近日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布數(shù)據(jù)，中國(guó)自主汽車(chē)品牌市場(chǎng)占有率創(chuàng)造有史以來(lái)最高峰。

數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國(guó)內(nèi)自主品牌累計(jì)銷(xiāo)售596.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，占市場(chǎng)份額47.6%，占比同比提升5.2個(gè)百分點(diǎn)。

盡管到了傳統(tǒng)行業(yè)淡季，但在今年7月，乘用車(chē)市場(chǎng)活力依舊，銷(xiāo)量延續(xù)了快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年7月，乘用車(chē)共銷(xiāo)售217.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40.0%。國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)零售銷(xiāo)量為181.8萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)20.4%，自主品牌市場(chǎng)份額更已高達(dá)49.6%。

近年來(lái)，受疫情出現(xiàn)、芯片短缺、原材料價(jià)格上漲等影響，汽車(chē)行業(yè)連續(xù)受到?jīng)_擊。至2019年10月，自主品牌乘用車(chē)出現(xiàn)了連續(xù)16個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)，2020年，自主品牌份額仍不足40%。

隨著疫情得到有效控制，長(zhǎng)春和上海重新發(fā)力，該領(lǐng)域重要車(chē)企和大批零部件廠商產(chǎn)銷(xiāo)回歸正常，自主品牌乘用車(chē)供應(yīng)鏈、物流情況得以改善，整體乘用車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始回暖。

觀點(diǎn)認(rèn)為，拉動(dòng)回暖的主要原因之一來(lái)自于快速增長(zhǎng)的新能源汽車(chē)市場(chǎng)。據(jù)了解，在該領(lǐng)域中，國(guó)內(nèi)自主汽車(chē)品牌占據(jù)著絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。

近年來(lái)，比亞迪、長(zhǎng)安、吉利和長(zhǎng)城等傳統(tǒng)車(chē)企加入新能源賽道，小鵬、理想、蔚來(lái)等新勢(shì)力車(chē)企亦如雨后春筍，特斯拉一家獨(dú)大的市場(chǎng)格局被打破，國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)品牌初具規(guī)模。

業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的帶動(dòng)作用值得期待。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，7月，新能源銷(xiāo)量繼續(xù)保持高速增長(zhǎng)，單月數(shù)據(jù)為59.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.2倍。其中，純電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量45.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.1倍;插電式混合動(dòng)力汽車(chē)銷(xiāo)量13.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1.7倍;燃料電池汽車(chē)銷(xiāo)量245輛，同比增長(zhǎng)13.4%。

除了新能源汽車(chē)，逐步完善的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈也是拉動(dòng)力之一。近日，廣汽集團(tuán)宣布將加速布局電驅(qū)、動(dòng)力電池、電池原材料等領(lǐng)域，成立電驅(qū)科技公司，實(shí)現(xiàn)自主IDU電驅(qū)系統(tǒng)及GMC混動(dòng)機(jī)電耦合系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化，該項(xiàng)目總投入為21.6億元。

蔚來(lái)也在近日發(fā)布新進(jìn)展，計(jì)劃到2025年，與殼牌在國(guó)內(nèi)共建100座換電站。在產(chǎn)業(yè)鏈上下游領(lǐng)域，比亞迪、吉利集團(tuán)等數(shù)家頭部企業(yè)同樣紛紛布局。

在頭部車(chē)企的帶動(dòng)下，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)集群加速發(fā)展。一些新能源汽車(chē)核心零部件，例如動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電控系統(tǒng)、IGBT芯片等已經(jīng)完全可以在中國(guó)本土生產(chǎn)線上生產(chǎn)，甚至寧德時(shí)代、國(guó)軒高科等動(dòng)力電池企業(yè)，其銷(xiāo)售市場(chǎng)已經(jīng)不再僅面向國(guó)內(nèi)，而是走向了世界。

觀點(diǎn)認(rèn)為，隨著國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)鏈條的持續(xù)完善，比亞迪、長(zhǎng)安、廣汽、蔚來(lái)、小鵬、理想、吉利、零跑、奇瑞等自主車(chē)企將繼續(xù)釋放市場(chǎng)潛力，借助對(duì)中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)的精準(zhǔn)把握，這些品牌將致力于滿(mǎn)足消費(fèi)者的特定需求，再輔以本土供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，自主車(chē)企市場(chǎng)份額預(yù)計(jì)還會(huì)持續(xù)攀升。(顧鴻儒)

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