近日，南京市交通部門發(fā)布了2018年下半年網(wǎng)約車“投訴榜”。記者看到，排名第一的是網(wǎng)約車?yán)@路和亂收費(fèi)，排名第二的是拒載。記者了解到，針對(duì)乘客投訴，交通部門將對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)出臺(tái)管理辦法。也就是說(shuō)，以后網(wǎng)約車將借鑒目前共享單車的管理辦法，如果以后因網(wǎng)約車平臺(tái)中的駕駛員學(xué)習(xí)不達(dá)標(biāo)等原因，導(dǎo)致平臺(tái)分?jǐn)?shù)過(guò)低，平臺(tái)就有可能拿不到資格證。揚(yáng)子晚報(bào)/揚(yáng)眼記者 徐媛園

據(jù)介紹，2017年1月19日，南京頒布實(shí)施《南京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車管理暫行辦法》。從交通部門今年4月公布的數(shù)據(jù)看，目前，南京共有7家網(wǎng)約車平臺(tái)公司，共發(fā)放5萬(wàn)余張網(wǎng)約車駕駛員證、2萬(wàn)余張網(wǎng)約車運(yùn)輸證。

不過(guò)，市民在日常出行中，還是遇到了一些問(wèn)題。比如，市民張先生從三牌樓打車到花園路，發(fā)現(xiàn)司機(jī)繞路，之后他將這一情況投訴到平臺(tái)公司，平臺(tái)公司只是簡(jiǎn)單地以贈(zèng)送抵扣券的方式解決了張先生的投訴。

記者從交通部門發(fā)布的2018年下半年投訴工單中看到，繞路和亂收費(fèi)占四成，其次是拒載。此外，建議加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司管理的訴求，占投訴總量的一成。而2019年以來(lái)至今涉及服務(wù)類的投訴，占投訴總量的五成以上。此外，建議加強(qiáng)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司管理的意見(jiàn)共41件。

記者了解到，針對(duì)這一現(xiàn)象，交通部門擬出臺(tái)相關(guān)辦法，從源頭上加強(qiáng)行業(yè)管理，提升網(wǎng)約車市場(chǎng)的整體服務(wù)質(zhì)量。重點(diǎn)督促平臺(tái)公司同步提升線上線下服務(wù)能力，規(guī)范平臺(tái)公司的線下資質(zhì)，強(qiáng)化線下運(yùn)營(yíng)管理水平，并與平臺(tái)的發(fā)展掛鉤，讓市場(chǎng)占有率和服務(wù)質(zhì)量相匹配。“合規(guī)化不僅是單純的限制準(zhǔn)入，更為重要的在于建立監(jiān)管機(jī)制，全面構(gòu)建網(wǎng)約車的誠(chéng)信制度，實(shí)施嚴(yán)格的懲戒機(jī)制和退出機(jī)制，使市場(chǎng)有約束也有活力。”

記者了解到，南京擬出臺(tái)相關(guān)政策，對(duì)平臺(tái)的管理和市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)作進(jìn)一步的規(guī)范，確保出行市場(chǎng)高效優(yōu)質(zhì)，在線上有高效的技術(shù)保障，在線下有可靠的實(shí)體支撐和配套完善的管理舉措。也就是說(shuō)，以后排名低的網(wǎng)約車平臺(tái)，很可能會(huì)被限制牌照數(shù)量或退出南京市場(chǎng)。

關(guān)鍵詞： 網(wǎng)約車 投訴