共享單車泡沫破裂將自行車行業(yè)從幻想中拉回現(xiàn)實(shí)，自行車企業(yè)不得不急甩“包袱”展開自救。3月4日晚，上海鳳凰企業(yè)(集團(tuán))股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海鳳凰”)發(fā)布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“鳳凰自行車”)以1140萬(wàn)元的價(jià)格，轉(zhuǎn)讓參股子公司富凰(天津)自行車有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津富凰”)30%股權(quán)給自然人魏建華。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著ofo等共享單車企業(yè)沉淪，導(dǎo)致自行車企業(yè)訂單大幅減少，收入大幅下滑。上海鳳凰出售天津富凰既可以回收資金，甩掉包袱自救。從行業(yè)看，自行車行業(yè)仍在摸索前行。

新公司被出售

上海鳳凰在公告中稱，鳳凰自行車將天津富凰30%股權(quán)，以1140萬(wàn)元的價(jià)格轉(zhuǎn)讓給自然人魏建華。據(jù)啟信寶數(shù)據(jù)顯示，魏建華為天津富凰大股東，實(shí)際控制人，持股比例達(dá)50%。目前，鳳凰自行車已經(jīng)全額收到了股權(quán)轉(zhuǎn)讓款項(xiàng)1140萬(wàn)元。

目前，天津富凰未實(shí)際購(gòu)買土地、廠房、機(jī)器設(shè)備等固定資產(chǎn)，亦未開展實(shí)際經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。天津富凰產(chǎn)權(quán)清晰，不存在抵押、質(zhì)押及其他任何限制轉(zhuǎn)讓的情況，不涉及訴訟、仲裁事項(xiàng)或查封、凍結(jié)等司法措施，不存在妨礙權(quán)屬轉(zhuǎn)移的其他情況。

據(jù)了解，天津富凰是2018年4月19日上海鳳凰與多家企業(yè)合資設(shè)立新公司，目前成立不足一年，是專門從事自行車生產(chǎn)制造業(yè)務(wù)的專業(yè)性公司，定位生產(chǎn)中高端自行車產(chǎn)品，注冊(cè)資本3800萬(wàn)元。其中天津富士達(dá)集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“天津富士達(dá)”)出資1900萬(wàn)元，占股50%;鳳凰自行車出資1140萬(wàn)元，占股30%;江蘇美樂投資有限公司(以下簡(jiǎn)稱“江蘇美樂”)出資760萬(wàn)元，占股20%。

在成立天津富凰之初，上海鳳凰曾表示，成立天津富凰的目的是進(jìn)一步提升鳳凰自行車產(chǎn)業(yè)的制造能力，成立該企業(yè)后將有效增強(qiáng)鳳凰自行車中高端自行車產(chǎn)品的生產(chǎn)制造能力，滿足公司未來對(duì)山地車、高端城市車等中高端產(chǎn)品的訂單需求;同時(shí)能夠有效利用天津成熟的自行車零部件供應(yīng)鏈，降低零部件采購(gòu)成本，提升產(chǎn)品品質(zhì)。

據(jù)悉，天津富凰設(shè)立后的經(jīng)營(yíng)地點(diǎn)為天津市靜海經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)，將主要從事自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪車及零部件制造、銷售;自行車、電動(dòng)自行車、電動(dòng)三輪 車的技術(shù)開發(fā)、咨詢服務(wù);貨物進(jìn)出口技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)等。

北京商報(bào)記者就鳳凰自行車出售天津富凰股權(quán)的具體原因等問題致信上海鳳凰，截止發(fā)稿時(shí)止，未收到上海鳳凰任何回復(fù)。

泡沫下的過剩產(chǎn)能

天津富凰成立不足一年，還未營(yíng)業(yè)就被出售，上海鳳凰在公告中給出的原因是，天津富凰設(shè)立后，因中國(guó)自行車行業(yè)形勢(shì)發(fā)生重大變化，無法達(dá)到原來的設(shè)立目的。

中商商業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心主任姚力鳴表示，“中國(guó)自行車行業(yè)形勢(shì)發(fā)生重大變化”主要指的是，中國(guó)共享單車行業(yè)的風(fēng)口，將自行車行業(yè)的泡沫吹起來，隨著2018年多家共享單車企業(yè)的衰落，這個(gè)泡沫被扎破，自行行業(yè)又被打回虧損的現(xiàn)實(shí)。

在共享單車出現(xiàn)前，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，上海鳳凰也淪落為靠賣鏈條為生。數(shù)據(jù)顯示，2012年-2015年，上海鳳凰額營(yíng)收從7.99億元下滑到4.91億元，除2014年外，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有數(shù)百萬(wàn)元，扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤(rùn)虧損超千億元，其中2014年虧損超6200萬(wàn)元。

