企業(yè)給員工高福利高待遇，會牽扯到許多方面的事情。春節(jié)前夕，珠海佳能公司給裁員員工高標準補償，固然受到了一片喝彩聲，但別的企業(yè)若想效法，未必都有同樣效果。比如節(jié)后申通快遞、福光股份的做法卻遇到了質疑。

申通快遞13日拋出的員工持股計劃，不是全員，而是“經董事會認定具有重要作用和影響的董事、高級管理人員、核心管理人員及核心骨干員工”，總人數為不超過124人(不含預留份額)，購買回購股票的價格為1元/股。而據報道，當時申通快遞從市場回購上述股票，最高成交價為15.50元/股，最低成交價為9.16元/股。10多元買來的股票1元賣出，因此被稱為“骨折價”。福光股份14日發(fā)布的員工持股計劃更為“慷慨”，直接將回購股份免費、無條件送給員工。

市場人士對這兩家上市公司的做法有諸多爭議和質疑，其中有人認為上述行為涉及利益輸送。為什么這樣說?很簡單，高價買來的股票低價賣給員工，或者免費贈予員工，但員工并不等于企業(yè)所有者，除了華為，大多數企業(yè)兩者都不是一回事，上市公司的股東更是分散在企業(yè)外。企業(yè)在依法支付工資、獎金和法定福利外，是否要給員工類似的福利，企業(yè)管理層并沒有這個權利，是否要給，是董事會或者股東大會的權利。也就是說，股東和管理層的利益和立場并不總是一致的。

其實，這兩家企業(yè)“輸送”給個別高層員工的利益，其規(guī)模并不大，有的總額才300萬元，區(qū)區(qū)小費，與珠海佳能的大手筆相比，幾乎可以忽略，卻引起了社會上的諸多爭議和質疑，關鍵就在于所有者的態(tài)度和立場。上市公司的所有者比如董事會，并不都反對給員工以諸如高額獎金、股權、期權之類的福利，有的還主動提議，比如遼寧方大收購海航后，提出了具體的經營獎勵計劃，春節(jié)更是雪中送炭發(fā)獎金。在這個問題上，關鍵是由誰決定給、怎樣給、給后能達到什么效果，等等。由誰給的問題，理論上除了正常的工資獎金福利外，想要額外給，權力應該是所有者;怎樣給的問題，就是給后要起到激勵作用，要讓獲益者增加為公司勤懇工作的動力。上述這兩個企業(yè)的持股計劃受到質疑，在由誰給的問題方面，似乎是沒有給股東打招呼;在如何給的方面，恰恰是不分青紅皂白，比如福光股份的“免費、無條件”，最讓股東反感;申通快遞雖然給的對象是部分高管，但股東覺得既不是業(yè)績獎勵，也沒有激勵的意思，給的理由不充分，所以也不認可。

相反，華為最近發(fā)布的職工持股方案，外界就沒有不同的說法。原因很簡單，華為是真正的職工持股，雖然不是每一個職工都有股份，但股東都是華為的在職職工，經營者和所有者緊密結合。

回過頭來再說珠海佳能。春節(jié)前夕，珠海佳能公司給裁員員工巨額補償，標準遠遠高出《勞動合同法》的規(guī)定，卻獲得了全社會的一片喝彩和羨慕。當然，說全部喝彩也絕對，其實還是有人說風涼話的。說風涼話的都是些什么人，大家都能猜得出，不提他們也罷，他們都不敢亮出真實姓名。關鍵是珠海佳能巨額補償遠遠高出《勞動合同法》規(guī)定的標準，法定補償年限不超過12年，但珠海佳能按照職工實際工齡，實際工齡最高32年，據說有人拿到150萬元人民幣以上的補償。

事實上，突破《勞動合同法》規(guī)定的標準從優(yōu)補償員工，恰恰是外資企業(yè)的普遍做法，珠海佳能的做法讓國人開了眼界。有報道說，其實在日本，關閉企業(yè)賠償員工的標準之高，更是遠超國人想象。其中名目很多，比如包括職工再次就業(yè)轉崗的成本。職工年齡越大，賠償越高。

法律是嚴肅的，既然是法，就要有言出即行的效果。許多企業(yè)超標準賠償被裁員工，不是他們在挑戰(zhàn)法律，而是在中外水平懸殊較大、且法律并無罰則的情況下的溫情做法。在這個時候，不能怪這些企業(yè)不“守法”，而是要對過時的規(guī)定及時修正，否則既會使法失去溫情，又會損害法的嚴肅性和權威性。(李富永)

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