原標題：夜色中的高鐵“探路者”

1月16日凌晨4點多，中國鐵路武漢局集團有限公司武漢高鐵工務(wù)段安全指揮中心確認車添乘員任會勇，早早來到武漢站。今年,他又要在工作崗位上度過春節(jié)。

挎上工包，掛上記錄儀，任會勇登上京廣高鐵武廣段DJ5909列車，直奔列車駕駛室。這趟確認車早晨6點從武漢站出發(fā)，7點20分到長沙南站。而他此行的任務(wù)就是通過便攜式添乘儀和雙眼，檢查中國鐵路武漢局管內(nèi)京廣高鐵線武漢至赤壁區(qū)間的高鐵線路狀況。

“我們確認車添乘員的使命，就是為高鐵‘探路’。檢查線路能否達到開通標準，各項設(shè)備設(shè)施性能是否滿足列車高速運行的條件，載客的高鐵列車是否能夠安全運行。”任會勇說，確認車是高鐵線路上每天最早行駛的列車，不搭載乘客。形象地說，就像是“排雷車”，找出可能會影響行車安全的隱患。

(資料圖片)

早上6點，確認車駛出武漢站后，四下還是黢黑一片。鐵道邊的電線柱上的一個個反光標志，在車燈的映照下，化身一團團光亮，直指遠方。時速300公里的確認車，像是在包藏天地的無盡夜色中鑿出了一條隧道，急速穿行。

一直站立在列車駕駛員右后方的任會勇，時而正視前方，時而彎腰探頭；時而左手抓住駕駛員座椅扶手，時而雙手交抱于胸前；時而翻開添乘手賬奮筆疾書，時而蹲下身子點擊添乘儀。

“這個位置視野最好。在司機的左后方，就會被車頭的雨刮器遮擋視線。而且站著更容易保持清醒，特別是在起得早的時候。因為上了車，我們添乘員就要打起十二分的精神，一刻也不能溜號。有時，我們還會在腦門上抹清涼油。”任會勇說。

列車一路南奔，在搭載著北斗系統(tǒng)的便攜式添乘儀上，急速刷新的數(shù)字實時標定著車輛行駛的里程和位置。

任會勇介紹，便攜式添乘儀主要用于檢測列車在垂直、水平兩個方向晃動的速度等級，它的檢測數(shù)據(jù)是添乘員確認線路狀態(tài)是否良好的重要依據(jù)。經(jīng)驗豐富的添乘員也可以通過感知，掌握線路上下顛簸或左右搖晃的地點。添乘員這份工作，最考驗的是責任心和細心。在飛馳的列車上，在明暗交替中，添乘員的眼睛要盯住車外，要找出可能威脅行車安全的隱患。

“發(fā)現(xiàn)異物、異常，我們必須及時報告指揮中心，并記好添乘手賬。”任會勇說，夏天要重點關(guān)注隧道口、防洪重點地段，留心滑坡跡象。冬天大風天氣多，要注意查看有無異物被吹到線路上，上跨橋有無懸掛的冰柱。所以，添乘員不單單要有好眼力，也要是“活地圖”，線路上的橋梁、隧道，心中要有一本賬。

“有人說我們是高鐵的‘探路先鋒’。‘先鋒’不敢當，我們只是探路者，盡最大努力排除隱患，保證白天旅客和列車安全?！痹谔沓藛T崗位已經(jīng)干了8年的任會勇謙遜地說。

自己在深夜里的眼觀六路，換來乘客白日里的閉目養(yǎng)神；自己站著打起十二分精神，換來乘客坐看窗外錦繡河山……正是無數(shù)個任會勇這樣的“幕后”鐵路人，共同筑起了無數(shù)乘客平安有序溫馨的回家路。（本報記者 張銳 夏靜 本報通訊員 高媛）

(責編：喬業(yè)瓊、陳鍵)關(guān)注公眾號：人民網(wǎng)財經(jīng)

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