人民法院報(bào):下線滴滴順風(fēng)車不是反思終點(diǎn)
網(wǎng)絡(luò)給新業(yè)態(tài)發(fā)展安上了“油門”,而治理的“剎車”配置亦急需跟上發(fā)展的步伐,不能再等到發(fā)生后果之后再來管理。
8月26日,滴滴對(duì)外公布樂清順風(fēng)車事件的自查進(jìn)展,宣布將從8月27日零時(shí)起在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),內(nèi)部重新評(píng)估業(yè)務(wù)模式及產(chǎn)品邏輯。此外,滴滴還宣布免去黃潔莉的順風(fēng)車事業(yè)部總經(jīng)理職務(wù),免去黃金紅的客服副總裁職務(wù);客服體系繼續(xù)整改升級(jí),加大客服團(tuán)隊(duì)的人力和資源投入,加速梳理優(yōu)化投訴分級(jí)、工單流轉(zhuǎn)等機(jī)制。
面對(duì)洶涌輿情,滴滴宣布從8月27日零時(shí)起在全國范圍內(nèi)下線順風(fēng)車業(yè)務(wù),不難看出也是倒逼所致,然而這并不是反思的終點(diǎn)。
首先,連續(xù)兩起事件充分反映了平臺(tái)對(duì)順風(fēng)車安全防范控制的巨大漏洞,尤其是安全風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)的滯后乃至無效,這也是滴滴順風(fēng)車飽受詬病的問題焦點(diǎn)。從服務(wù)的倫理來看,通過組織服務(wù)獲取贏利,保障服務(wù)對(duì)象人身安全,是內(nèi)在的責(zé)任。換言之,在平臺(tái)不具備條件與能力,有效掌控風(fēng)險(xiǎn)、保障安全之前,相應(yīng)的服務(wù)都應(yīng)謹(jǐn)慎和受到約束。滴滴順風(fēng)車的安全防控漏洞,網(wǎng)約車同樣存在,平臺(tái)在這方面還應(yīng)加大投入,避免重蹈覆轍。
其次,網(wǎng)絡(luò)順風(fēng)車自誕生以來,其實(shí)就偏離了“順風(fēng)”的性質(zhì),一方面成了低門檻營運(yùn)的網(wǎng)約車,另一方面則成了社交的新生方式,如滴滴順風(fēng)車在“空姐遇害事件”之前,APP包含大量社交功能,給了非乘坐以外目的更大溫床,讓順風(fēng)車帶上了更多內(nèi)在安全風(fēng)險(xiǎn)。“空姐遇害事件”之后,社交功能盡管做了技術(shù)性的處理,卻并未清除,這都折射出網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)對(duì)流量近乎失去理性的迷戀,這些都折射出服務(wù)定位的嚴(yán)重失真。
網(wǎng)約順風(fēng)車某種程度也是網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)片面追求服務(wù)邊界與服務(wù)利益最大化的縮影。無視服務(wù)本身的優(yōu)弊,甚至犧牲基本的公共安全與基本的市場(chǎng)秩序,這些在視頻平臺(tái)、電商平臺(tái)、媒體分發(fā)平臺(tái),都不同程度存在,只不過沒有像順風(fēng)車服務(wù)可能導(dǎo)致人命案那么令人關(guān)注與痛心。網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)在逐利的同時(shí),不應(yīng)無限度失去底線,承擔(dān)起基本的社會(huì)責(zé)任,這一點(diǎn)恐怕諸多平臺(tái)都得反思,真正強(qiáng)化對(duì)服務(wù)消費(fèi)者基本權(quán)益的保障能力。
同時(shí),這些年網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)的野蠻發(fā)展,都是從放縱規(guī)則開始,讓商業(yè)資本相互克廝殺,最后再由政府出面管控,缺乏前瞻性的調(diào)控,更缺乏法律的與時(shí)俱進(jìn)。網(wǎng)絡(luò)給新業(yè)態(tài)發(fā)展安上了“油門”,而治理的“剎車”配置亦急需跟上發(fā)展的步伐,不能再等到發(fā)生后果之后再來管理。
第三,兩起順風(fēng)車惡性事件不能忽視犯罪行為的預(yù)謀性,這與運(yùn)營過程的激情犯罪有明顯區(qū)別,即便是平臺(tái)有嚴(yán)格的風(fēng)險(xiǎn)防范機(jī)制,都不一定能徹底避免。女性在社會(huì)生活中容易受到侵害,特別是網(wǎng)絡(luò)社交時(shí)代,這樣的風(fēng)險(xiǎn)更突出,一方面公共安全還應(yīng)強(qiáng)化這方面的管理與防控,另一方面女性群體亦需要提高這方面的防范意識(shí)、風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別與處理的能力,把安全掌控在自己的手里。
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