歷經(jīng)4年建設(shè)，國內(nèi)首次大規(guī)模采用地鐵車站、橋梁、隧道一體化建設(shè)的黃木崗綜合交通樞紐工程，于近日正式通過驗收。該樞紐將于10月底與地鐵14號線同步投入運營。日前，記者走進(jìn)了黃木崗樞紐工程現(xiàn)場，提前一睹這一超級交通工程的“芳容”。

黃木崗樞紐位于福田中心區(qū)，華富路、泥崗西路和筍崗西路五叉路口，是地鐵7、14、24三線換乘樞紐，地下三線交會、地上橋貫?zāi)媳?。樞紐永久橋和既有7號線改造工程分別為國內(nèi)首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋和當(dāng)前國內(nèi)最大體量既有線改造工程。

記者在這里看到，黃木崗樞紐共有4層地下空間，是一個集軌道交通、道路交通、地下公共空間于一體的城市交通綜合體。該樞紐利用“一橋一隧”的組織形式，優(yōu)化了黃木崗片區(qū)的市政交通接駁，實現(xiàn)交通的快慢分離，釋放了大量地上空間，很大程度上改善了該片區(qū)從前區(qū)域割裂、景觀差、缺乏慢行系統(tǒng)等一系列問題。

承建單位中國中鐵有關(guān)負(fù)責(zé)人向記者介紹，“黃木崗樞紐工程具有‘一緊、兩高、三難’的特點。‘一緊’，確保14號線如期開通，工期十分緊迫，在規(guī)定期限內(nèi)完成了常規(guī)工期需要5年以上的工程建造任務(wù)。‘兩高’，施工工序銜接復(fù)雜、結(jié)構(gòu)體系轉(zhuǎn)換頻繁，綜合難度高;在保障既有線正常運營下實施改造，安全風(fēng)險高;‘三難’，工程體量大、多個國內(nèi)首次、多次交通疏解和復(fù)雜地下管線遷改，且周邊高樓林立、交通繁忙，既要確保既有道路正常通行，又要保障市民正常生活。尤其，要在平均占地9萬平方米的場地內(nèi)完成總建筑面積達(dá)19.4萬平方米的上下七層結(jié)構(gòu)，施工組織難、協(xié)調(diào)難、技術(shù)難。”

黃木崗樞紐建筑理念中“綠色”理念尤為彰顯，在光照環(huán)境方面，以“從樹葉的空隙中傾瀉而下的陽光”為設(shè)計指引，結(jié)合14號線全線設(shè)計主題“陽光+”通過天窗、中庭引入自然光，將地下空間地上化，致力為市民營造悠然愜意的生活氛圍。記者觀察到，在樞紐核心區(qū)V型柱體系所營造出的大跨中庭，與帶狀天窗、下沉廣場、生態(tài)廊道和立體綠化等相結(jié)合，實現(xiàn)了“引景入城”，創(chuàng)新室內(nèi)燈光系統(tǒng)，置身其中，仿佛日光照射，實現(xiàn)了地下空間地上生活化。

“投入運營后，市民可以通過黃木崗樞紐便捷的地下交通回廊，在樞紐周邊隨意切換體育、醫(yī)療、教育、商業(yè)辦公、生活等城市生活功能，實現(xiàn)都市生活再生。”該負(fù)責(zé)人表示。(首席記者 戴曉蓉)

關(guān)鍵詞： 黃木崗樞紐工程 地鐵14號線運營 室內(nèi)燈光系統(tǒng) 黃木崗樞紐建筑理念