角逐新能源 馳騁新賽道(經(jīng)濟(jì)新方位·衣食住行看轉(zhuǎn)型) 環(huán)球今日訊
廣西柳州工業(yè)博物館入口,150噸重的汽車雙動壓力機(jī)巍然矗立,博物館外的桂中大道上,新能源汽車川流不息。
柳州的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷史悠久,擁有一汽、東風(fēng)、上汽和重汽四大汽車集團(tuán)的整車生產(chǎn)企業(yè),產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚,但也一度承受銷量下滑的重壓。
(相關(guān)資料圖)
如今,柳州汽車產(chǎn)業(yè)在市場競爭中實(shí)現(xiàn)“逆襲”——2022年,柳州新能源汽車產(chǎn)銷量達(dá)66.6萬輛,同比增長38%,約占全國市場份額的1/10。
傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)如何形成新的競爭優(yōu)勢?老工業(yè)基地如何加快轉(zhuǎn)型升級步伐?日前,記者走近柳州汽車產(chǎn)業(yè)鏈,一探究竟。
龍頭企業(yè)——
在轉(zhuǎn)型中蝶變
“艱苦創(chuàng)業(yè)自強(qiáng)不息”,上汽通用五菱汽車股份有限公司河西基地大門旁,8個大字熠熠生輝。
1958年,公司前身柳州動力機(jī)械廠成立,60多年來,五菱堅持自強(qiáng)不息,多次毅然轉(zhuǎn)型。“市場一直在尋找更好的車輛。”上汽通用五菱汽車股份有限公司黨委書記、副總經(jīng)理姚佐平說,“競爭不斷加劇,不解放思想,不轉(zhuǎn)型升級,遲早會掉隊,把市場拱手讓人。”
從生產(chǎn)拖拉機(jī),到把微型商用車賣到全國,再到商乘兩用的五菱宏光S上市……依托獨(dú)立設(shè)計,引入專業(yè)試驗,建立指標(biāo)數(shù)據(jù)庫,一點(diǎn)一滴積累,2017年,五菱銷量達(dá)到218萬輛的歷史最高水平。
然而,一波高速增長后,五菱再次遇到發(fā)展瓶頸:2018年,銷量下降,17年來頭一遭。
怎么辦?還得轉(zhuǎn)型!市場有什么新變化?顧客有什么新需求?調(diào)研20多次后,五菱決定,進(jìn)軍新能源汽車市場。
一切都是新的。“與傳統(tǒng)燃油車重視發(fā)動機(jī)、變速箱不同,新能源汽車的關(guān)鍵在電池、電驅(qū)、電控‘三電’?!蔽辶饧夹g(shù)中心控制與軟件首席技術(shù)官劉昌業(yè)解釋,生產(chǎn)新能源汽車,電控,也就是核心控制器芯片是必須解決的難題。
如何破局?五菱的科技工作者們堅持走自主化國產(chǎn)化道路。
從零出發(fā),燈火通明的實(shí)驗室里,技術(shù)員們與難點(diǎn)對弈,和時間賽跑:缺標(biāo)定工具,就自主開發(fā);缺測試環(huán)境,就自主搭建?!白詈笠淮蚊诇y試,實(shí)驗結(jié)果與目標(biāo)出現(xiàn)明顯差距,我們逐一排查、驗證算法。每更新一版軟件,上萬條加速度數(shù)據(jù)就被一條條輸入控制器,快速驗證。奮戰(zhàn)18個小時后,最終在凌晨4點(diǎn)解決問題,完全搭載國產(chǎn)芯片的底盤關(guān)鍵控制器誕生?!眲⒉龢I(yè)介紹。
在海量數(shù)據(jù)中層層分析,仿真驗證;3天鎖定方案,8天鎖定功能軟件,14天實(shí)現(xiàn)控制器新生產(chǎn)線產(chǎn)品量產(chǎn)。“每一步都不容易?!币ψ羝礁锌?,“科技團(tuán)隊在整車各控制器上累計完成500余種、超4000萬枚國產(chǎn)芯片裝車替代。五菱宏光MINIEV家族成功實(shí)現(xiàn)裝車芯片國產(chǎn)化率90%以上,領(lǐng)先行業(yè)水平,2022年銷量超55.4萬輛。”
累計銷售汽車2700萬輛,申請專利700余項……如今的五菱激活傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)蘊(yùn)藏的巨大內(nèi)生動力,開辟新領(lǐng)域、馳騁新賽道。
配套企業(yè)——
在創(chuàng)新中發(fā)展
從五菱河西基地跨過柳江不遠(yuǎn),便是配套企業(yè)柳州航盛科技有限公司的生產(chǎn)車間。在自動化機(jī)械手旁,柳州航盛副總經(jīng)理王文祥說:“轉(zhuǎn)型升級,我們跟著行業(yè)一起闖?!?/p>
作為一家本土汽車零部件企業(yè),柳州航盛長期致力于指針式儀表盤的生產(chǎn)。當(dāng)?shù)弥辶庖D(zhuǎn)型生產(chǎn)新能源汽車,“全廠都驚呆了?!蓖跷南榛貞?,“新能源的車載液晶顯示屏、攝像頭技術(shù)等都是全新領(lǐng)域。但下游有需求,我們不得不變。”咬緊牙關(guān)升級換代,柳州航盛擴(kuò)大規(guī)模,兩年間軟件開發(fā)人員擴(kuò)張3倍,成功轉(zhuǎn)型為一家進(jìn)入國際市場的專精特新企業(yè),生產(chǎn)的汽車泊車攝像頭實(shí)現(xiàn)完全國產(chǎn)化。