隨著共享單車的推出，2016年，上海鳳凰營(yíng)收達(dá)6.3億元，同比上漲36.76%。2017年，在共享單車高速投放時(shí)，自行車企業(yè)因此賺得缽滿盆滿。上海鳳凰獲得東峽大通(ofo運(yùn)營(yíng)主體) 500萬(wàn)輛的訂單。訂單就意味著收入和利潤(rùn)，當(dāng)年，上海鳳凰營(yíng)收再次大漲126.63%，達(dá)14.28億元。在ofo僅購(gòu)買了上海鳳凰約178萬(wàn)輛自行車的情況下，上海鳳凰的制造業(yè)板塊增長(zhǎng)了147.32%，其中自行車生產(chǎn)增長(zhǎng)74.02%、銷售增長(zhǎng)73.67%、庫(kù)存下降2.66%。

然而，共享單車曇花一現(xiàn)，自行車行業(yè)又迎來寒冬。2018年三季報(bào)顯示，上海鳳凰的應(yīng)收賬款從2016年7821萬(wàn)元飆升到2.7億，應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)天數(shù)也從30多天驟增到104天。

為賬款問題，鳳凰自行車與ofo對(duì)簿公堂，2019年1月，雙方達(dá)成調(diào)解協(xié)議，ofo確認(rèn)應(yīng)付鳳凰自行車7191.61萬(wàn)元，并同意將2804.05萬(wàn)元支付給鳳凰自行車，剩余款項(xiàng)分期支付。

從全年看，上海鳳凰業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅下滑。公告顯示，預(yù)計(jì)2018年實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)只有2470萬(wàn)元左右，與上年同期相比將減少5212.41 萬(wàn)元，同比減少 67.85% 左右。業(yè)績(jī)大幅下滑的原因就是2018 年度共享單車訂單同比大幅減少導(dǎo)致自行車及零部件產(chǎn)業(yè)利潤(rùn)同比下降。

脫困路漫漫

自行車作為曾經(jīng)的“三大件”之一，產(chǎn)業(yè)已經(jīng)逐漸開始萎縮。中國(guó)自行車協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年1-11月，自行車行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)產(chǎn)量3641.1萬(wàn)輛，同比下降34.1%。規(guī)模以上自行車企業(yè)累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入438.1億元，同比下降14.9%;實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)11.2億元，同比下降24.4%。在效益方面，2018年1-8月，全國(guó)規(guī)模以上自行車和殘疾人座車制造企業(yè)累計(jì)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入372億元，同比下降15.0%，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額9.3億元，同比下降35.0%。

經(jīng)過這兩年共享單車的洗禮，自行車行業(yè)再一次明白，能夠拯救這個(gè)行業(yè)的只有自己。

中國(guó)自行車協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)劉素文認(rèn)為，自行車行業(yè)要從創(chuàng)新、標(biāo)準(zhǔn)、互聯(lián)網(wǎng)、海外、人才五個(gè)方面入手，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的發(fā)展。自行車行業(yè)進(jìn)入了新的階段，在這個(gè)過程中是產(chǎn)品升級(jí)、消費(fèi)體驗(yàn)、社會(huì)責(zé)任等綜合實(shí)力的比拼。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動(dòng)自行車是自行車行業(yè)未來發(fā)展的主要轉(zhuǎn)型方向。2018年1月-8月數(shù)據(jù)顯示，電動(dòng)自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1846.4萬(wàn)輛，累計(jì)同比增長(zhǎng)5.1%。電動(dòng)自行車主營(yíng)業(yè)務(wù)收入494.5億元，同比增長(zhǎng)3.0%。就企業(yè)而言，2018年上半年，雅迪控股營(yíng)業(yè)額達(dá)45.83億元，凈利潤(rùn)近2億元。

姚力鳴則認(rèn)為，自行車行業(yè)是一個(gè)向精品轉(zhuǎn)型的行業(yè)，產(chǎn)品定位要求很高，面向大中城市的要有時(shí)尚性，配飾品元素，而不僅僅是一種工具。數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)騎行人數(shù)在1億以上，其中自行車愛好者大約有600萬(wàn)人，而人均自行車車消費(fèi)為1500元，人均零配件消費(fèi)1200元，騎行市場(chǎng)具有巨大發(fā)展空間。另外，我國(guó)有超過3000家自行車俱樂部，每年有約3000多場(chǎng)的自行車主題活動(dòng)和賽事，累計(jì)可以輻射數(shù)億人群。

“中國(guó)自行車業(yè)已經(jīng)過了大規(guī)模發(fā)展期。共享單車的興起讓過剩產(chǎn)能火了一把，新投資了更低級(jí)的產(chǎn)能，泡沫破裂導(dǎo)致低端產(chǎn)能更過剩”。姚力鳴認(rèn)為。數(shù)據(jù)顯示，2018年1-7月，自行車、助動(dòng)車及非公路休閑車制造業(yè)規(guī)模以上制造企業(yè)1049個(gè)，資產(chǎn)總計(jì)1091.61億元，同比增長(zhǎng)7.02%。

“只有大量出清低端產(chǎn)能，聚焦中高端和輕型運(yùn)動(dòng)型的企業(yè)才有發(fā)展前途。自行車業(yè)是一個(gè)需要規(guī)?；a(chǎn)的行業(yè)，中國(guó)根本就不需要1000多家生產(chǎn)企業(yè)，集中到100家，甚至幾十家企業(yè)即可”。姚力鳴坦言。（李振興）

關(guān)鍵詞： 共享單車 泡沫 上海鳳凰