4月10日，國家主席習(xí)近平在博鰲亞洲論壇上發(fā)表演講時(shí)稱，中國將盡快放寬外資股比限制特別是汽車行業(yè)外資限制，同時(shí)今年將相當(dāng)幅度降低汽車進(jìn)口關(guān)稅。

據(jù)界面新聞記者統(tǒng)計(jì)，在過去三十年間，中國進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)歷9輪下調(diào)，從最初的100%-200%降至目前的25%。在2006年7月第九次下調(diào)后，中國進(jìn)口車關(guān)稅已經(jīng)12年未變。

今年“兩會”期間，政府層面曾多次表態(tài)要“下調(diào)汽車進(jìn)口關(guān)稅”，這意味著中國進(jìn)口車關(guān)稅或?qū)⒃?018年迎來第十輪下調(diào)。

即使關(guān)稅降了，車價(jià)也“便宜”不了多少

進(jìn)口車關(guān)稅下調(diào)，中國消費(fèi)者能占到的“便宜”其實(shí)很有限。

海關(guān)總署曾經(jīng)在2016年發(fā)文表示，進(jìn)口車那么貴，不完全是因?yàn)殛P(guān)稅高。一輛進(jìn)口車進(jìn)入中國要繳三個(gè)稅種：關(guān)稅、增值稅、消費(fèi)稅。相比于關(guān)稅，按排量收稅的消費(fèi)稅才是進(jìn)口車?yán)U稅的“大頭”，排量在4L以上的進(jìn)口車，消費(fèi)稅率可達(dá)40%。

舉個(gè)例子，一輛4.4L排量的進(jìn)口車，假設(shè)其完稅價(jià)格為50萬元人民幣，那么車主需要繳納41.6萬元的消費(fèi)稅，遠(yuǎn)高于關(guān)稅和增值稅。

此外，社會各界關(guān)于“汽車按照排量收稅是否合理”的討論一直未有停歇。

支持的一方認(rèn)為排量大的汽車會帶來更嚴(yán)重的環(huán)境污染;反對的一方則認(rèn)為隨著技術(shù)的進(jìn)步，現(xiàn)在大排量汽車的油耗和污染物排放(碳化物、氮化物、細(xì)顆粒物等)未必大，實(shí)際造成的環(huán)境污染也不一定更嚴(yán)重，應(yīng)該按汽車實(shí)測油耗和污染物排放來收稅。