關(guān)鍵技術(shù)不斷“加碼” 車身控制系統(tǒng)加速智能化
人民網(wǎng)北京4月12日電 (記者栗翹楚)當(dāng)前,新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的主要方向,也是減排的重要選擇。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2022年,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成705.8萬(wàn)輛和688.7萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)96.9%和93.4%,連續(xù)8年保持全球第一;新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的25.6%。
(資料圖)
銷量背后,是關(guān)鍵技術(shù)的不斷“加碼”,我國(guó)量產(chǎn)動(dòng)力電池單體能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤,驅(qū)動(dòng)電機(jī)的峰值功率密度超過(guò)4.8千瓦/公斤,激光雷達(dá)、人工智能芯片、智能座艙等技術(shù)也得到較大突破。
業(yè)內(nèi)人士表示,我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)正迎來(lái)電動(dòng)化、智能化、低碳化全面升級(jí)新階段,盡管我國(guó)在全球汽車業(yè)新能源浪潮中暫時(shí)取得一些領(lǐng)先優(yōu)勢(shì),但仍需以更廣闊的視野、更前瞻的規(guī)劃,在核心技術(shù)和路線上實(shí)現(xiàn)突破。
近年來(lái),伴隨著科技快速進(jìn)步與消費(fèi)水平提升,用戶對(duì)于車輛需求更加多樣化,尤其是對(duì)駕乘體驗(yàn)提出了更高要求。
在車輛控制的細(xì)分賽道,電動(dòng)化和智能化為垂直方向控制提供了新機(jī)遇。一方面,電動(dòng)化帶來(lái)了整車架構(gòu)的變革,車輛控制由機(jī)械控制向電信號(hào)控制轉(zhuǎn)變,精度、效率大幅提升;另一方面,新能源汽車融入了多種感知元件,基于全新架構(gòu)設(shè)計(jì),可實(shí)現(xiàn)整車深度智能融合,使感知維度更加多元。
在此背景下,比亞迪打破碎片化的開(kāi)發(fā)模式,全面融合感知、決策、控制、交互等軟硬件技術(shù),繼刀片電池、CTB、易四方之后,推出新能源專屬智能車身控制系統(tǒng)——云輦。
發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)。受訪者供圖
比亞迪相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,云輦由比亞迪全棧自研,從整車垂直方向系統(tǒng)化控制出發(fā),可以抑制車身姿態(tài)變化,降低車輛側(cè)翻風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí),云輦系統(tǒng)可以在雪地、泥地、水域等復(fù)雜路況下保護(hù)車身,避免因地形造成的整車磕碰損傷,確保整車安全性和穩(wěn)定性。
“下一步,云輦系統(tǒng),將陸續(xù)搭載在王朝海洋旗艦車型、騰勢(shì)、仰望及專業(yè)個(gè)性化品牌,從而賦能比亞迪全品牌的升級(jí)?!痹撠?fù)責(zé)人說(shuō)。
中汽協(xié)最新數(shù)據(jù)顯示,1-3月,我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷分別完成165萬(wàn)輛和158.6萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)27.7%和26.2%,新能源汽車新車銷量達(dá)到汽車新車總銷量的26.1%,生產(chǎn)和銷售繼續(xù)實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定增長(zhǎng)。
工信部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,下一步,工信部將圍繞技術(shù)攻關(guān)、推廣應(yīng)用、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)等持續(xù)發(fā)力,繼續(xù)培育創(chuàng)新水平高、綜合能力強(qiáng)、具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的自主品牌,重點(diǎn)支持龍頭企業(yè)發(fā)揮引領(lǐng)作用,加快新體系電池、汽車芯片、車用操作系統(tǒng)等技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。
(責(zé)編:?jiǎn)虡I(yè)瓊、呂騫)關(guān)注公眾號(hào):人民網(wǎng)財(cái)經(jīng)關(guān)鍵詞:
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