據(jù)“中央社”報(bào)道，印度尼西亞獅航JT610班機(jī)10月底失事，機(jī)上人員全數(shù)罹難，日前，家屬通過(guò)律師在美國(guó)芝加哥控告飛機(jī)制造商波音公司，稱(chēng)波音客機(jī)“不合理的危險(xiǎn)”。

據(jù)報(bào)道，24日，律師代表雅加達(dá)罹難旅客沃杜尤(Sudibyo Onggo Wardoyo)的家屬，在波音公司總部所在地伊利諾伊州芝加哥法院起訴，指控才服役兩個(gè)月新機(jī)的系統(tǒng)錯(cuò)誤啟動(dòng)安全措施，且波音未充分指示機(jī)師應(yīng)如何應(yīng)對(duì)這類(lèi)狀況。

律師聲明指出：“波音不僅安裝提供錯(cuò)誤數(shù)據(jù)的傳感器，也未提供駕駛員充分指示訓(xùn)練，這好比是先蒙住駕駛員雙眼，再綁住他們雙手一般。”

印度尼西亞獅航JT610班機(jī)10月29日從印度尼西亞雅加達(dá)起飛后13分鐘，自雷達(dá)屏幕消失，后確認(rèn)墜入爪哇島北部海域，機(jī)上189人全數(shù)罹難。

目前已有約30名罹難者家屬起訴波音公司，指控波音新型737 MAX瑕疵導(dǎo)致死亡失事。

印度尼西亞國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)先前公布的初步調(diào)查報(bào)告指出，JT610在準(zhǔn)備起飛時(shí)已出現(xiàn)技術(shù)問(wèn)題。飛行數(shù)據(jù)記錄器(黑匣子)數(shù)據(jù)顯示，飛機(jī)起飛后11分鐘內(nèi)機(jī)頭自動(dòng)下垂超過(guò)20多次，顯然是由于自動(dòng)系統(tǒng)接受到錯(cuò)誤的偵測(cè)數(shù)據(jù)，導(dǎo)致機(jī)頭持續(xù)自動(dòng)下垂。

黑匣子數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)飛機(jī)在爬升至3000多英尺后，飛機(jī)一直不穩(wěn)定地上下升降，無(wú)法有效維持高度。駕駛員一直試圖將自動(dòng)下降的機(jī)頭拉高，但搶救無(wú)效，“人機(jī)互斗”直到飛機(jī)失去控制墜毀。

關(guān)鍵詞： 獅航 遇難者 起訴 波音