國通不通 全網(wǎng)停工
文 | 驛站
2019年剛過去3個月,快遞江湖一波未平,一波又起。
如風(fēng)達多地停擺的風(fēng)波還未散去,今天,驛圈里有圈友發(fā)了下面這樣一張圖片:
此消息一出,圈內(nèi)很多人倍感驚訝:背靠一家實力超群得上市公司,熬走一個又一個同行,去年還剛換了logo,而且董事長夫人親自坐鎮(zhèn),國通快遞怎么也會發(fā)生這種事?
恍惚間,不免讓人看到了“閃崩”的快捷背影…
2018年4月18日,當(dāng)無數(shù)人都認為快捷還在和申通“你儂我儂”的時候,快捷卻突然“啞火”宣布停網(wǎng),所有員工被迫離職,工資至今都沒如數(shù)發(fā)放。
不幸之中的萬幸,從上圖中的離職單中和下面的視頻中可以看出,國通快遞的這次“停工”并沒有像快捷那樣突然和薄情,最起碼員工的工資還是有著落的。
“首富”折戟
從一出世開始,國通快遞的命運就注定多舛。
2012年,幾經(jīng)易主、債務(wù)纏身的CCES被桐廬“首富”、紅樓集團董事長朱寶良強勢接盤,更名國通之后,依托紅樓集團的雄厚財力,發(fā)展至今。
同其他二線快遞不同,國通可以說是含著金鑰匙出身。
接手CCES的朱寶良,在快遞圈的名氣雖然不如通達和順豐,但在投資界卻有著“并購狂人”的稱號,是一個非常強勢和果敢的人。其一手打造和執(zhí)掌的紅樓集團更是涵蓋了零售百貨、專業(yè)市場、金融投資、精品旅游、賓館飯店、高檔房產(chǎn)和電子商務(wù)等多個業(yè)務(wù)版塊,產(chǎn)業(yè)鏈之大和廣,外人難以想象。
背靠大樹好乘涼。有紅樓集團這個“錢袋子”兜底,彼時的國通,風(fēng)頭甚勁,經(jīng)營狀況確實有所好轉(zhuǎn)。于是朱寶良給國通快遞定了一個五年發(fā)展目標(biāo):一年一個樣,兩年不一樣,三年變個樣,四年大變樣,五年是個樣!
幾經(jīng)周轉(zhuǎn)和折騰,國通并沒有像朱寶良預(yù)言的那般“一年一個樣兒”,相反在巨頭的“擠壓”下顯得舉步維艱。
待到盧紅彬執(zhí)掌國通的時候,其在就職演講中更是明確表示,跳出“通達系”的邏輯做快遞將是國通發(fā)展的長期策略,引發(fā)行業(yè)極大關(guān)注。2016年,國通確實也做出了一些動作,比如和海航貨運簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議等。
朱寶良的“五年承諾”終究還是沒能實現(xiàn)。
即便如此,靠著紅樓集團的持續(xù)輸血,國通快遞在風(fēng)雨飄搖的快遞江湖能夠一步步走到今天,已經(jīng)是個不小的奇跡。對于國通快遞來說,所謂的巔峰或許只是成長軌跡中那條陡峭拋物線的短暫頂點吧。
“多米諾骨牌”
快遞江湖的地盤爭奪,是場持久消耗戰(zhàn)。即便實力雄厚,贏在起跑線的國通,也未能逃脫大筆燒錢的夢魘。
現(xiàn)如今,國通落得岌岌可危的處境,也不能完全甩鍋于時機不好,其自身的經(jīng)營也是問題重重。
彼時,國內(nèi)快遞市場正以30%~50%的速度在增長的背景下,國通靠著低價策略,也曾享受到了發(fā)展帶來的紅利。2016年,單日票件量達到百萬單。但趕上“好時候”的國通卻沒有抓住電商發(fā)展帶來的市場機遇,也沒有實現(xiàn)與紅樓集團旗下優(yōu)質(zhì)資源的深度融合。
隨著幾大快遞公司紛紛上市,攜巨資入場,市場集中度持續(xù)向頭部企業(yè)集中。2017年,國通日均業(yè)務(wù)量已經(jīng)跌至四五十萬票,與此同時,申訴率也開始居高不下,問題頻發(fā)。
戰(zhàn)略搖擺不定,造血功能不足,服務(wù)質(zhì)量堪憂…多米諾骨牌效應(yīng)顯現(xiàn) 讓國通虧損得卻越來越多。而一線快遞的窮追猛打,則更進一步將國通推上風(fēng)口浪尖。
2017年開始國通的危局就已露端倪,諸如“高管大換血”、“網(wǎng)點停擺”、“欠費風(fēng)波”.....之類的負面新聞一直盤旋于國通的頭頂,朱寶良也曾多次以“白衣騎士”的形象救場。最廣為人知的是在2017年12月6日晚間,朱寶良發(fā)出一封公開信,放話稱“堅定投資 浴火重生”,言辭間表現(xiàn)出作為一個“掌門人”的堅決和果敢。
但其強勢發(fā)聲的背后也有不為人知的心酸:
“在這期間,我們走了一些彎路,出了一些偏差,犯了一些錯誤。”
回顧國通快遞走過的5年多的時間,朱寶良的言語間不乏無奈,但所說之事實一點也不過。
曾有媒體報道,2015年12月至今,國通快遞已經(jīng)拖欠某第三方外包車隊公司運費近億元,期間車主們曾去上海幾次三番討要無果。與此同時,國通多個網(wǎng)點暫停營運。由此,國通目前的窘境可見一斑。
巨頭的修羅場
快遞這一燒錢的行業(yè),本就是巨頭的修羅場。
朱寶良的錢雖然不算少,但也不能算很多。如真能挽救,朱寶良也不會眼睜睜看著國通大廈將傾,卻無能為力。
面對危局,2018年,國通開始走上轉(zhuǎn)型自救之路,但走的異常艱難。
馬太效應(yīng)與叢林法則帶來的重壓之下,國通快遞能夠“壯士斷腕”,決然“停工”,想來也是深思熟慮之后的選擇。
回首過往,如夢一場。紅樓這座“大廈”仍在,快遞卻已物是人非。
蘇寧收購天天,奚春陽出局;申通和快捷上演過相愛相殺;青旅“扶貧”的全峰工作還未落地自己卻成了“困難群眾”;安能快遞由安能物流業(yè)務(wù)板塊的座上賓變成了“陌路人”…一個無比殘酷的事實正在上演:大洗牌不可避免,留給二三線快遞的時間不多了。
江湖浮浮沉沉,“一將功成萬骨枯”的鐵律在今天仍然適用。
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