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乘用車市場7月零售達150.0萬輛 同比下降6.2%

2021-08-16 14:13:51    來源:國際商報

中國汽車流通協(xié)會汽車市場研究分會(乘聯(lián)會)日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,7月,乘用車市場零售達150.0萬輛,同比下降6.2%,而且相比2019年7月增長1%,2020年下半年的高基數(shù)壓力體現(xiàn)。同時,7月零售環(huán)比下降4.9%,乘聯(lián)會相關(guān)負責(zé)人表示,該數(shù)據(jù)與歷年的平均月度環(huán)比對比來看增速是相對正常的,剔除異常因素后是較好的。

消費升級需求仍旺盛

“疫情改善后的世界汽車供需缺口暫時壓力較大,國際芯片供給不足和不確定性導(dǎo)致中國部分車企減產(chǎn),損失較大。部分車企近幾個月批發(fā)端銷量驟減,帶來了合資車企經(jīng)銷商進出不均衡、訂單需求和現(xiàn)有庫存不匹配等,并向零售終端傳導(dǎo),導(dǎo)致零售偏弱。”乘聯(lián)會上述負責(zé)人分析稱。

今年1-7月,乘用車市場零售累計達到1144.5萬輛,同比增長22.9%,比1-6月增速下降6個百分點。據(jù)了解,1-7月零售超強增長的原因主要是2020年1-7月全國乘用車市場累計下滑19%的低基數(shù)效應(yīng),其次是新能源車的增長貢獻度不斷加大,對1-7月同比增速貢獻了10個百分點。

具體來看,7月豪華車零售20萬輛,同比下降18%,環(huán)比下降21%,但相對2019年7月增長7%。豪華車銷售繼續(xù)保持結(jié)構(gòu)穩(wěn)定特征,體現(xiàn)消費升級的高端換購需求仍舊旺盛,競爭影響不大。

自主品牌零售64萬輛,同比增長20%,環(huán)比增長5%,相對2019年7月增長23%。自主品牌批發(fā)市場份額45.4%,同比增長12個百分點,且國內(nèi)零售份額為42.5%,同比增長9個百分點。自主品牌頭部企業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈韌性強,有效化解芯片短缺壓力,變不利為有利,新能源車銷售增量明顯,多品牌同比均呈高幅增長。

主流合資品牌零售67萬輛,同比下降19%,環(huán)比下降7%,相對2019年7月下降15%。7月的日系品牌零售份額為23.0%,同比下降2.6個百分點。美系市場零售份額達9.1%,同比下降0.5個百分點,表現(xiàn)較好。德系品牌受制于供給巨大缺口,仍處于調(diào)整蓄勢的階段。

此外,乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示,今年,乘用車市場去庫存明顯,近幾個月廠商庫存保持低位。7月末廠商庫存環(huán)比增加2萬輛,渠道庫存環(huán)比減少12萬輛;1-7月,廠商庫存減少22萬輛,相比歷年1-7月庫存減少幅度偏大,形成連續(xù)4年強力去庫存的特征。

8月銷量或逆勢反轉(zhuǎn)

進入8月,一邊是天氣炎熱的傳統(tǒng)車輛銷售淡季,一邊是出于疫情防控需要對私家車的需求增加,乘用車市場需求或?qū)⒛鎰葑邚姟?/p>

乘聯(lián)會相關(guān)負責(zé)人表示,相對去年8月,今年8月多出一個工作日,有利于產(chǎn)銷增量。部分車企的高溫假集中在8月上旬,生產(chǎn)部門在芯片不足的情況下也集中休假。同時,7月下旬疫情點陣式地在不同地區(qū)出現(xiàn),尤其對部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響,或加大8月保供應(yīng)壓力,也可能影響部分區(qū)域的8月車市銷售節(jié)奏。

但與此同時,上述負責(zé)人認為,疫情持續(xù)防控形勢下,乘用車出行也成為出行安全的保障。購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強烈,換購、增購需求將帶動新車和二手車市場持續(xù)走強。

二季度以來,購車需求相對較強,推動終端市場熱度提升。目前渠道庫存處于極低水平,前期由于疫情、產(chǎn)能不足等因素造成的訂單延后交付,會沖淡7月市場傳統(tǒng)淡季的影響。“國家相關(guān)部門對芯片開展的反壟斷調(diào)查有利于改善芯片供給秩序,有利于積累零售訂單的交付,也有利于8-10月加庫存周期的批發(fā)增量。如果海外疫情等不確定因素改善,車企生產(chǎn)將大幅走強,前期受到抑制的新品增量也將推動8月車市走強。”該負責(zé)人說。

值得一提的是,日前,國家市場監(jiān)督管理總局公布《家用汽車產(chǎn)品修理更換退貨責(zé)任規(guī)定》的新版“三包”政策,自2022年1月1日起施行。

乘聯(lián)會相關(guān)負責(zé)人表示,家用汽車產(chǎn)品的新版三包政策完善了原有三包規(guī)定中爭議焦點問題的處理規(guī)定,保障了消費者和企業(yè)的利益。尤其是很多消費者并不了解三包政策,加之不少零售商愛鉆政策空子,給普通消費者的維權(quán)增加了難度,因此此次政策給予細化完善相關(guān)政策。同時新三包政策適應(yīng)了在目前新能源汽車銷量和保有量快速增長、私人用戶成為購買主力的趨勢,是與時俱進的保障汽車消費者合法權(quán)益的必要舉措。

關(guān)鍵詞: 乘用車市場 消費升級 自主品牌零售 購車需求

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