披露海外業(yè)績后不到一周，ofo選擇退出部分國際市場。7月11日，針對ofo將在未來60天內(nèi)逐步結(jié)束在澳大利亞的運(yùn)營，北京商報(bào)記者聯(lián)系ofo公關(guān)部，但截至發(fā)稿，ofo尚未作出回應(yīng)。巧合的是，在該消息曝光前不久，ofo宣布將開啟海外第二戰(zhàn)略階段，對新加坡等地區(qū)進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營，由ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威直接負(fù)責(zé)。

據(jù)報(bào)道，ofo正在著手關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)，將逐步從街道上移除ofo小黃車，放置在倉庫中。在聲明中，ofo表示，公司作出了“戰(zhàn)略性決定，以國際視野聚焦優(yōu)先市場”。

雖然ofo暫未對該消息予以回應(yīng)，但是根據(jù)昆士蘭科技大學(xué)5月的一項(xiàng)研究，澳大利亞單車共享率為全球最低。在悉尼地區(qū)，共享單車平均每日被使用0.3次，遠(yuǎn)低于其他國家共享單車每日2-6次的平均使用次數(shù)。

公開信息顯示，ofo于2017年后半年進(jìn)入澳大利亞悉尼，并獲得新南威爾士州自行車協(xié)會Bicycle NSW背書。按照計(jì)劃，ofo最先在阿德萊德市進(jìn)行了試運(yùn)營，首先在悉尼市區(qū)投放200輛小黃車，后期在臨近的瓦維爾利和內(nèi)西市議會區(qū)域進(jìn)行增投。在澳大利亞，ofo小黃車的費(fèi)用為每30分鐘1澳元(約5.1808元人民幣)，一次騎行最多5澳元(約25.904元人民幣)，沒有押金或會員費(fèi)。此后，ofo再未透露過澳大利亞市場的詳情。