中國交建發(fā)行價是多少?中國交建的發(fā)行時間(2)
不合算的IPO
根據(jù)先前的公告,在回調(diào)機制啟動之前,中國交通建設(shè)股份有限公司向戰(zhàn)略投資者發(fā)行了2.2億股股票,網(wǎng)下和網(wǎng)上發(fā)行的股票不超過4.38億股,部分股份被保留用于公路和橋梁建設(shè)。昨天中國交建發(fā)行價確定每股5元的價格上限,中國交建最多只能發(fā)行10億股,才能達(dá)到50億元的融資上限。但是,國內(nèi)經(jīng)紀(jì)人給出的合理估值通常高于該價格,中金公司認(rèn)為,中國交建上市后的合理價格為6元/股〜7.8元/股,華泰股份的合理價格為5.79元/股〜6.57元/股。日新證券認(rèn)為,中國交建發(fā)行價合理交易價格區(qū)間為6.28元/股〜7.08元/股,平安證券給出的中國交建發(fā)行價區(qū)間為6.22元/股〜6.54元/股。
實際上,這次A股上市成為中國交建來講是不合算的,中國交建最初持有2.49億股公路和橋梁建設(shè)股份,占61%。按照停建前的收盤價14.71元/股計算,中國交建的股票市值為36.63億元,其他股東的股票市值為23.39億元。
據(jù)一位券商研究員分析,如果中國交建不是IPO,而是讓路橋建設(shè)向中國交通建設(shè)發(fā)行新股,注入中國交通建設(shè)的資產(chǎn),那么中國交通建設(shè)的實際流通市值可以增加36.63億元,不需要支付換股款。5.04億股,僅以每股4.56元的價格計算,轉(zhuǎn)換后的股份價值為23億元。
也就是說,按中國交建發(fā)行價來算此次IPO收到50億元的募集資金,但直接上市損失了36.63億元的流通股,并支付了不少于23億元的交換對價。這是一項非常不經(jīng)濟的業(yè)務(wù),但中國的建設(shè)仍需進行到底,這里的政策導(dǎo)向意圖已經(jīng)非常明顯。此外,在一個健康的資本市場,上市只是一個公司的開始,這是通過上市后的經(jīng)營業(yè)績進行再融資的長期解決方案。
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