“如果不轉(zhuǎn)型,我們估計會錯失市場先機(jī)?!蓖跷南閼c幸,“現(xiàn)在我們的產(chǎn)品越來越受客戶青睞”。
像柳州航盛一樣,在五菱的帶動下,柳州305家汽車零部件規(guī)上企業(yè)靠創(chuàng)新進(jìn)入新能源賽道。為促進(jìn)汽車零部件企業(yè)加速轉(zhuǎn)型升級,2020年,柳州出臺汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級實(shí)施方案,引導(dǎo)和支持零部件企業(yè)智能化提升,推動零部件與整車協(xié)同發(fā)展。
在柳東新區(qū)的廣西新能源汽車實(shí)驗室,一個環(huán)境艙引起記者注意:艙外烈日高掛,艙內(nèi)只有零下20攝氏度,技術(shù)人員正穿著棉服測試車輛性能。
“熱如吐魯番,冷如漠河,艙內(nèi)都能模擬。測試工作不再受時間、季節(jié)和地域影響,開發(fā)周期縮短3至6個月?!眲⒉龢I(yè)介紹,作為五菱牽頭成立的自治區(qū)級實(shí)驗室,廣西新能源汽車實(shí)驗室已建起“應(yīng)用基礎(chǔ)研究—產(chǎn)業(yè)化共性關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)—成果轉(zhuǎn)移轉(zhuǎn)化”的研發(fā)體系,共性技術(shù)研發(fā)后,可以應(yīng)用于各車型的各類零部件開發(fā)及生產(chǎn),提升零部件企業(yè)的整體技術(shù)裝備水平。
產(chǎn)業(yè)集群——
在集聚中躍升
從實(shí)驗室開車不到20分鐘,來到柳州國軒電池有限公司。無塵車間里,電芯生產(chǎn)線的激光切割、超聲焊接、自動注液科技感滿滿。公司副總經(jīng)理柏會會介紹:“去年,我們?yōu)槲辶馓峁┝?4萬臺汽車的電池包?!?/p>
2020年,國軒高科正式入駐柳州。為何來柳州?柏會會回答干脆:“體系完備,配套齊全?!?/p>
“汽車全產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè),都被柳州形成的集聚效應(yīng)吸引過來了?!卑貢χ忉專坝行袠I(yè)龍頭企業(yè)和良好發(fā)展生態(tài),我們上游企業(yè)來得更放心!”
為促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展,柳州相關(guān)部門補(bǔ)鏈延鏈強(qiáng)鏈,給政策、給環(huán)境、給配套,為企業(yè)增加發(fā)展信心。
政策方面,出臺柳州市新能源汽車推廣應(yīng)用攻堅行動實(shí)施方案、柳州市汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)暫行管理辦法等十幾項配套措施;技術(shù)方面,成立五菱牽頭的國家級技術(shù)中心,形成微小型電動車全鏈條研發(fā)體系;人才方面,柳州市職業(yè)院校與32家新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)開展校企合作,培養(yǎng)人才近1.3萬人。
栽好梧桐樹,自有鳳凰來。
目前,柳州形成了相對完善的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈,有3家新能源汽車整車生產(chǎn)資質(zhì)企業(yè),產(chǎn)品覆蓋乘用車、商用車和各類專用車。電池系統(tǒng)方面,鵬輝能源、瑞浦賽克等入駐;電驅(qū)系統(tǒng)方面,有五菱柳機(jī)、柳州旺林、中車時代;電控系統(tǒng)方面,五菱首條自主底盤關(guān)鍵控制器生產(chǎn)線建成投產(chǎn)。
柳州市工業(yè)和信息化局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:“到2025年,力爭全市新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)值達(dá)5000億元以上,建設(shè)成為自主創(chuàng)新力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)體系完備、開放活力凸顯、具有區(qū)域重要影響力的國際新能源汽車產(chǎn)業(yè)高地?!?/p>
本期統(tǒng)籌:郭雪巖
《 人民日報 》( 2023年06月16日 02 版)
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勇于求變 齊力轉(zhuǎn)型(子夜走筆)
(責(zé)編:岳弘彬、趙欣悅)關(guān)注公眾號:人民網(wǎng)財經(jīng)關(guān)鍵詞:
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