隨著元旦假期與春節(jié)長假臨近，各地出行需求明顯增加，中新經緯發(fā)現，攜程、去哪兒等第三方平臺在出售火車票時，默認勾選了一些付費套餐，旅客可能會在不知情的情況下被多收取費用。

在線旅游平臺默認搭售保險或其他收費項目的現象一直都存在，此前飛機票搭售保險的行為在相關部門的介入下，已有所減少。而今，這些平臺又在火車票代售上動起了腦筋。業(yè)內人士認為，代售火車票會帶來巨大的流量，在線旅游平臺自然不會放棄，但由于沒有車票定價權，一直都是虧本銷售，搭售收費項目成了彌補損失的重要手段。

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近日，不少網友反映，在一些平臺訂購的火車票，會比正常票價高出幾十元，而高出的價格是平臺默認勾選的收費優(yōu)惠券，很多旅客在不知情的情況下，白白付出了不少錢。

▲攜程旅行網默認勾選了40元的收費套餐 圖片來源：攜程旅行網

27日，中新經緯在攜程旅行網購買了一張北京南站至上海虹橋站的高鐵二等座車票，票價為553元，點擊預定后，總價款卻是593元。仔細觀察后發(fā)現，多出來的40元是攜程默認勾選了一項收費套餐。

根據介紹，該收費套餐包括“極速出票，尊享專人客服，極速退改簽”“贈送20元國內玩樂券”“贈70元租車券”等，不過套餐說明也提醒，優(yōu)惠券不支持單獨退訂。

同樣，在攜程旅行APP上，選擇車次、日期并點擊“攜程預訂”后，平臺為旅客默認勾選了40元的“優(yōu)惠券套餐”。不過，除了可以選擇“攜程預訂”外，攜程旅行APP提供“12306預訂”按鈕，點擊后，系統(tǒng)會彈出保險預訂窗口，但并沒有默認勾選，旅客可以手動點擊取消。

▲去哪兒旅行APP默認勾選了40元的優(yōu)惠券 圖片來源：去哪兒旅行APP

去哪兒旅行APP也存在默認勾選收費項目的問題。一趟北京西站至武漢的高鐵二等座票價為520.5元元，點擊“去哪兒快速預訂”后，平臺默認勾選了40元的優(yōu)惠券。

央行財經12月14日報道，在同程、藝龍、驢媽媽、途牛等在線旅游APP上，普遍存在火車票捆綁消費和默認勾選現象，導致最后購買的火車票多出幾十塊錢。對于這些費用，平臺都沒有明顯的消費提示。

中新經緯12月27日反復多次登錄上述在線旅游APP，發(fā)現搭售現象有所減少，不少平臺不再默認勾選收費項目。在27日上午登錄同程旅游APP和藝龍旅行APP后，預訂火車票時還都默認勾選了30元“優(yōu)選服務”，到了下午，默認勾選不見蹤跡。

在北京市世紀律師事務所律師高道智看來，平臺默認選擇付費服務，違反了《消費者權益保護法》第八條、第九條、第十條所確立消費者在消費過程中享有的最基本權利，即知情權、自主選擇權及公平交易權，涉嫌侵犯消費者的合法權益。

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童先生之前通過攜程購買火車票時，被搭售了幾十元的優(yōu)惠券，不過他說：“這些優(yōu)惠券沒什么使用價值，很多根本就用不到，多花的錢跟白送給平臺一樣。”

▲攜程旅行APP與去哪兒旅行APP默認勾選的優(yōu)惠券套餐

在攜程旅行APP，默認搭售的40元優(yōu)惠券提供5種服務或商品，即7x24小時預訂服務、尊享一對一金牌客服、尊享極速退改簽服務(送票上門除外)、享受短信提醒服務及價值200元租車券。對于這些服務，童先生說：“只要火車票沒什么問題，一般情況下都用不上客服，也不用退改簽。一條短信才一毛錢，也好意思算在服務里?坐火車出行距離不會太近，人生地不熟的，誰會去租車。”

中新經緯注意到，200元租車券的使用也有諸多限制，如每張訂單限用一張優(yōu)惠券，優(yōu)惠券自獲得日起15天內預訂使用有效。去哪兒旅行APP搭售40元優(yōu)惠券提供的服務與攜程基本類似，只是租車代金券只有60元。

觀察發(fā)現，各平臺搭售的優(yōu)惠券均承諾可以更快速出票，在火車票十分緊俏的春節(jié)、國慶節(jié)等重大節(jié)假日相對受歡迎，但也不能百分之百搶到票。童先生稱，車票不緊張的時候，可以很輕松地買到，根本不用第三方平臺加速搶票。

前幾年，在線旅游平臺代售飛機票、火車票時，時常出現默認勾選保險或加速包的行為，遭到諸多批評。而隨著《電子商務法》在2019年1月1日起正式實施，平臺的默認搭售行為將被明令禁止。

《電子商務法》第十九條規(guī)定，電子商務經營者搭售商品或者服務，應當以顯著方式提請消費者注意，不得將搭售商品或者服務作為默認同意的選項。電子商務經營者違反本法第十九條規(guī)定搭售商品、服務的，由市場監(jiān)督管理部門責令限期改正，沒收違法所得，可以并處五萬元以上二十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的，并處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。

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在專家看來，搭售行為之所以屢禁不止，與平臺虧本代售有很大關系。

北京聯合大學在線旅游研究中心主任楊彥峰對中新經緯表示，購買飛機票、火車票，是一切出行的開始，它給在線旅游平臺帶來了大量流量，各平臺都在拼命爭搶。但由于平臺不具備票務定價權，導致車票業(yè)務虧損嚴重。

▲火車票 中新經緯 張澍楠 攝

“機票價格掌握在幾大航空公司手里，火車票價在鐵路局，在線旅游平臺代售機票、火車票，不僅賺不了錢，還要投入一定的人力、物力成本，每售出一張票就要付出數元至數十元不等的成本。在這種情況下，平臺就會通過搭售或推薦關聯產品來彌補損失。”楊彥峰說。

 

根據攜程國內機票部門初步測算，從2016年7月1日至2017年4月底，10個月內，除了機票預訂的附加及增值服務收入，攜程國內機票業(yè)務凈營收約為6.95億元，而國內機票預訂運營的總成本卻達到27.29億元(其中，稅費為3.66億元)。

楊彥峰認為，平臺出售火車票時默認勾選付費服務，如果進行了明示，也不能算是違規(guī)，“默認勾選屬于誘導消費，但消費者付款前還是可以取消，雖然不完全合理，也是各方達成妥協的結果。”

其實，業(yè)界一直在探尋新的代售模式，既要方便消費者購票、維護消費者合法權益，又要讓商家有利可圖，不然，代售車票服務就會走向死胡同。中國旅游研究院院長戴斌曾表示：“在市場經濟條件下，應當允許旅游企業(yè)向供應商收取代理傭金和向消費者收取服務費，關鍵要做到明明白白消費。”

在火車票業(yè)務上，楊彥峰則建議，火車票價可以借鑒飛機票價，實行浮動價格，讓代售企業(yè)能夠獲利。（薛宇飛）

關鍵詞： 火車票 陷阱 平臺