yù)訂座位的時候蘇慧還發(fā)現(xiàn),南航開通了一項名為"提前登機"的服務(wù),即花50元可以走所謂的"精英會"通道。

"這個通道原本是給公務(wù)艙、明珠鉑金卡金卡,或者軍人、老弱病殘用的。"曾經(jīng)嘗試過該項服務(wù)的陳女士直言"太不值",因為座位是值機已經(jīng)鎖定的,50塊錢提前登機也干不了什么,且僅限于登機口和登機時的"特殊待遇",在安檢處不能享受公務(wù)艙安檢。

也有公務(wù)艙乘客在小紅書等社交媒體吐槽,自從南航開始了付費提前登機,"各種拿著券的人就開始走公務(wù)艙通道,感受特別不好"。

"值機選座收費和提前登機服務(wù)是航司提高收益的策略之一。"一家大型旅行社北京地區(qū)的負責(zé)人表示,對值機座位的收費能夠增加航司的現(xiàn)金回流,從而支撐其運營。

作為三大航之一,南航的值機選座收費、提前登機等細分化服務(wù)帶來的經(jīng)濟效益確實讓它成為三大航業(yè)績最好的:今年一季度,南航營收340.55億元,凈利潤虧損18.98億元,是三大航中營收最多、虧損最少的。而國航和東航分別營收250.68億元、222.61億元,虧損29.26億元、38.03億元。

"這也暴露出目前我國民航業(yè)發(fā)展的一個問題,當前航空公司服務(wù)發(fā)展趨勢和消費者對于航空市場的認知存在矛盾。"上述旅行社負責(zé)人指出,越來越多的航司推出了差異化和細分化的服務(wù)內(nèi)容,很多項目給乘客提供了更多樣化的選擇,但相應(yīng)地,也需要乘客付出精力和金錢。

誰來解決"航空消費認知矛盾"

在北京第二外國語學(xué)院旅游科學(xué)學(xué)院教授谷慧敏看來,盡管今年以來出境航班的恢復(fù)節(jié)奏愈發(fā)加快,但從整體旅游業(yè)的角度來看,出境航班恢復(fù)仍未到2019年的一半,其座位仍屬于稀缺旅游資源,因此從供需角度出發(fā),航司對部分座位收費也可以理解。

民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明也認為,對航司而言,當務(wù)之急是提升營收,減小虧損,消費者的體驗和評價是航司生存之后才會考慮的問題。但李瀚明提示,從乘客的角度來說,精細化、差異化的服務(wù)管理也意味著以前"一手交錢一手交貨"式的旅游出行不復(fù)存在,當下乘客要在整個出行過程中分階段交各種費用,對于乘客既麻煩,還多花了錢。

"未來國內(nèi)民航業(yè)的趨勢是逐步地試行選座收費。"民航業(yè)內(nèi)人士林智杰建議,火車的上、中、下鋪價格就不同,且硬座在很長時間內(nèi)只能隨機分配。不過與火車不同,民航業(yè)之前可以免費選座,所以現(xiàn)在作為一項增值服務(wù)的產(chǎn)品收費,航司需要做好產(chǎn)品的宣傳,逐步推行,盡量取得旅客的理解和接受,這是一個雙方逐步磨合的過程。

關(guān)鍵詞:

相關(guān)閱讀