傳祺GS4雙離合變速箱大面積漏油 大量車主維權(quán)
傳祺GS4近日被爆出嚴重品質(zhì)危機,一群車主為此專門建了個“傳祺GS4變速箱維權(quán)微信群”,里面有400多名車主在此討論維權(quán),甚至有車主在群里顯得極為義憤填膺:“現(xiàn)在根本就不想說這個車了,一開這車心里就發(fā)緊。”這些車主抱怨的問題主要集中于,2015款和2016款傳祺GS4車型的雙離合器變速箱出現(xiàn)了大面積的漏油、異響和抖動問題。
雙離合器變速箱頻繁漏油 大量車主維權(quán)
關(guān)于傳祺GS4雙離合器變速箱的諸多問題中,最讓車主頭痛的就是變速箱漏油。一位桂林的車主甚至表示:“只要變速箱機單元總成不再漏油,什么異響我都不在乎了。”
機電單元頻繁漏油產(chǎn)生的后果相當可怕。有車主表示,漏油到一定程度,變速箱2擋降1擋變得緩慢,1擋升至3擋也將出現(xiàn)明顯的頓挫和異響。當漏油更嚴重時,車輛將出現(xiàn)失速、動力中斷、無法換擋等現(xiàn)象,后果不敢想象。
漏油現(xiàn)象普遍出現(xiàn)在2015款和2016款傳祺GS4的雙離合器版車型上,同時按照廠商3年或10萬公里的保修政策,這批次車輛剛好都出保了,4S店也以出保為由拒絕了車主的免費維修訴求,過保后相應(yīng)的費用也被要求由車主自行承擔,而自費更換機電單元總成高達2萬元的維修費用是車主難以承受的,車主們因此感到十分“寒心”,正在積極召集同城車主向傳祺方面進行維權(quán)。
中國網(wǎng)記者特意找到一位車主了解具體情況:“車一過保就開始漏油,沒有動力,掛不上擋無法行駛,就是變速箱機電控制單元漏油。4S店過保后也不管了,讓我自費處理”。迫于無奈,該車主隨后只能自行找外面維修店進行處理。維修店經(jīng)營者也對其表示,傳祺GS4變速箱漏油問題已經(jīng)遇上很多起維修了。該車主盡管在維修店已經(jīng)暫時解決了漏油問題,但這并沒有打消其心中憂慮,唯恐未來還會發(fā)生漏油,因為維修只是治標不治本的權(quán)宜之計,車主最終還是希望傳祺最好能夠免費更換機電控制單元。
這位車主的擔心并不是多余的,另一位因車輛漏油問題一直得不到解決的車主就稱:“變速箱換殼后看起來不漏了,但幾個月過保后,油又出來了。”言語中表露出了對傳祺GS4的恨鐵不成鋼:“金玉其外、敗絮其中。”車主進一步詳細地解釋到,“變速箱打了膠不久之后又出現(xiàn)了漏油,打膠根本沒用。”
更有甚者,即便更換過機電控制單元的部分車主,依舊對其車輛不能完全放心。維權(quán)車主不僅需要廠商免費為其更換機電控制單元,并要求傳祺對變速箱至少延保三年。鑒于之前一汽大眾針對DSG雙離合器變速箱的召回事件,一汽大眾和上汽大眾不僅免費為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進的變速箱機電單元,且還將全系DSG變速箱的質(zhì)保期從兩年6萬公里延長到4年15萬公里。無獨有偶,曾于2018年鬧得沸沸揚揚的CR-V機油門事件,東風本田最終也宣布將發(fā)動機的包修期延長至6年20萬公里。
從維權(quán)群大量車主反映的情況來看,傳祺GS4機電單元漏油屬于普遍問題,很多車主車輛都出現(xiàn)了這種現(xiàn)象,并非個例。不盡如此,發(fā)生漏油的案例還在不斷增多,車主的投訴也在進一步升級。從各投訴平臺的數(shù)據(jù)也可以發(fā)現(xiàn),關(guān)于傳祺GS4變速箱的投訴量一直居高不下,大量車主也因此質(zhì)疑傳祺GS4雙離合器變速箱產(chǎn)品存在設(shè)計缺陷。
部分車主也已通過相關(guān)投訴平臺反映了漏油情況,4S店收到反饋后亦通知車主到店內(nèi)進行處理。然而,最終問題并沒有得到相應(yīng)解決,反而會收到4S店各式騷擾信息,催促車主取消投訴,最后事情不了了之。中國網(wǎng)汽車記者就變速箱漏油問題向傳祺方面發(fā)去了采訪函,但截至發(fā)稿日期中國網(wǎng)尚未收到傳祺方面的回復。
變速箱異響、頓挫問題并存 致GS4銷量驟降
除了漏油,雙離合器變速箱所暴露的異響、頓挫問題同樣值得引起傳祺重視。一位車主憂心忡忡稱:“盡管我的新車還沒漏油,但1擋、2擋咔咔響,有時響得太嚇人了,跟變速箱打齒一樣。”同時,換擋過程當中也存在明顯頓挫:“別人坐我的車,晃得厲害啊,弄得很尷尬,讓人很不舒服。”而4S店方面則以“不影響正常駕駛”為由拒絕為車主進行處理。
傳祺遲遲不愿解決雙離合器變速箱的漏油、異響、頓挫問題,與之伴隨的是車主不滿情緒日漸高漲,未來則或引發(fā)更加激烈的維權(quán)事件。在正常訴求得不到妥善解決后,不得已有部分車主的情緒被推向了劍拔弩張之勢:“哪個地區(qū)鬧一下,廠家就去處理哪個地區(qū)。不鬧的就當沒事發(fā)生。”
一系列的品質(zhì)危機背后,傳祺的銷售境況則是岌岌可危。據(jù)今年1月銷量數(shù)據(jù)顯示,廣州汽車集團乘用車有限公司該月銷量為33,896輛,同比下跌44.64%。具體到傳祺GS4車型,其1月分僅售出了7199輛,同比2018年1月的33935輛暴跌78.7%,也從國內(nèi)SUV銷量排行榜的探花位置直接滑落至第44位。相較之下,同級對手哈弗H6、吉利博越、長安CS75等車型今年1月分銷量分別為45034輛、27503輛、16519輛 ,都依舊排在銷量排行榜前十榜單之中,唯獨傳祺GS4一落千丈。
結(jié)語:過去很長一段時間,傳祺憑借著超高的顏值,打動了許許多多的消費者。然而,從傳祺GS4近日爆發(fā)的嚴重品質(zhì)危機,以及傳祺方面對問題的“閃爍其詞”,都深深地觸痛了消費者本就敏感的神經(jīng)。若傳祺無法直面問題、直面消費者,銷量進一步暴跌或不可避免。
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