時隔千日“北斗”上新
◎李知珂 馮文婧 張翼 本報記者 付毅飛
5月17日10時49分,我國在西昌衛(wèi)星發(fā)射中心用長征三號乙運載火箭,成功發(fā)射第56顆北斗導航衛(wèi)星。
該衛(wèi)星屬地球靜止軌道(GEO)衛(wèi)星,是我國北斗三號工程的首顆備份衛(wèi)星。入軌并完成在軌測試后,將接入北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)。
(資料圖片)
該衛(wèi)星的發(fā)射將進一步提升系統(tǒng)服務性能,對推廣北斗系統(tǒng)特色服務、支撐北斗系統(tǒng)規(guī)模應用具有重要意義。衛(wèi)星實現(xiàn)了對現(xiàn)有地球靜止軌道衛(wèi)星的在軌熱備份,將增強系統(tǒng)的可用性和穩(wěn)健性,提升系統(tǒng)現(xiàn)有區(qū)域短報文通信容量三分之一,提高星基增強和精密單點定位服務性能,有助于用戶實現(xiàn)快速高精度定位。
此次發(fā)射的衛(wèi)星和配套運載火箭分別由中國航天科技集團五院和一院抓總研制。這是長征系列運載火箭的第473次發(fā)射,也是北斗三號工程高密度組網(wǎng)之后,時隔千日的首發(fā)任務。由此,中國北斗走出新的堅實一步,拉開了中國導航事業(yè)發(fā)展新階段的序幕。
承繼五大本領,能力更強
2009年,北斗三號工程立項。與國外衛(wèi)星導航系統(tǒng)不同,北斗三號系統(tǒng)采用混合星座模式,由地球中圓軌道(MEO)、傾斜地球同步軌道(IGSO)、地球靜止軌道3種不同軌道的衛(wèi)星組成。
2017年11月5日,北斗三號首批組網(wǎng)星發(fā)射入軌;2020年6月23日,第55顆北斗衛(wèi)星順利入軌,北斗三號系統(tǒng)正式完成混合星座建設。
記者從五院了解到,北斗系統(tǒng)中,GEO衛(wèi)星雖然數(shù)量不多,但承擔著“為北斗導航系統(tǒng)的技術指標提升提供增強服務”的重任。第56顆北斗衛(wèi)星繼承了前序GEO衛(wèi)星的特點,具備無線電導航、無線電測定、精密單點定位、星基增強、站間時間同步和定位5大本領,可為我國及周邊地區(qū)用戶提供導航及增強服務。
同時,研制團隊對該衛(wèi)星的部分單機進行了升級換代,顯著增強導航信號功率與信息速率,進一步提高上行注入連續(xù)性和穩(wěn)定性。五院北斗三號衛(wèi)星總體主任設計師馮文婧表示,隨著該衛(wèi)星上天,北斗系統(tǒng)區(qū)域短報文服務將如同從“三通道”拓展為“四通道”,系統(tǒng)容量和服務性能大幅提升。
此外,該衛(wèi)星還將通過開展在軌試驗驗證,優(yōu)化高精度體制設計方案,為新時代北斗導航接續(xù)發(fā)展奠定基礎。
經受三年考驗,標準更嚴
研制立項之初,第56顆北斗衛(wèi)星就被確定為“備份星”,作為“小老弟”,它雖然與“哥哥姐姐們”在同一階段生產,卻經受了更多磨煉和考驗。
按照工程總體要求,采取“地面?zhèn)浞轂橹?、按需發(fā)射入軌”的總體策略。北斗三號系統(tǒng)開通3年來運行穩(wěn)定,“在軌星”運行得好,“備份星”的發(fā)射需求就不那么迫切,這給研制隊伍帶來了考驗。
依據(jù)總體策略,“備份星”必須時刻在地面待命,只等一聲令下,便要在2個月內具備隨時出廠的條件。但發(fā)射時間不確定,保障方案就難以確定,這種不確定性對設計師們的前瞻謀劃、系統(tǒng)分析和靈活調整能力提出了相當高的要求。為此,研制隊伍對地面存貯薄弱環(huán)節(jié)和敏感要素進行了深入分析論證,以半年為單位,制定了為滿足不同可能發(fā)射時間的多個地面存貯方案。在實施過程之中,堅決落實質量第一要求,推動存貯方案更加科學可控、穩(wěn)妥可靠。
衛(wèi)星在地面長期存貯,產品狀態(tài)可能受到環(huán)境因素的影響。研制隊伍在借鑒其他型號存貯經驗完善方案的同時,根據(jù)方案規(guī)劃和條件分析,合理地開展整星總裝集成測試工作。測試團隊結合地面存貯試驗結果,條分縷析不同階段存貯對單機、元器件可能造成的影響,有針對性地開展項目完備、穩(wěn)定有序的性能測試。
據(jù)統(tǒng)計,該星的整星加電測試時間超過2000小時,較前序衛(wèi)星多出近1000小時。在出廠前,還以更高標準、更嚴要求補做了測試項目。
(責編:楊曦、陳鍵)關注公眾號:人民網(wǎng)財經關鍵詞:
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